Маршал автоспорта - Motorsport marshal

Отслеживайте маршалов в Великобритании, в этом случае размахивая красный флаг

Маршалы автоспорта оплачиваемые работники или волонтеры, ответственные за безопасность мотогонки конкуренты. Они размещены в различных точках опасности вокруг гоночные трассы чтобы помочь им в случае столкновений, аварий или проблем с трассой. Маршалы также известны как курсовые рабочие, угловые рабочие, угловые бригады, превратить маршалов, угловые маршалы, отслеживать работников безопасности, или (в сплочение ) маршалы ралли.

Обязанности

Главный маршал следа

Часто обязанности старшего маршала следа включают надзор и инструктаж маршалов по всем повседневным действиям, распределение повседневных обязанностей по маршалу; предоставление транспортных средств маршала, обучение всех маршалов работе с инцидентами, сигнализация флагом, борьба с пожарами, связь и оказание первой помощи на треке, а также наблюдение за здоровье и безопасность на месте, чтобы обеспечить безопасность всех гостей и персонала вне трассы. Во время гонки роль главного маршала трассы заключается в управлении «радиосетью» и связью со всеми другими маршалами трассы в качестве «сетевого контроля».

Успешные старшие маршалы по трассе высокоорганизованы, обладают хорошими коммуникативными навыками и имеют предыдущий опыт работы в области составления треков или аналогичных ролей в автоспорте.

Линия командования главного маршала - секретарь курса. Главный Маршал тесно сотрудничает с Директором гонки, Шеф-стюардом и другими старшими официальными лицами гонки на протяжении всей подготовки к гонке, во время гонки и после нее.

Рабочие вне трассы

Маршал трека на Гран-при Мексики 2015

Время и счет

В сухом кондиционированном комфортабельном здании вышки с секундомерами и компьютерами специалисты по хронометражу и подсчету очков следят за движением каждой машины на каждом круге. Они предоставляют квалификационное время, графики кругов и определяют порядок финиша.

Яма и сетка

Надев отличительные рубашки, чтобы отличать их от бригад и водителей ямы, рабочие ямы и решетки размещают машины на ложной решетке, проводят в последний момент проверки безопасности и несут ответственность за безопасность в зонах ямы.

Постановка на учет

Регистраторы организуют официальные записи и предоставляют пропуски и учетные данные. Они также первыми встречают водителей, рабочих и официальных лиц по прибытии на трассу.

Управление звуком

Вооруженные чувствительным оборудованием для обнаружения, установленным в тихом месте на трассе, эти рабочие несут ответственность за то, чтобы автомобили не нарушали местные или национальные правила контроля звука.

Закуски

Расположившись на своем стенде над линией старта / финиша, стартеры контролируют старт и финиш тренировочных и квалификационных сессий, а также сами гонки. При необходимости они также отображают сигналы черного флага.

Инспекторы

Технические инспекторы проверяют, соответствует ли каждая машина серийным техническим характеристикам и правилам безопасности, прежде чем допустить ее на трассу. Они также проводят проверки после гонки.

Стюарды

Стюарды несут ответственность за общую организацию и проведение мероприятия и особенно озабочены вопросами, связанными с безопасностью и соблюдением правил. Большинство стюардов имеют лицензию на участие в национальном соревновании.

Путешественники

Маршал флага на Гран-при США 2005 года.

Маршалы курса

Маршалы курса следят за тем, чтобы все необходимое аварийное оборудование и транспортные средства (пожарные машины, машины скорой помощи, аварийно-спасательные машины и т. Д.) Были на месте и были готовы немедленно отреагировать на инцидент. Они должны предоставлять последовательную информацию водителям с гоночные флаги и сигналы; оценить состояние дорожного покрытия; наблюдать за поведением участников при вождении и за механическим состоянием их автомобилей; помогать водителям и другим лицам в аварии; и передавать информацию стюардам, которые отвечают за мероприятие, и полагаться на точность отчетов рабочих для принятия правильных решений.

Аварийные службы

Эти специалисты прошли подготовку по медицинскому реагированию, тушению пожаров и эвакуации автомобилей.

