НИАИ ЛК-1 - NIAI LK-1

ЛК-1
Роль	Транспорт
национальное происхождение	СССР
Производитель	NIAI (Наоочно-Исследовательский Аэро-Институт - научно-испытательный аэро-институт)
Дизайнер	Алексей Иванович Лисичкин и Владимир Федорович Рентель
Первый полет	Май 1933 г.
Количество построенных	21

В ЛК-1 (Ленинградский Комбинат - Ленинградский комбинат), (a.k.a. Фанера-2 - Фанера №2), (также известная как НИАИ-1) представлял собой четырехместный салонный самолет, спроектированный и построенный в СССР с 1933 г.

Развитие

В 1930 году ЛИИПС (Ленинградский институт парусных инженеров и инженеров связи) сформировал UK GVF (- учебный центр для гражданского воздушного флота), в свою очередь UK GVF сформировал NIAI (Наоочно-Исследовательский Аэро-Институт - научный испытательный аэроинститут), на котором сосредоточились несколько хороших инженеров-конструкторов, которым было поручено отдельное ОКБ (Осбое Констроокторское бюро - персональное дизайнерское / конструкторское бюро).

Лисичкин и Рентель разработали LK-1 в попытке построить очень эффективный небольшой транспортный самолет с крылом, переходящим в фюзеляж, образующим кабину и кабину, с сиденьями для трех пассажиров и одного пилота с широким остеклением. Конструкция была целиком из дерева / фанеры, с обычным крылом с одинарным лонжероном и фанерным покрытием. Двигатель, с Кольцо Тауненда капот, был установлен на средней линии между кабинами, что давало пилоту асимметричный обзор через остекление передней кромки. Стационарная трехопорная ходовая часть оснащалась лонжеронами для уменьшения лобового сопротивления.

Летные испытания в Ленинграде и государственные приемочные испытания в г. НИИ ГВФ (Наоочно-Исследовательский Институт Граждансково Воздухошново Флота - НИИ гражданского воздушного флота), в г. Москва, были очень успешными, и заказ на двадцать серийных самолетов с модифицированным хвостовым оперением, снятыми лентами, нет Кольцо Тауненда, и другие модификации были размещены для использования Аэрофлот внутри СССР и Арктический.