Майнотс Ledge Light - Minots Ledge Light - Wikipedia

Майнотс Ledge Light
Minot light.gif
Миноц Свет в шторм
Minots Ledge Light расположен в Массачусетсе.
Майнотс Ledge Light
Майнотс Ledge Light
Майнотс Ледж Лайт находится в США.
Майнотс Ledge Light
Майнотс Ledge Light
Место расположенияОфшор Кохассет, Массачусетс
Координаты42 ° 16′11 ″ с.ш. 70 ° 45′33 ″ з.д. / 42.26971 ° с.ш. 70.75914 ° з.д. / 42.26971; -70.75914Координаты: 42 ° 16′11 ″ с.ш. 70 ° 45′33 ″ з.д. / 42.26971 ° с.ш. 70.75914 ° з.д. / 42.26971; -70.75914
Год постройки1850 г. (первая башня)
Год первый зажег1860 г. (нынешняя башня)
Автоматизированный1947
Деактивировано1851-1860
ФондКаменный выступ
СтроительствоГранит
Форма башниКоническая
Высота башни87 футов (27 м)
Фокусная высота85 футов (26 м)
Оригинальный объектив3-й порядок Линза Френеля
Текущий объектив300 миллиметров (12 дюймов)
Классифицировать10 миль (19 км; 12 миль)
ХарактеристикаМайнотс Ledge Light.gif
Мигает белым (1 + 4 + 3) 45 с
Сигнал туманаЗвуковой сигнал: 1 раз в 10 с
Адмиралтейство номерJ0360
ARLHS номерСША-502
USCG номер1-440[1][2][3]
Наследствоместо, внесенное в Национальный реестр исторических местОтредактируйте это в Викиданных
Свет выступа Майнота
Место расположенияМайнотс Ледж, Кохассет, Массачусетс
Площадь0,1 акра (0,040 га)
Построен1855
АрхитекторТоттен, генерал Джозеф Д .; Александр, лейтенант Бартон С.
MPSМаяки Массачусетса TR
Ссылка NRHPНет.87001489[4]
Добавлено в NRHP15 июня 1987 г.
[редактировать в Викиданных ]

Свет выступа Майнота, официально Майнотс Ledge Light, это маяк на Minots Ledge, в одной миле от берега городов Cohasset и Scituate, Массачусетс, к юго-востоку от Бостонская гавань. Это часть города Кохассет, в Графство Норфолк. Нынешний маяк является вторым на этом месте, первый был смыт штормом всего за несколько месяцев эксплуатации.[1][2]

Первый маяк

Первый маяк Майнотс Ледж, согласно рисунку Хосе Эухенио Рибера.[5]

В 1843 г. инспектор маяка И. В. П. Льюис составил отчет о выступе Майнотс, показывающий, что более 40 судов было потеряно из-за удара о выступ с 1832 по 1841 год, что привело к серьезным человеческим жертвам и повреждению имущества. Самым драматичным инцидентом стало крушение корабля. «Святой Иоанн» в октябре 1849 г.[6] с девяносто девятью ирландскими иммигрантами, которые все утонули в пределах видимости их новой родины. Изначально предлагалось построить маяк, похожий на Джона Смитона новаторский Маяк Эддистоун, расположенный у юго-западного побережья Англия. тем не мение Капитан Уильям Х. Свифт, отвечавший за проектирование башни, считал невозможным построить такую ​​башню на большей части затопленного уступа. Вместо этого он успешно выступал за утюг свая свет, паучья структура, высверленная в скале.[7]

Первый маяк Майнотс Ледж был построен между 1847 и 1850 годами и впервые зажегся 1 января 1850 года. Однажды ночью в апреле 1851 года новый маяк обрушился сильным штормом, который нанес ущерб всему Бостону. На следующий день на скале были обнаружены лишь несколько изогнутых свай. Погибли два помощника смотрителя, которые в то время ухаживали за маяком.[2][8]

Текущий маяк

До 1863 года проектированием и строительством маяков занималась Корпус инженеров-топографов; это привело к соперничеству с устоявшимися Армейский инженерный корпус, который строил укрепления и отвечал, как и сегодня, за улучшение водных путей. В Главный инженер Инженерного корпуса армии, Джозеф Г. Тоттен, лично руководил проектом по проектированию и строительству постоянного маяка на выступе Майнот.

