Мотоцикл NS - NS Motorcycle - Wikipedia
 Мотоцикл Early Triumph с рамой, используемой Наразо Симадзу построить первый японский мотоцикл | |
| Производитель | NMC |
|---|---|
| Материнская компания | Наразо Симадзу, Танкин |
| Производство | Примерно 20 единиц |
| Преемник | Стрелка вперед |
| Учебный класс | Стандарт |
| Двигатель | с воздушным охлаждением, 1-цилиндровый, 4-тактный |
| Тип кадра | Триумф (Великобритания) |
| Приостановка | Пружина спереди, нет сзади |
В NS мотоцикл, сделан Наразо Симадзу в 1909 году был первым мотоциклом, который был спроектирован, построен и продан в Япония. Симадзу создал Nihon Motorcycle Company (NMC) по производству NS. В 1926 году он создал мотоцикл новой конструкции - Arrow First. Самый ранний мотоцикл, который Общество автомобильных инженеров Японии (на японском языке) включает в свой список 240 достопримечательностей японской автомобильной техники это NS 1909 года.[1][2]
Компания Nihon Motorcycle
В 1908 году Наразо Симадзу создал свой первый двухтактный двигатель, одноцилиндровый 40-кубовый двигатель, который использовался для приведения в движение велосипеда. В 1909 году он выпустил свой первый четырехтактный двигатель а также раму мотоцикла к нему. Считается, что это первый мотоцикл японского производства. Симадзу произвел более 20 своих NS мотоциклов в Nihon Motorcycle Company (NMC), а позже выпустила более 700 мотоциклов Arrow First в Japan Motors Manufacturing.[3][4]
Влияния
19 января 1896 г. Хильдебранд и Вольфмюллер Motorrad (из Германии) был продемонстрирован во время пробного запуска в Токио и получил название Petroleum Bicycle (очень похожее на название модели. Нефть Reitwagen который был разработан Готлиб Даймлер и Вильгельм Майбах в Германии в 1885 году, который был хорошо известен в Японии в то время).[2] H&W Motorrad был импортирован Джумондзи Нобосукэ, совладельцем торговой компании Jumonji.
К 1901 году начали появляться первые мотоциклы американского производства, одним из которых был Томас Авто-Би. Он использовал Де Дион-Бутон Двигатель объемом 200 куб. См, развивающий 2,25 л.с. В апреле 1902 г. Калифорнийский мотоцикл из США рекламировался, но, возможно, еще не прибыл. К тому времени также возможно появление американского мотоцикла Orient-Aster.[5]
Два автомобиля Mitchell, очень похожие на E.R. Thomas Auto-Bi, были импортированы в 1903 году.[6] На этих мотоциклах были установлены четырехтактные двигатели De Dion-Bouton с воздушным охлаждением объемом 347 куб. Рама была 23 дюйма, а вес машины 55 кг (121 фунт). Максимальная скорость была указана как 55 км / ч (34 мили в час). В Mitchell-Lewis Motor Company был основан в 1900 году.[7]
История
В 1903 году его отец купил Наразо Симадзу велосипед. В том же году он был очарован новостями о мотоцикле. Он поехал в Токио на гонки, в которых участвовали иностранные мотоциклы Thomas (США) и Gladiator (французские).
В 1908 году в возрасте 20 лет Симадзу основал Институт моторных исследований Симадзу. В 1908 году Симадзу создал двухтактный двигатель мотоцикла объемом 400 куб. см, и к декабрю он поместил этот двигатель в раму велосипеда, которую он купил для этой цели. В 1909 году он завершил строительство четырехтактный двигатель по собственному проекту, и построил раму, повторно используя материал старых велосипедов. Это был первый мотоцикл, произведенный в Японии, и Симадзу построил в общей сложности двадцать таких мотоциклов, на которых он поставил свои инициалы «NS». Покупатели были разочарованы тем, что созданные им мотоциклы часто ломались под собственным весом во время поездок по примитивным дорогам той эпохи.[2][8]
В 1926 году Симадзу завершил разработку нового мотоцикла под названием Arrow First и продвигал его, отправившись в путешествие по пересеченной местности на четырех новых мотоциклах. Кагосима в Токио. Позже в том же году Shimazu обанкротился, но затем помог основать новую компанию Japan Motors Manufacturing в Осаке и работал над улучшением Arrow First. Новая компания выпустила мотоцикл с четырехтактным воздушным охлаждением. боковой клапан дизайн двигатель объемом 250 куб. см и двухступенчатой коробкой передач. Производство достигало от 50 до 60 машин в месяц и в итоге за три года составило более 700 машин.[2]
Рекомендации
- ^ «НС Мотоцикл». 240 достопримечательностей японской автомобильной техники. Общество автомобильных инженеров Японии, Inc.. Получено 11 августа 2013.
Однако реальных примеров больше не существует, и остались только документальные записи.
- ^ а б c d Александр, Джеффри В. (2008). Мотоциклетные войны Японии: история отрасли (PDF). Ванкувер: UBC Press. ISBN 978-0-7748-1453-9. Получено 11 августа 2013.
Свидетельство Симадзу Наразо говорит о гибкости первых усилий Японии по производству двигателей.
- ^ ДЕМИЗУ Цутому (октябрь 2010 г.). 国産 二 輪車 の 誕生 か ら 100 年 、 最強 輪車 国 と な っ て 50 年: 先 駆 者 ・ 島 津 楢 蔵 後 二 輪車 の イ ノ ベ ー シ ョ ン [Мотоциклы собственного производства в Японии столетней давности и сильнейшие мотоциклетные отрасли Японии, которым уже полвека: Наразо Симадзу, пионер моторизации и инновации в мотоциклетных технологиях с 1950-х по 1960-е]. Журнал делового администрирования университета Осаки Сангё (на японском языке). 12 (1): 1–31. Получено 12 августа 2013.
Мало кто знает, что первый мотоцикл отечественного производства с бензиновым двигателем был произведен Наразо Симадзу в 1909 году.
- ^ Нисино, Риота (осень 2012 г.). "Книжное обозрение японских мотоциклетных войн". Международный журнал мотоциклетных исследований. 8 (2). Получено 12 августа 2013.
Среди нескольких человек в этой главе мы встречаем Симадзу Наразо, основателя Miyata Manufacturing Company.
- ^ Кикуо Иватате (7 июля 1995 г.). "Томас Аутоби в Японии 1901 Текст и фотографии" (на японском языке). Архивировано из оригинал 2 мая 2009 г.
- ^ Шесть вещей, которые вы не знали о ранней японской мотоциклетной индустрии, Мотоциклы Mitchell импортированы в Японию в 1903 году.
- ^ Mitchell-Lewis Motor Company, Mitchell Motor Company основана в 1900 году.
- ^ Мотоцикл: эволюция, дизайн, страсть от Мика Уокера