Navis lusoria - Navis lusoria

Реконструированный navis lusoria на Музей древнего мореплавания, Майнц

А Navis Lusoria (из латинский  танцующий / игривый корабль, множественное число нефы lusoriae) - тип малого военного корабля позднего Римская империя что служило военный транспорт. Его приводили в движение около тридцати солдат-гребцы и вспомогательный плыть. Проворное, изящное и мелкосидящее судно использовалось на северных реках недалеко от Лаймы Германик, германской границе, и поэтому видел службу на Рейн и Дунай. Римский историк Аммиан Марцеллин упомянул Navis Lusoria в его сочинениях,[1][2] но мало что можно было узнать об этом до открытия таких лодок в Майнц, Германия в 1981–82 гг.[3][4]

Римские корабли Майнца

В ноябре 1981 года во время раскопок во время строительства гостиницы «Хилтон» в Майнце были обнаружены деревянные останки, опознанные как части старого корабля. Прежде чем строительство возобновилось три месяца спустя, на этом месте были остатки пяти кораблей, датируемых 4 веком с использованием дендрохронология. Обломки были измерены, разобраны и в 1992 г. доставлены на Музей древнего мореплавания (Немецкий: Museum für Antike Schifffahrt) из Романо-германский центральный музей (Römisch-Germanisches Zentralmuseum) для дальнейшего хранения и изучения.[3]

С научной точки зрения затонувшие корабли обозначались от Майнца 1 до Майнца 5 и обычно упоминались как Mainzer Römerschiffe, римские корабли Майнца. Они были идентифицированы как военные суда, принадлежавшие римской флотилии в Германии, Classis Germanica. Суда можно разделить на два типа, а именно на малые военно-транспортные средства (Майнц 1, 2, 4, 5), называемые Navis Lusoria и патрульное судно (Майнц 3).[4] В лузория уже, чем Navis Actaria, более ранний и более широкий тип римского грузового судна.

Реконструкция

Полноразмерное реконструированное судно выставлено в Музее древнего мореплавания в Майнце и служит представителем лузория. При реконструкции этого судна именно Майнц 1 и 5 послужили шаблонами. Размер копии 21,0 на 2,8 м (68 футов 11 дюймов на 9 футов 2 дюйма), в то время как планшир измеряет 0,96 м (3 фута 2 дюйма).[5] Снова используется дуб. Доски имеют толщину 2 см (0,8 дюйма), обычно 25 см (10 дюймов) в длину и резной. В киль имеет толщину всего 5 см (2 дюйма) и состоит из досок; в нем есть центральный канал для сбора воды. Здесь нет Килсон. Рамки расположены на расстоянии 33,5 см (13,2 дюйма) друг от друга, что соответствует единице измерения пес Друсиан.[4] Рамы скрепляют корабль. В раме мачты имеется отверстие для установки мачты. В то время как корабль мог ходить под парусом, основным методом движения была гребля с использованием одного открытого ряда гребцов с каждого борта. Планшир показывает внешний вид крыло и увенчан обшивкой. На обшивке находится опора для весел. Защитный эффект планширя усиливается за счет вывешенных снаружи щитов солдат. Лодки управлялись двойным руль на корме. Паруса не сохранились веками, поэтому их реконструкция опирается на древние изображения. А Navis Lusoria Экипаж состоял из рулевого, двух человек, управлявших парусом, и около 30 солдат, которые управляли веслами.[4]

Было подсчитано, что узкие и относительно длинные лузория мог развивать скорость от 11 до 13 км / ч (от 6 до 7 узлов) и максимальную скорость 18 км / ч (10 узлов).[2]

Значимость результатов привела к созданию специального исследовательского центра по изучению римского корабельного транспорта в Центральном романо-германском музее и Музея древнего мореплавания в качестве его головного подразделения. Последний музей работает с 1994 года и демонстрирует копии лузория и патрульное судно, а также оригинальные артефакты.[6] Он специализируется на римском кораблестроении и судоходстве в германских провинциях и во всей империи.

