Милтон Розен - Milton Rosen

1955 Проект Орбитальный аппарат встречи, Розен стоял справа сзади, за несколько месяцев до NRL Авангард был выбран для запуска первого американского спутника.

Милтон Уильям Розен (25 июля 1915 г. - 30 декабря 2014 г.) ВМС США инженер и руководитель проекта в Космическая программа США между концом Вторая Мировая Война и первые дни Программа Аполлона. Он руководил разработкой Викинг и Ракеты Авангард, и оказал влияние на критические решения в начале истории НАСА, которые привели к определению Ракеты Сатурн, которые сыграли ключевую роль в конечном успехе американского Посадка на Луну программа. Он умер от рака простаты в 2014 году.[1]

Ранние годы

Розен родился в Филадельфии и получил степень бакалавра электротехники в Пенсильванский университет в 1937 г. В 1940 г. начал работу в Лаборатория военно-морских исследований, а во время Второй мировой войны работал над системами наведения ракет.[2]

Программа ракеты викинг

После окончания Второй мировой войны Розен работал в США. Лаборатория военно-морских исследований (NRL), где он участвовал в определении альтернативных конструкций для высотных зондирующие ракеты, как для научных исследований верхних слоев атмосферы, так и для разработки жидкостная ракета технологии для военных целей после введения Германией большого Ракета Фау-2 оружие.

Он стал менеджером проекта NRL в Ракета викинг,[3] который был первой большой ракетой США на жидком топливе. Примерно вдвое меньше по массе и мощности V-2, Viking улучшил его по нескольким важным параметрам. Оба активно управлялись и заправлялись одним и тем же топливом (спирт и жидкий кислород [LOX]), которые подавались в один ракетный двигатель турбинными насосами. Планер Viking был спроектирован и построен по контракту с NRL компанией Компания Гленна Л. Мартина. Двигатель, построенный компанией Reaction Motors Inc (RMI) из Нью-Джерси, был самым большим ракетным двигателем на жидком топливе, разработанным в США до того времени. Он создавал тягу 89 кН (20000 фунтов силы). Как и в случае с Фау-2, пероксид водорода был преобразован в пар для привода турбонасоса, который подавал топливо и LOX в двигатель.

В серии из двенадцати полетов в период с сентября 1949 года по февраль 1955 года ракеты «Викинг» исследовали характеристики атмосферы на высоте более 30 км и установили ряд рекордов производительности, включая максимальную высоту 158 миль (254 км), достигнутую американским синглом. -этапная ракета до того времени.

Проект Авангард

В начале 1950-х гг. Американское ракетное общество создал специальный комитет по космическим полетам, председателем которого стал Розен. Ободренный разговорами между Ричардом У. Портером из General Electric и Алан Т. Уотерман, Директор Национальный фонд науки (NSF) Розен 27 ноября 1954 года завершил отчет, описывающий потенциальную ценность запуска спутника Земли. Отчет был представлен в NSF в начале 1955 года.[4]

Когда США решили вывести на орбиту научный спутник во время Международный геофизический год (IGY), предложение 1955 года от NRL, по созданию ракеты-носителя на базе "Викинга" в качестве первой ступени со второй ступенью на основе меньшей Аэроби была выбрана звуковая ракета, и снова Розен был менеджером проекта. Зрелость ракет Viking и Aerobee сыграла важную роль в выборе. Однако в правительстве США был также сильный скрытый мотив: создать прецедент для прав на пролеты над Восточный блок территории с невоенной гражданской исследовательской ракетой в рамках подготовки к тогдашней сверхсекретной национальной программе разведки спутников. Это секретное предложение NRL[5] был генезис Проект Авангард.