Дизайн Тоттена был настолько же простым, насколько и эффективным. Обладая большим опытом строительства укреплений, Тоттен полностью оценил долговечность и прочность гранитных конструкций. Он спроектировал маяк таким образом, чтобы первые 40 футов маяка представляли собой твердое гранитное основание весом в тысячи тонн. Чтобы прикрепить маяк к выступу, он поставил несколько массивных железных штифтов, так что маяк буквально пригвоздил к выступу своим собственным весом. Работы на уступе могли проводиться только в условиях, когда он был открыт во время отлива и море было спокойным, поэтому на строительство ушли годы.

Работы над нынешним маяком начались в 1855 году, и он был завершен и впервые зажжен 15 ноября 1860 года. При окончательной стоимости в 300 000 долларов это был самый дорогой маяк, когда-либо построенный в Соединенных Штатах к тому времени. Маяк построен из больших и тяжелых «ласточкин хвост». гранит блоки, которые были вырезаны и выгружены на берег в Куинси и доставлены на уступ на корабле. Маяк был оборудован третьим порядком. Линза Френеля.

В световой сигнал, цикл мигания 1-4-3, принятый в 1894 году, в местном масштабе называется «Я ЛЮБЛЮ ТЕБЯ» (1-4-3 означает количество букв в этой фразе ), и его часто называют таковым романтические пары в пределах его диапазона.

Майнотс Ледж Лайт был автоматизирован в 1947 году.

Историческая справка

Следующее взято с сайта историка береговой охраны:

Майнотс-Ледж - одна из многих групп скалистых обнажений у берегов Кохассета и Ситуэйта, где происходили бесчисленные кораблекрушения. Между 1832 и 1841 годами на этом и соседних рифах было 40 затонувших кораблей. В период с 1817 по 1847 год было подсчитано, что 40 жизней и 364 000 долларов имущества были потеряны в результате кораблекрушений в окрестностях Майнотс-Ледж, недалеко от Кохассета, штат Массачусетс.

В 1843 году инспектор И. В. П. Льюис из Службы маяков подчеркнул острую необходимость в маяке на Майнотс-Ледж, и его решение поддержал капитан Уильям Х. Свифт из Топографическое бюро США, который рекомендовал маяк на железных сваях, поскольку он менее устойчив к волнам, чем каменная башня.

Уступ был едва ли 20 футов (6,1 м) в ширину и был открыт во время отлива, оставаясь сухим только 2 или 3 часа в день. Весной 1847 года на этой узкой скале было начато сооружение ажурной легкой конструкции высотой 75 футов (23 м). Мужчины могли работать только в очень спокойные дни, когда прилив был на исходе. Работы велись со шхуны, которая оставалась у уступа, если море не было сильным, и рабочие спали на борту. Если грозил шторм, шхуна заходила в гавань Кохассет, пока не закончилась.

В твердой породе было пробурено девять скважин, каждая 12 дюймов (300 мм) шириной и 5 футов (1,5 м) глубиной. Восемь были помещены в круг диаметром 25 футов (7,6 м), а девятый - в центре. Затем в каждое отверстие цементировали железные сваи диаметром 10 дюймов (250 мм). Четверо мужчин работали в 20-минутные смены на бурении из треугольника, установленного на тяжелых лонжеронах, которые поддерживали платформу высоко над уступом, на которой было установлено буровое оборудование.

Дом дежурного световода находился в г. Cohasset.

Летом 1847 года все оборудование было снесено со скалы двумя разными штормами. Рабочих несколько раз сносило в море, но никто не утонул. Работы пришлось остановить на зиму в октябре 1847 года и возобновить весной 1848 года, но к сентябрю того же года были пробурены девять ям и установлены девять железных свай. Наружные сваи наклонены к центру с окружностью 14 футов (4,3 м), на 38 футов (12 м) выше неровной поверхности уступа. Они были закреплены горизонтально железными прутьями с интервалами 19 футов (5,8 м). Подтяжки, которые планировалось укрепить в нижней части башни, были опущены по теории, что они уменьшат, а не увеличат общую безопасность здания. Тем не менее, именно там, где планировалось разместить эти скобы, конструкция фактически сломалась позже.

К вершине этой сваи прикреплялся чугунный паук, или колпак, весом 5 тонн. Над ним возвели каюты сторожа. Наконец, на самом верху в комнате с фонарями с 16 сторонами размещался фонарь Френеля с 15 отражателями. Огонь, неподвижный маяк с дугой 210 ​​°, впервые зажег 1 января 1850 года.

