Национальный путеводитель - National Routeing Guide - Wikipedia

Копия Национального путеводителя по маршрутам 2002 года.

В Национальный путеводитель - документ, определяющий действительность (и недействительность) железнодорожных билетов, предназначенных для поездок по железной дороге в Англии, Уэльсе и Шотландии (то есть в Великобритании, за исключением Северная Ирландия ). Как заявил Регулятор железнодорожного транспорта, "[it] устанавливает права пассажиров на гибкое использование сети".[1] Это книга, выпущенная Группа железнодорожной доставки, который всегда должен иметь при себе любой инспектор по железнодорожным билетам. Также он всегда под рукой для персонала на пилотируемых станциях.

Это один из многих технические инструкции по железной дороге которые существуют как часть работы железнодорожная сеть из Великобритания, многие из которых сейчас находятся в открытом доступе.

Клиенты обычно сталкиваются с документом в определенных обстоятельствах, когда они хотят доказать (или проверить) действительность своего билета на маршруте, который сначала может показаться неочевидным. Поскольку большинство железнодорожных путешественников совершают «простые» поездки, многие никогда с этим не столкнутся. Однако, совершая более сложные поездки, важно оставаться «на маршруте». Руководство определяет, что это означает. Отдельные билеты могут ограничивать владельцев подмножеством допустимых маршрутов, обычно требуя от них проезда через определенную станцию.

Формат

  • Опубликованное руководство доступно в Интернете на PDF Формат состоит из 6 отдельных разделов (обозначенных A-F) и включает введение и рабочие примеры. Это идентично версии, которую перевозят железнодорожники, поскольку она происходит от Группа железнодорожной доставки интернет сайт.[2]
  • Публичная бумажная копия руководства доступна в Управление железной дороги и дороги библиотека, открытая для публики по предварительной записи.[1] На веб-сайте Управления железных и автомобильных дорог также есть копии оригинального путеводителя 1996 года.[3] и "Путеводитель по маршрутам" 1997 года с поправками.[4]
  • Теоретически бумажные копии также доступны для государственных закупок, которые в 2002 году стоили 12,50 фунтов стерлингов, что равняется цене одного тома многосерийного издания "Руководство по национальным тарифам ", в котором подробно описаны все тарифы в сети в 7 томах. Энтузиасты, использующие руководство по маршрутам для определения выгодных путешествий, часто используют их вместе. Однако в настоящее время трудно получить бумажные копии, и неизвестно, прекратилась ли публикация, хотя поскольку документ подпадает под Закон о свободе информации бумажную копию можно запросить в Департамент транспорта.[5]

Вопросы, представляющие ценность для путешественника

"Организация продажи билетов на железные дороги Великобритании, как известно, непонятна, но вы можете использовать правила, чтобы получить более дешевые билеты."

Путеводитель по маршрутам делает возможным некоторые из недавно обнародованных аномалий продажи билетов в железнодорожной сети Великобритании, такие как, например, экономия денег за счет покупки билетов на дальние поездки в виде нескольких отдельных поездок.[6] Таким образом, это мощный инструмент в арсенале знающего потребителя, учитывая нынешнюю сложность выбора билетов на железнодорожной сети Великобритании. Это также важно для путешественников, которые думают о другом маршруте, столкнувшись с препятствиями; при таких обстоятельствах сотрудники могут поставить штамп или подписать билет как действительный по другому маршруту.

Когда он был представлен, его основной целью было "дать пассажирам уверенность в том, на какой рейс им можно купить билет[7] ", после многих лет двусмысленности в отношении" разумных "поездок пассажиры теперь вполне имеют право использовать его в качестве ориентира, поскольку он был написан и одобрен транспортными компаниями.

Принцип на маршруте

Основная забота тех, кто путешествует, - оставаться на маршруте, приемлемом для купленного ими билета. Клиент всегда в пути, если он может ответить утвердительно хотя бы на один из следующих вопросов, согласно разделу A руководства:

  • Это рекламируемый прямой поезд из пункта отправления в пункт назначения?
  • Находится ли клиент на кратчайшем (по расстоянию) маршруту между отправлением и местом назначения? (в соответствии с расстояниями миль, указанными в Национальном расписании поездов, теоретически, но не всегда на практике.)

К полному руководству по маршруту можно обратиться только после ответа «Нет» на оба вопроса. Это может произойти, когда клиент желает или ему необходимо сменить поезд несколько раз, либо с целью проезда по определенной линии (например, для пересадки на более быстрый поезд), либо из-за желания прервать поездку на данной станции, не прямо на «ожидаемом» маршруте.

Удвоение назад

Дважды проезжать через одну и ту же станцию ​​почти всегда запрещено, за исключением случаев, когда это разрешено правилами или «сервитутом».

