Мотор-Критик - Motor-Kritik

Обложка журнала «Мотор-Критик», выпуск 4, февраль 1933 г., демонстрирующая инновационное шасси Стандарт улучшенный разработан его главным редактором Йозеф Ганц

Мотор-Критик так назывался прогрессивный автомобильный журнал, издававшийся H.Bechhold Verlagsbuchhandlung в Германии с 1929 по 1945 год. Klein-Motor-Sport журнал.

История

Klein-Motor-Sport так назывался немецкий журнал о мотоциклах и маленьких автомобилях, основанный Civil-Ing. Оскар Урсинус и издавался с 1922 по 1929 год.

Издательство H.Bechhold Verlagsbuchhandlung перешло на убыточное название в 1927 году. Чтобы оживить журнал, издатель поручил молодому прогрессивному инженеру и критическому автомобильному журналисту. Йозеф Ганц в качестве главного редактора. Он начал с первого номера января 1928 года. Йозеф Ганц использовал Klein-Motor-Sport как платформу для критики тяжелых, небезопасных и старомодных автомобилей и продвижения инновационного дизайна. Журнал быстро приобрел репутацию и влияние и в январе 1929 года был переименован в более подходящее название. Мотор-Критик.

«С пылкой миссионерской убежденностью», - так послевоенный директор Volkswagen Генрих Нордхофф позже сказал бы: «Йозеф Ганц в Мотор-Критик с едкой иронией атаковал старые и хорошо зарекомендовавшие себя автомобильные компании ».[1] Эти компании боролись с «Мотор-Критик» судебными исками, клеветническими кампаниями и рекламным бойкотом. Однако каждая новая попытка разрушения только увеличивала известность журнала, и Йозеф Ганц твердо зарекомендовал себя как ведущий независимый автомобильный новатор в Германии.

Как Еврей однако Йозеф Ганц был вынужден уйти с поста главного редактора гестапо в 1933 году. Его должность занял его коллега. Георг Изинг, который оставался главным редактором на протяжении всего Вторая мировая война до прекращения существования журнала в 1945 г.

Рекомендации

  1. ^ «'Откровение тайной любви'», LIFE International, стр.73, 24 октября 1960 г.

внешняя ссылка