Нил Ренилсон - Neil Renilson - Wikipedia

Нил Ренилсон (родился в апреле 1955 г. в г. Эдинбург, Шотландия ) - бизнесмен, работающий в сфере путешествий и туризма. Он занимал руководящие должности в ряде крупных автобусных компаний, включая Go-Ahead Group, Группа дилижансов и Автобусы Лотиана, и в настоящее время является директором компании Jacobite Cruises и City Sightseeing.

Ранние годы

Ренилсон родился в Эдинбурге в 1955 году и рано проявил интерес к общественному транспорту: он утверждает, что его мать сказала, что второе слово, которое он произнес, было «там» (трамвай). После окончания школы он провел два года.[1] в качестве стажера в том, что было тогда Эдинбургская корпорация транспорта, прежде чем получить степень в области управления транспортом и планирования в Университет Лафборо. Там он жил в квартире с бегуном Себастьян Коу.[2]

Ренилсон присоединился Национальная автобусная компания в 1977 году прошли обучение в аспирантуре, а по завершении повысили свою структуру управления, занимая должности в компаниях NBC. United Automobile Services, Yorkshire Traction, Город Оксфорд Мотор Сервисез, Объединенные графства Омнибус, Трент Мотор Тракшн -Менеджер района Дербишир - и Северная Генеральная Транспортная Компания - Операционный директор

Strathtay и дилижанс

Ренилсон вернулся в Шотландию в 1987 году, чтобы стать управляющим директором недавно созданной Данди. Шотландская автобусная группа дочернее предприятие Strathtay Scottish.[3] Он проработал в компании два года, прежде чем присоединиться к Группа дилижансов в 1989 г.[1]

Его переход в «Дилижанс» привел к тому, что Ренилсон занял пост главы группы в Шотландии и Африка.[3] Ряд улучшений в производительности завершился выпуском автобусов Bluebird со штаб-квартирой в Абердине (сейчас Дилижанс Блюберд ), заняв первое место на конкурсе Bus Industry Awards 1996.[4] Ушел из "Дилижанса" в 1998 году.[1] после перестановки в руководстве, когда основатели "Дилижанса" Брайан Сутер и Энн Глоаг отказался от общего контроля над автобусным подразделением группы.[3]

Автобусы Лотиана

В 1998 году было объявлено, что Ренилсон перейдет в муниципальную собственность. Автобусы Лотиана стать его исполнительным директором.[2] Он стал руководителем в январе 1999 года.[3] Он выбрал свою собственную команду менеджеров, введя в нее часть своей бывшей команды из «Дилижанса».[5]

Время, проведенное Ренилсоном в Лотиане, принесло ему ряд заметных успехов. Для снижения сложности была введена система фиксированных тарифов, три из четырех гаражей и заводов компании были значительно улучшены и обновлены, а весь автопарк был заменен на высококлассные высокотехнологичные автомобили.[5] Количество пассажиров увеличилось с 82 миллионов до 114 миллионов в год в период с 1998 по 2008 год, и компания четыре раза была названа лучшей в Великобритании.[2] После победы Лотиана на конкурсе «Автобусный оператор года в Великобритании в 2007 году» Ренилсон сам занял второе место на конкурсе «Профессиональные услуги в области пассажирского транспорта» в 2008 году.[6]

Несмотря на эти успехи, Ренилсон не пользовался популярностью среди нескольких сотрудников Lothian, и группа водителей создала веб-сайт, чтобы анонимно критиковать его.[2] В ходе его пребывания на этой должности произошла резкая модернизация условий работы с персоналом, что в основном было достигнуто без проблем с трудовыми отношениями, но в 2005 году произошла однодневная забастовка из-за заработной платы.[7]

В течение восьми лет Ренилсон был также управляющим директором Lothian, но с июня 2006 года ему в этом качестве помогло назначение Яна Крейга на недавно созданную должность генерального директора, так что отныне Ренилсон мог сосредоточиться на своей роли исполнительного директора совета. транспортная компания Transport Edinburgh Ltd., зонтичная городская транспортная компания[8] Это включало ответственность за новый Эдинбургский трамвай разработка планировалась начать работу в 2011 году. Позже Ренилсон скажет, что после назначения Крейга он тратил около 80% своего времени на работу над проектом трамвая.[5]

В октябре 2008 года, проработав в компании десять лет, Ренилсон объявил о своем намерении выйти на пенсию в возрасте 54 лет.

