Наганори Ито - Naganori Ito

Наганори Ито
伊藤修令
Наганори Ито; 伊藤修令
	Наганори Ито в музее принца и горизонта в Окая, Нагано 1 сентября 2013 г.
Родившийся	7 марта 1937 г. (возраст 83 года); Takehara, Префектура Хиросима
Национальность	Японский
Образование	Хиросимский университет
Род занятий	Инженер
	Инженерная карьера
Дисциплина	Машиностроение
Проекты	Nissan Skyline (R32)

Наганори Ито (伊藤修令, Ито Наганори, 1937 г.р.) японский автомобильный инженер, отвечавший за разработку восьмого поколения R32 Nissan Skyline в том числе BNR32 Skyline GT-R.

История

Ранние годы

Ито родился в Takehara, Префектура Хиросима 7 марта 1937 г. сыном владельца рисовой лавки.^[1]Он окончил Хиросимский университет в марте 1959 г. и присоединился к Fuji Precision Industries (позже Prince Motor Company ). В апреле 1959 года ему была поручена разработка шасси первого и второго поколений Skylines. АЛСИ и S50. После слияния Prince и Nissan, он принимал участие в разработке Серия Skyline, Лавр и Леопард F30. После января 1982 года он стал главным инженером завода. Nissan Prairie (M10) и Nissan March (Micra) K10.

Назначен главным инженером Skyline

В 1984 г. Шиничиро Сакураи, Давний «учитель» Ито с тех пор, как он присоединился к Fuji Precision / Prince, заболел, и ему пришлось некоторое время оставаться в больнице. Сакураи «Нет. 1 ученик »Ито неожиданно получил задание завершить разработку седьмого поколения. R31 Skyline за что был ответственен Сакураи. Но единственное, что Ито сделал с R31, - это подготовил и отправил регистрационные документы модели в Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма.

В августе 1985 г. R31 Skyline (так называемый «7th Skyline» в Японии) дебютировал, но он получил плохую репутацию у давних пользователей Skyline, маньяков Skyline и автомобильных критиков в Японии.^[1] Он решил преодолеть такой позор. Он стал руководителем группы разработчиков Skyline следующего поколения (R32 ) с самого начала.

R32 Skyline и возрождение GT-R

В мае 1989 года восьмое поколение R32 Skyline был выпущен. Кроме того, в августе 1989 г. BNR32 Skyline GT-R наконец был запущен. Название GT-R возродилось через шестнадцать лет после KPGC110 Skyline GT-R исчез в истории. Ито заработал на этом свою репутацию.

Текущие годы

После дебюта R32 Skyline, он был назначен исполнительным директором Autech (Дочерняя компания Nissan), а затем технический консультант NISMO. В настоящее время он является советником компании Autec и почетным директором музея Prince & Skyline в г. Окая, Префектура Нагано. Его бывший младший коллега Кодзо Ватанабэ (главный инженер R33 и R34 Skylines) - советник музея.

Цитаты

Во время моего Принц лет, я узнал, что такое дух Prince Motors, от многих людей. Особенно от г. Дзиро Танака, который руководил инженерным отделом Prince, и от Mr. Шиничиро Сакураи, который был моим непосредственным начальником.^[2]
Сакурай-сан проверял, смогу ли я преодолеть любые трудности, которые он назначает. Я слышал, что родитель-лев сбрасывает детей в пропасть оврага и воспитывает детей, которые могут взобраться наверх. «Школа Сакурай» походила на «Школу льва». ^[2]