Историческое прошлое

После создания военного Castrum (форт) из Могонтиакум (современный Майнц) в 13–12 г. до н.э., корабли Classis Germanica стал размещаться в его гавани. Могонтиакум вскоре стал столицей римской провинции Germania Superior и корабли из его гавани могли путешествовать вверх и вниз по Рейну и на восток к реке Майн.[3] Военный флот был обновлен, когда Император Юлиан усиление оборонительных мер вдоль Рейна в 4 веке, и Марцеллин сообщил, что у Императора было 40 лузории которые использовались для его войск в Могонтиакуме.[1] В то время граница подвергалась все большей угрозе, и лузории стало полезно перебрасывать войска на аванпосты или в кризисные точки. Однако в конце концов Вандалы, Свебы, и Аланы перешел через Рейн и разграбил Могонтиакум примерно в 407 году. Когда римский контроль закончился, местный римский флот пришел в упадок и со временем покрылся мусором, грязью и землей.

Прочие реконструкции

В Регина реконструкция Navis Lusoria студентами кафедры древней истории Регенсбургский университет.[7] Спущенная на воду в 2004 году лодка использовалась для проверки своих возможностей в многочисленных походах по Нааб и Дунай. В 2006 г. Регина приехал из Регенсбург к Будапешт преодолевать расстояния до 100 км (54 морских миль) в день, подтверждая высокую скорость судна и демонстрируя большую мобильность, которую военные могут достичь с его использованием.

Литература

  • Ганс Феркель, Генрих Конен, Кристоф Шефер (Hrsg.): Navis lusoria. Ein Römerschiff в Регенсбурге. Scripta-Mercaturae-Verl., Санкт-Катаринен 2004, ISBN  3-89590-152-0.
  • Кристоф Шефер: Лусория. Ein Römerschiff im Experiment. Реконструкция, Тесты, Ergebnisse. Кёлер, Гамбург 2008, ISBN  978-3-7822-0976-2 (Информация на немецком языке ).
  • Рональд Бокиус: Die spätrömischen Schiffswracks aus Mainz. Schiffsarchäologisch-technikgeschichtliche Untersuchungen spätantiker Schiffsfunde vom nördlichen Oberrhein. Verlag des Römisch-Germanischen Zentralmuseums Mainz, Майнц 2006, ISBN  978-3-7954-1965-3 (Monographien des Römisch-Germanischen Zentralmuseums Mainz. Группа 67).
  • Барбара Пфердехирт: Das Museum für antike Schifffahrt. Ein Forschungsbericht des Römisch-Germanischen Zentralmuseums. Römisch-Germanisches Zentralmuseum, Майнц 1995, ISBN  3-88467-033-6.

Рекомендации

  1. ^ а б Аммиан Марцеллин. Римские древности, Книга XVIII, глава 2, 12.
  2. ^ а б Университет Регенсберга. "Hintergrund (Фон)" (на немецком). Получено 3 августа, 2010.
  3. ^ а б c Олаф, Хёкманн (май 1993 г.). «Позднеримские рейнские суда из Майнца, Германия». Международный журнал морской археологии. Вайли. 2 (2): 125–135. Дои:10.1111 / j.1095-9270.1993.tb00401.x. Архивировано из оригинал на 2013-01-05. Получено 13 августа, 2010.
  4. ^ а б c d "Проект Navis I". Получено 13 августа, 2010.
  5. ^ Регенсбургский университет. "Das Lusoria Projekt" (на немецком). Получено 2 августа, 2010.
  6. ^ Пфердехирт, Барбара. «Музей древнего судоходства». Получено 2 августа, 2010.
  7. ^ Дитц, Р. Ф. (2004). "Alte Geschichte auf neuen Wegen". Регенсбургский университет (на немецком). Получено 13 августа, 2010.

внешняя ссылка