К сожалению, из-за своевременного успеха спутникового проекта многие из самых опытных людей в Martin были переведены на высокоприоритетные Титан МБР Программа, и зрелая команда Viking была в значительной степени потеряна для Project Vanguard.[6] Это вызвало шок для гордости США и их представления о национальной безопасности, когда Советский союз запущен Спутник 1, первый искусственный спутник Земли, 4 октября 1957 г. (на гораздо более крупном Ракета Р-7, разработанная как МБР) в сочетании с впечатляющий провал запуска о первом полном испытании "Авангард" 6 декабря 1957 года хорошо известно и подробно описывается в других источниках. Таким образом, первый спутник США, Исследователь 1, был запущен 31 января 1958 года значительно более крупной армией Юпитер-C ракета, основанная на Ракета Редстоун, который был разработан Армейское агентство по баллистическим ракетам (ABMA) в Хантсвилле, штат Алабама, под руководством Вернер фон Браун. Первый успешный запуск спутника Vanguard состоялся 17 марта 1958 года. Его полезная нагрузка, Авангард 1, является самым старым спутником, находящимся в настоящее время на орбите, в дополнение к его верхней ступени запуска.

НАСА и программа Аполлон

Розен продолжил после Vanguard принять участие в ряде важных НАСА исследования и комитеты, которые помогли определить семейство больших ракет-носителей, изначально спроектированных не как ракеты, а как космические пусковые установки, которые в конечном итоге должны были стать ключевыми компонентами Программа Аполлон. Он был основным автором доклада президенту Эйзенхауэру от 27 января 1959 г.[7] который предложил три семейства транспортных средств, необходимых для поддержки амбициозной Национальной космической программы.

Самый маленький, исходя из Ракета Атлас, включал амбициозный вариант с разгонной ступенью жидкий водород (LH2) - жидкий кислород (LOX). Этот Атлас –Кентавр Пусковая установка была преобразована после многих трудностей в ракету, несущую критически важную Сюрвейер серия лунных спускаемых аппаратов, используемых для исследования механических свойств лунной поверхности и демонстрации возможности мягкой посадки на ракетной мощности, которая была важным элементом лунной программы. Раннее развитие технологии LH2 – LOX позже оказалось критически важным для возможностей семейства больших высокопроизводительных ускорителей Saturn.

Вторая обсуждаемая семья, называвшаяся тогда Juno V, в конечном итоге превратилась в Сатурн I ракеты, использующие группы из восьми средних размеров, тягой 188000 фунтов силы (840 кН) H-1 двигатели, обеспечивающие взлетную тягу 1 500 000 фунт-сил (6700 кН), и девять сгруппированных топливных баков, адаптированных из существующих в армии ракет Юпитер и Редстоун. Несмотря на то, что они основывались на доступном аппаратном обеспечении для ускорения разработки, эти ускорители были значительно больше, чем любые из используемых в то время, и обещали дать США паритет в возможностях запуска в развивающейся космической гонке. Третье семейство было основано на очень большом однокамерном двигателе мощностью 6 700 кН. Двигатель Ф-1 затем начало разработки. Они включали от двух до четырех двигателей, сгруппированных для обеспечения взлетной тяги до 6 миллионов фунтов-силы, и явились началом серии проектов, которые в конечном итоге привели к финальной пятимоторной стартовой тяге в 7500000 фунтов (33000 кН). Сатурн V луна ракета.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ https://www.washingtonpost.com/local/obituaries/milton-rosen-rocket-engineer-and-nasa-executive-dies-at-99/2015/01/24/5bda7524-a1a3-11e4-b146-577832eafcb4_story. html
  2. ^ Документы Милтона Розена, Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики.
  3. ^ «История ракеты викингов» Милтона В. Розена, Harper & Brothers, Нью-Йорк, 1955 г.
  4. ^ Авангард - История, Глава 1. Констанс М. Грин и Милтон Ломаск, НАСА SP-4202. Исторический справочник НАСА, Управление истории НАСА, штаб-квартира НАСА, Вашингтон, округ Колумбия. и http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/SP-4202/begin.html
  5. ^ Секретное предложение NRL по программе искусственного спутника Земли, июль 1955 г .; так как рассекречено.
  6. ^ Розен, Милтон В., 1978. Личный разговор с Wm. А. Уитон.
  7. ^ Роджер Э. Бильштейн, Этапы к Сатурну: технологическая история Аполлона / Сатурна , Издательство ДИАНА, 1999, стр. 36 и далее ISBN  0-7881-8186-6 Бильштейн, Роджер Э. (август 1999 г.). Этапы полета к Сатурну: технологическая история ракеты-носителя "Аполлон / Сатурн". ISBN  9780788181863. Получено 2008-05-11.

внешняя ссылка