Первый хранитель, Исаак Данэм, был уверен, что легкая конструкция небезопасна, и написал Вашингтону с просьбой усилить ее. Когда никаких действий не последовало, он ушел в отставку 7 октября 1850 г. Сменивший его капитан Джон В. Беннет открыто высмеивал опасения своего предшественника. Он нанял новых помощников, в том числе англичанина по имени Джозеф Уилсон и португальца по имени Джозеф Антуан. У светофора все время оставались два сторожа.

Однако скобы конструкции вскоре стали проявлять признаки деформации, и их постоянно приходилось снимать, вывозить на материк, укреплять и выпрямлять. Ужасный северо-восточный шторм через несколько недель после того, как он взял на себя ответственность, изменил мнение Беннета, и он официально сообщил, что башня находится в опасности. Комитет, которому было поручено провести расследование, прибыл в совершенно спокойное море и вернулся в Бостон, решив, что ничего не нужно делать.

«Шаблоны», по которым башня была впервые собрана на материке, видны в крайнем левом углу этой фотографии.

16 марта 1851 года, во время еще одного ужасного шторма, смотрители, решив, что комната с фонариком небезопасна, отступили в кладовую, где прятались четыре дня и ночи, лишь изредка поднимаясь к фонарю, чтобы исправить некоторые повреждения, нанесенные штормом. . Сильный раскачивание и раскачивание башни чуть не сбило их с ступенек лестницы, когда они это сделали. Последовало относительно спокойное заклинание, во время которого подтянули скобы.

Затем, около 8 апреля 1851 года, подул восточный ветер. Три дня спустя Беннет улетел на материк, и это был последний раз, когда он видел двух своих помощников живыми. Когда он попытался вернуться на следующий день, у Майнотс-Ледж было слишком сильное волнение, чтобы разрешить эту попытку. Буря усилилась и к 16-му году нанесла значительный ущерб берегу. На Майнотс-Ледж два помощника смотрителя поддерживали звон колокола и горящие лампы, но незадолго до полуночи 16-го они бросили на волю бутылку, содержащую сообщение для внешнего мира на случай, если им не удастся выжить. Прилив в полночь послал волну за волной через верхний каркас ослабленной структуры. Что произошло на самом деле, никогда не будет известно. Вероятно, около 23:00. центральная опора полностью отломилась, и 30-тонная фонарная башня удерживалась только за пределами сваи. Затем, незадолго до часа ночи 17 апреля 1851 года, великий маяк Майнотс-Ледж наконец соскользнул в сторону моря. Одна за другой сломались восемь железных свай, и остались только три. Смотрители, вероятно, понимая, что конец близок, начали яростно стучать в колокол маяка. Об этом слышали жители Глейдс. Когда башня наклонилась, оставшиеся опоры теперь не выдержали, и большая башня погрузилась в океан.

Тело Жозефа Антуана было выброшено на берег позже в Нантаскет. Джозефу Уилсону удалось добраться до скалы Чайка, вероятно, приняв ее за материк. Здесь он, по всей видимости, умер от истощения и разрушения.

Между 1851 и 1860 годами Майнотс-Ледж охранялся плавучий маяк. Тем временем для Совета маяка был составлен план нового каменного здания. главный бригадир Джозеф Г. Тоттен; моделисты построили предложенную новую структуру в миниатюре; было выбрано то же место; и Бартон С. Александр инженеров Соединенных Штатов, приступила к его строительству в апреле 1855 года.

Чтобы положить фундамент, выступ пришлось срубить, а для обычной перемычки не было места. В июне сняты старые обрубки первой башни. Тем временем резка и сборка гранита производились на Правительственном острове в Кохассете, где находится дом хранителя света. В основу положили семь гранитных блоков. Постоянные железные валы высотой 20 футов (6,1 м) были установлены в восьми отверстиях, в которых находилась старая сваи маяка, а девятое или центральное отверстие осталось открытым, чтобы сформировать полость для основного круга. Позже из этой впадины посреди новой башни построили колодец для питьевой воды.

Каркасная конструкция исчезла во время сильного шторма 19 января 1857 г., когда барк Новая Империя, который позже сошёл на берег у Уайт-Хед, ударил временную башню и разрушил железные леса. Поэтому весной 1857 года работу пришлось начинать заново.

