Москвич ДМ - Moskvitch DM

В Москвич ДМ (также известный как ЮМЗ-412 или же УЗАМ-412) был автомобиль двигатель разработан Автомобильный Завод имени Ленинского Комсомола (Автомобильный завод имени Ленинского комсомола, г. АЗЛК ) под маркой Москвич, для Москвич 412.[1]

Дизайн 1478 куб.см (90,2 куб. Дюйма)[2] DM возникла в ответ на растущее влияние западноевропейских конкурентов на только что представленные Москвич 408.[3] Существующий двигатель смещение не удалось увеличить с прибылью, поэтому АЗЛК команда, возглавляемая Игорь Окунев, начал с чистого листа.[4] У него был очень жесткий пятиопорный подшипник. коленчатый вал, и очень высоко установленный распредвал (напоминающий Хиллмен Мститель ).[5] Окнуев, опираясь на свой опыт в мотоциклы, увидел, что он может устранить толкатели и поднять верхний предел оборотов до 5800 с 4750 более раннего двигателя.[5]

Кулачок был с цепным приводом, а блокировать, голова, поддон, крышка коромысла, впускной коллектор и другие детали были алюминиевыми.[5] Он весил всего 146 кг (322 фунта), всего на 6 кг (13 фунтов) больше, чем предыдущий 1360 куб. См (83 куб. Дюйма), но производил 75л.с. (56 кВт; 76 PS ).[5] Он имел съемные гильзы цилиндров, причем как алюминиевые. масляный насос и распределитель загнал коленвал.[2]

Опытные образцы двигателей были поставлены в 1964 году.[5] Он был протестирован в гонках летом 1966 года, прежде чем поступить в серийное производство, в более настроенном состоянии, выпустив 92л.с. (69 кВт; 93 PS ), в Москвич Г4М гонщик.[5]

Это было произведено Уфа Моторный Автомобильный Завод (Уфимский автомобильный моторный завод, г. УЗАМ ), а первый серийный двигатель был завершен 15 марта 1966 года.[2] Впервые он был использован в Москвич 412 в марте 1967 г.[2] Также поставлялся в ИЖ, который также собрал 412.[2]

Планируемый 1975 г. Москвич 356 должен был использовать увеличенную версию DM с объемом 1799 куб. см (109,8 куб. дюймов) с двумя Зенит карбюраторы, дающие 103л.с. (77 кВт; 104 PS ).[6] Ничего не было построено.[6]

Затем последовал четырехдверный 1975 года. фастбэк Москвич С1 (Series One) с версией DM объемом 1702 куб. См (103,9 куб. Дюймов), предлагающей 81л.с. (60 кВт; 82 PS ).[7] Это вдохновило Москвич С3, который был очень похож, но пятидверный хэтчбек.[7] Двигатель должен был быть установлен под углом к ​​вертикали (как Крайслер наклонная шестерка ).[8] Ни один из проектов не был запущен в производство.[6]

Примечания

  1. ^ Томпсон, Энди. Автомобили Советского Союза (Haynes Publishing, Somerset, UK, 2008), стр.145 и 147.
  2. ^ а б c d е Томпсон, стр.149.
  3. ^ Томпсон, стр.145 и 147.
  4. ^ Томпсон, стр.137.
  5. ^ а б c d е ж Томпсон, стр.147.
  6. ^ а б c Томпсон, стр.164.
  7. ^ а б Томпсон, стр.167.
  8. ^ Томпсон, стр.168.

Источники

  • Томпсон, Энди. Автомобили Советского Союза. Сомерсет, Великобритания: Haynes Publishing, 2008.