Легкость

Эти сервитуты являются исключениями из допустимых маршрутов, которые в остальном явно определены и перечислены в Разделе E Руководства для удобства. Они просты для понимания однострочных правил и существуют для обеспечения того, чтобы в большинстве обстоятельств было приемлемо простейшее путешествие. Например, правило «без дублирования назад» обычно требует, чтобы путешественники переходили с одной линии на другую, чтобы перейти на узловую станцию. Однако такие станции часто небольшие и плохо обслуживаются, поэтому часто существуют местные сервитуты, позволяющие добраться до ближайшей крупной станции. Во многих случаях это позволяет путешественнику оставаться на «быстрых» услугах.

«Сервитут 700221: пассажиры, путешествующие из Труро в Сент-Айвс или через него ... могут вернуться назад между Сент-Эртом и Пензансом. Это сервитут применяется в обоих направлениях».

Остальные - вопросы удобства: «Easement 020003: пассажирам Aviemore и Carrbridge разрешено выйти из спящего в Инвернессе и утром вернуться к месту назначения».

Некоторые сервитуты отрицательные, запрещая маршрут, который в противном случае мог бы быть приемлемым.

Соответствующий раздел Руководства который в настоящее время доступен на веб-сайте Rail Delivery Group, содержит более пятисот различных сервитутов.

Доступ для инвалидов

Компании по эксплуатации поездов могут принимать специальные меры для пассажиров с ограниченными возможностями, которые имеют дополнительные льготы в индивидуальном порядке. Это позволяет использовать разные маршруты в определенных ситуациях, например, когда обычная практика заключается в том, чтобы пройти между двумя соседними станциями на разных линиях, чтобы сесть на соединяющий поезд, что для инвалидов-колясочников может оказаться трудным. Однако нет четких установленных правил для определения того, что «разумно» для людей с ограниченными возможностями - это, по-видимому, вопрос усмотрения. Некоторые поездки должны включать прогулки до 10 минут, в некоторых случаях между станциями, чтобы установить соединение (например, Фарнборо (Главный) к Фарнборо Норт, Ash Vale к Северный лагерь )

Разрешенные маршруты

Допустимы три типа маршрутов: прямые поезда, кратчайший маршрут, или же нанесенные на карту маршруты. Первые два просты и описаны выше. Практически весь маршрутный путеводитель занимает указание третьего для всей страны.

Принцип

  • Железнодорожная сеть Великобритании имеет станции, которые считаются точки маршрута. Это основные станции или перекрестки, показанные зеленым на карте рядом. Группы ближайших станций иногда рассматриваются как одна точка маршрута (например, «Станции Портсмута»).
  • Все остальные станции связанный с одной или несколькими точками маршрута. Если на станции доступно более одной точки маршрута, сравниваются тарифы от каждой точки маршрута до другой станции, и считаются только те, где стоимость проезда равна или дешевле общей поездки. подходящее.

ПутешествияПравила можно резюмировать следующим образом:

  • Если обе станции имеют общую точку маршрута, действителен только кратчайший маршрут между ними.
  • В противном случае для каждой пары точек маршрута в путеводителе указывается как минимум одна карта (или серия карт), которая может использоваться для перехода от одной точки к другой. Эти карты, в свою очередь, определяют, какие линии действительны между точками маршрута. Любой маршрут на этих картах действителен до тех пор, пока он не включает в себя дублирование (проход через одну и ту же станцию ​​дважды), если не указано конкретное сервитут позволяя удвоение назад, или удвоение выполняется в течение группа станций для обмена.
  • Некоторые типы билетов имеют определенные ограничения маршрута, например «не Лондон» или рецепты, например «Чтение».

Путеводитель допускает множество поездок, которых нельзя было ожидать. Например, приемлемо путешествие из Кардиффа в Кембридж через Суонси, Шрусбери и Бирмингем, а не просто через Лондон. Обычно существует большое количество разрешенных маршрутов, которые редко используются из-за неудобства, но тем не менее являются законными. Однако некоторые путешественники сообщают, что за «особые» маршруты взимается дополнительная плата.[нужна цитата ]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б «Пересмотренное руководство по маршрутам утверждено регулирующим органом». Управление железнодорожного регулирования. 1997. Архивировано с оригинал 16 декабря 2004 г.
  2. ^ «Путеводитель». Ассоциация компаний по эксплуатации поездов.
  3. ^ "Национальный путеводитель по маршрутам, издание 1996 г.". Управление железнодорожного и автомобильного государственного реестра. Ассоциация компаний по эксплуатации поездов. Получено 4 января 2016.
  4. ^ "Национальный путеводитель по маршрутам, издание 1997 г.". Управление железнодорожного и автомобильного государственного реестра. Ассоциация компаний по эксплуатации поездов. Получено 4 января 2016.
  5. ^ «Запрос копий каждой бумажной / PDF-версии Национального путеводителя по маршрутам с момента его создания». Что они знают ?.
  6. ^ «10 законных способов получить более дешевые билеты на поезд». BBC. 13 марта 2007 г.
  7. ^ "Путеводитель по маршрутам впервые определяет" разумные "железнодорожные маршруты". Управление железнодорожного регулирования. 1996. Архивировано с оригинал 29 октября 2004 г.

внешняя ссылка

Официальные ресурсы:

Обсуждая:

Ресурс