Первый камень был окончательно заложен 9 июля 1857 года. Временные коффердамы были построены из мешков с песком, так что фундаментные блоки, уложенные более чем на 2 фута (0,61 м) под поверхностью самого низкого прилива, могли быть приклеены к скальной поверхности выступ. Железная лента между рядами удерживала 2-тонные камни друг от друга, пока цемент застывал.

Общая сумма ассигнований в размере 330 000 долларов была потрачена на строительство, за исключением небольшого излишка. К концу 1859 года был пройден тридцать второй курс, 62 фута (19 м) над уровнем воды, и было израсходовано 377 рабочих часов экипажа. Последний камень был заложен 29 июня 1860 года, поэтому на возведение всей гранитной конструкции ушло пять лет, а не хватило одного дня. Строительство нового маяка было закончено к середине августа 1860 года, и свет впервые появился 22 августа 1860 года. Однако свет не горел регулярно до 15 ноября 1860 года, когда Джошуа Уиллер, новый смотритель, и два помощника приступили к своим обязанностям. .

Новая каменная башня выдержала каждый последующий шторм. Самые сильные волны вызывают только сильную вибрацию. В некоторых случаях море на самом деле захлестывало вершину 97-футовой (30-метровой) конструкции, причинив не больше повреждений, чем несколько протекающих окон или треснувшей лампы или двух.

1 мая 1894 года был установлен новый мигающий фонарь с характеристикой один-четыре-три вспышки, которая, как вскоре обнаружили влюбленные на берегу, содержала тот же числовой счет, что и слова «Я люблю тебя». Таким образом, Майнотс Ледж стал известен вдоль побережья как «Свет влюбленных».

Свет был изготовлен с автоматическим управлением в 1947 году. Сегодня его 45 000 кандела свет, на высоте 85 футов (26 м) над водой, виден на расстоянии 15 миль (24 км).[2]

Смотрители маяка Майнотс Ледж в 1940 году: Джордж Х. Фицпатрик, Перк А. Эванс, Патрик Дж. Бриди.[9]}}

Свет был добавлен к Национальный реестр исторических мест в 1987 году как Свет выступа Майнота.

Выставлена ​​на продажу под Закон о сохранении национального исторического маяка в 2009.[10]

Номенклатура и расположение

Фонарь Minots Ledge Light, вид с проходящего парусного судна

Официально это Minots Ledge Light,[1] но в листинге Национального реестра это называется Майнот «Ледж Лайт».[4] Он находится на скалах Кохассет и защищает гавань Кохассет.

Есть точная копия верхней части маяка, расположенного на берегу гавани Кохассет. Реплику можно увидеть прямо возле парусного клуба Cohasset. Копия на берегу не является копией, а вместо этого сделана из каменных и стальных остатков первоначальной верхней части маяка, включая ламповую камеру, которая была полностью перестроена в конце двадцатого века, медный купол на самом деле является копией .[нужна цитата ]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c Light List, Volume I, Атлантическое побережье, река Санта-Крус, от штата Мэн до реки Шрусбери, штат Нью-Джерси (PDF). Светлый список. Береговая охрана США. 2009. с. 6.
  2. ^ а б c d "Информация и фотография исторической световой станции: Массачусетс". Офис историка береговой охраны США. Архивировано из оригинал на 2017-05-01.
  3. ^ Роулетт, Расс (12 марта 2010 г.). «Маяки США: Северный Массачусетс». Справочник маяков. Университет Северной Каролины в Чапел-Хилл.
  4. ^ а б «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 13 марта 2009 г.
  5. ^ Эухенио Рибера, Хосе (1895). Puentes de hierro económicos, muelles y faros sobre palizadas y pilotes mecánicos. Мадрид: Редакционная библиотека Байи-Байе и Хиджос. С. 299 (Lámina XIII).
  6. ^ Библиотека Клэр округа Сент-Джон Шипрек
  7. ^ "История света выступа Майнота". www.lighthouse.cc. Получено 5 августа, 2006.
  8. ^ Плетчер, Ларри (2017). «Хранители предупреждены об опасности; никто не слушал: обрушение маяка Майнот-Ледж (1851)». Катастрофы в Массачусетсе: правдивые истории о трагедии и выживании. С дополнительными рассказами Дэвида Дж. Крайчека. Гилфорд, Коннектикут: Globe Pequot. С. 13–19. ISBN  978-1-4930-2876-4.
  9. ^ 1940 перепись
  10. ^ «Программа NHLPA 2009, уведомления о наличии». www.nps.gov. Получено 6 июня, 2009.

внешняя ссылка