Пометка и сообщения

После конкурентов эти маршалы - самые заметные люди на трассе. Зрители рассматривают их как неотъемлемую часть гонки, они обеспечивают чистоту трассы, дают инструкции гонщикам и реагируют на инциденты. Это люди, которые занимают места в первом ряду, и никто не приблизится к действию, если у них нет собственной гоночной машины. Они хорошо обучены тому, как справляться с авариями, пожарами, обслуживанием водителей, которые могут получить травмы, и уборкой трасс. У них также есть другие обязанности, в том числе сигнализация водителям флагами, помощь зрителям и поддержание порядка на своих участках трассы, чтобы гонки могли продолжаться эффективно. При столкновении с авариями и пожарами этих добровольцев называют «ударными войсками» гонок, потому что до прибытия машин скорой помощи, пожарных машин и аварийно-спасательных машин безопасность и эффективность трассы находится в их руках.

Оборудование

Наряд маршала может быть белым или оранжевым. огнестойкий комбинезон, безопасность работника гербовая накидка, защитные сапоги защитные перчатки, такие как перчатки сварщика, головной убор или защитный головной убор. Маршалы могут иметь при себе свисток, режущий инструмент, например нож, и веревку. В частности, в Соединенных Штатах есть NFPA 610 рекомендаций, которым нужно следовать.

Организация пост маршала

Все посты организованы одинаково. Ответственное лицо называется угловой капитан. Он или она руководит распределением сотрудников по таким обязанностям, как маркировка, реагирование на инциденты и связь. Капитан поворота определяет участок трассы, который экипаж будет обслуживать, и согласовывает его с угловыми станциями «вверх по течению» и «вниз по течению» от направления гоночного движения. Он или она заверяет, что канал связи работает; что угловое оборудование (см. ниже) является полным, функциональным и правильно распределенным; что все ограждения и ограждения целы; и что трасса свободна от препятствий и «готова к гонке». Он или она координирует работу с любыми автомобилями аварийного реагирования в этом районе; гарантирует, что станция и прилегающая территория свободны от прессы и посторонних официальных лиц; несет ответственность за то, чтобы посещающий персонал не попадал в опасные зоны; и предупреждает официальных лиц о любых проблемах в зоне для зрителей, таких как болезни, ссоры или небезопасное поведение.

Имея дело с угловой «командой», капитан информирует рабочую команду о дневных мероприятиях; следит за уровнем бдительности экипажа и тактично исправляет все ошибки; следит за правильным и быстрым использованием флажков; руководит угловой бригадой в случае аварии; может отправить автомобиль во время мероприятия по указанию стюардов; и сообщает обо всех происшествиях, включая аварии и неправомерные действия водителя, в письменной форме.

Помимо углового капитана, рабочая группа состоит из следующих должностей и обязанностей:

В Коммуникатор передает информацию между станцией и стюардами, которые получают эту информацию через головной коммуникатор, неофициально известный как «Контроль». Коммуникатор станции может вести неформальный журнал событий и действовать как наблюдатель на станции.

В Желтый флаггер наблюдает за траекторией от своей станции до следующей нижестоящей станции, оценивает инциденты и при необходимости отображает желтый флаг (ы). Этот рабочий всегда остается стоять и готов, пока машины идут по курсу, держа желтый флаг готовым к использованию, заправленным под мышку и вне поля зрения спортсмена.

В Синий флаггер следит за движением вверх по потоку на предмет обгона автомобилей и при необходимости отображает синий флаг и другие флаги. Он отвечает за то, чтобы все флаги, кроме желтого, были доступны для мгновенного отображения. Он также отвечает за оповещение других рабочих, если к ним приближается инцидент, требующий от них перемещения.

В Первый ответчик отслеживает происшествия на гоночном покрытии или за его пределами, оценивает ситуацию и передает информацию на станции. Работник, выполняющий эту работу, должен понимать скорость и траекторию транспортного средства. Рабочий, реагирующий на происшествие с огнетушителем, может бежать со скоростью около 8 миль в час. Следовательно, чтобы пересечь гусеницу шириной 40 футов (12 м), потребуется около 4 секунд при беге на полной скорости. Гоночному автомобилю, движущемуся со скоростью 100 миль в час, потребуется всего 1/4 секунды, чтобы проехать такое же расстояние.

В Вторичный ответчик помогает всем остальным угловым рабочим по просьбе углового капитана. Этот рабочий также действует как наблюдатель и при необходимости отчитывается перед угловым капитаном.

В зависимости от конструкции гоночной трассы, главная угловая станция может также иметь другие подчиненные станции за баррикадами или защитными ограждениями, где рабочие размещаются (а) чтобы быть ближе к возможной зоне, где вероятны аварии, или (б) быть в положении, когда они могут отреагировать на инцидент, не переходя дорогу.

Угловое оборудование может варьироваться от трека к треку, но обычно включает в себя систему связи, состоящую из телефонных линий или радио: набор флажков контроля гонки; метлы и материал, абсорбирующий масло / охлаждающую жидкость; огнетушители и огнестойкие перчатки; монтировка; запас угловых форм отчетов; и, возможно, аптечка, спрей от насекомых и другие принадлежности. В большинстве, но не во всех уголках есть беседки для защиты от солнца и ветра. Средняя площадь станции составляет около 400 квадратных футов (37 м²), и может быть квадратным, если есть бетонная или травяная площадка, или длинным и узким за барьерами. Независимо от формы станция должна быть видна, чтобы приближающиеся водители могли видеть флаги и сигналы руками.

Маршалинг ралли

Маршал ралли - это маршал, имеющий опыт или подготовку в сплочение.

У них другие обязанности, чем у маршалов трека, так как они изолированы от других маршалов радиомашинами, расположенными по длине сцены. Они служат для обеспечения безопасности участников, но на ралли с участием зрителей от них также может потребоваться контролировать любых зрителей, которые могут представлять угрозу безопасности.

Зрители могут представлять большую опасность для гонщиков, чем во время гонок по треку, и, если они не осведомлены о машинах, они также могут подвергнуть себя большой опасности. Маршалы объявляют о скором прибытии автомобиля, давая сигнал свистком, чтобы предупредить зрителей о необходимости быть готовыми и освободить трассу и боковые линии.

Маршалские организации

объединенное Королевство

Почти все британские маршалы - неоплачиваемые волонтеры, которых иногда дополняют определенные оплачиваемые бригады для выполнения особых обязанностей. Маршалы зарегистрированы в британском руководящем органе, Автоспорт Великобритании и часто являются членами таких организаций, как Британский клуб автоспорта маршалов (BMMC), Шотландский клуб автоспорта маршалов (SMMC), Британский автомобильный гоночный клуб (BARC) и Silverstone Marshals Team среди многих других. Известно, что британские маршалы посещали зарубежные мероприятия, такие как IndyCar, то Гран-при Абу-Даби и многие события F1 по всему миру. Маршалы мотоциклистов организованы по-другому, с поддержкой мероприятий FIM, исходящих от Racesafe и маршалы, аккредитованные Racesafe.

Северная Америка

Волонтеры, обычно члены Клуб спортивных автомобилей Америки (SCCA), не получают зарплату, берут на себя собственные расходы и покупают собственное оборудование для поддержки любимого спорта. Эти добровольцы представляют большинство работников всех других гонок США.

Несмотря на то, что они являются членами SCCA, сами работники объединяются в свободные или строго регулируемые оперативные подразделения, независимые от их членства в SCCA. Двумя старейшими и наиболее известными являются организация United States Auto Race Marshals (USARM), организованная в 1964 году, и Lake Erie Communications, организованная в 1962 году. Другие менее регулируемые организации рабочих включают Texas Turn Marshals & Racer Chasers, The Leaping Lizards Corner. Команда Канзас-Сити, Болотные Крысы из Флориды, Мичиган Turn Marshals (MTM), Race Services Inc. в Уоткинс Глен Интернэшнл и другие. Все эти рабочие группы подчеркивают дух товарищества и профессионализм среди рабочих, дополняя конкуренцию водителей.

Бобби Ансер, три раза Индианаполис 500 Чемпион и участник всех видов гонок, однажды сказал работникам SCCA большой комплимент, хотя и ироничный, когда он сказал во время телевизионной трансляции гонок: «Эти работники SCCA могут быть добровольцами, но они не любители. Они так же профессиональны, как и все в спорте ».

Азербайджан

Бакинский Клуб Маршалов была основана компанией Baku City Circuit Operations Company 16 февраля 2016 года с целью развития коммуникации и координации, усиления командного духа и построения прочных отношений между маршалами.

«Бакинский клуб маршалов» также отвечает за брендинг, продвижение, организацию мероприятий и общение с местными и международными маршалами, а также за управление Бакинским центром маршалов.

Одна из основных целей - развитие Маршаллингового движения и расширение этого вида деятельности в Азербайджане.