Это последовало за трудным финансовым годом, когда сильные заторы, вызванные трамвайными работами в центре Эдинбурга, привели к резкому увеличению эксплуатационных расходов из-за необходимости задействовать 30 дополнительных автобусов и водителей для обслуживания, а также к снижению количества пассажиров, поскольку пассажиры избегали магазины в центре города из-за обширных работ по строительству трамвая и перекрытия дорог.[5][9] Он заявил, что намеревался уйти на пенсию в возрасте 55 лет, но отошел раньше, чтобы дать компании время привыкнуть к его отъезду до того, как трамвай начал работу.[10]но было широко распространено мнение, что он ушел из-за сильного разочарования по поводу неправильного управления трамвайным проектом другими.

После того, как Ренилсон объявил о своей отставке, Лотиан сообщил, что должность генерального директора не будет заполнена немедленно, а контроль перейдет к Крейгу. Это отражало тот факт, что последние 3 года Ренилсон в основном посвящал свое время транспорту Эдинбурга и проекту трамвая.[11]

При выходе из компании Ренилсону заплатили 324 000 фунтов стерлингов. Уровень оплаты подвергся некоторой критике, но был решительно защищен компанией, и тогдашний председатель правления Пилмар Смит заявил прессе: «За десять лет пребывания Нила у руля Lothian Buses он обеспечил постоянный рост пассажиров, доходов и прибыли. "[12]

Пост-Лотиан

Объявляя о своем выходе на пенсию, Ренилсон также заявил, что не хочет продолжать руководить автобусной отраслью.[1] Несмотря на это, ходило несколько слухов о том, что Ренилсон намеревался устроиться на другую работу в отрасли, при этом некоторые предполагали, что он станет следующим управляющим директором UK Bus «Дилижанс». Все оказалось безосновательным.[5]

Ренилсон присоединился к туристической круизной компании Jacobite Cruises из Инвернесса в качестве неисполнительного директора в мае 2010 года, работая в фирме на неполный рабочий день. Ранее он работал в этом районе с «Дилижанс Блюберд» и был рад возможности вернуться, заявив, что он «в восторге от новой должности».[13] Ренилсон также является членом правления Транспортного партнерства Юго-Восточной Шотландии - SESTRAN, City Sightseeing - оператора туристических автобусов с открытым верхом, а также занимает другие неисполнительные должности в сфере путешествий и туризма.

Рекомендации

  1. ^ а б c d «Нил Ренилсон из Лотиана уходит на пенсию досрочно». автобусов. Ian Allan Publishing (645): 11 декабря 2008 г.
  2. ^ а б c d На ходу всю жизнь, чтобы увидеть в трамваях - Edinburgh Evening News
  3. ^ а б c d Ренилсон за рулем LRT | Вестник Шотландии
  4. ^ UK Bus Awards - Награда автобусной индустрии 1996
  5. ^ а б c d е Ренилсон откланяется :: Журнал Bus & Coach
  6. ^ Награда за управление пассажирским транспортом - Профессиональная премия в области пассажирского транспорта, 2008 г.
  7. ^ Водители автобусов принимают предложение по оплате - Новости Scotsman.com
  8. ^ Lothian объявляет о новом назначении руководства :: Bus & Coach Magazine
  9. ^ Ренилсон уходит: «За последние шесть месяцев все пошло не так» - Scotsman.com News
  10. ^ BBC News | Шотландия | Эдинбург, Восток и Файф | Автобусный человек Лотиана рано уходит на пенсию
  11. ^ Боссы Lothian Bus исключают замену Ренилсона - Edinburgh Evening News
  12. ^ Автобусы Лотиана остались пустыми - Fife Today
  13. ^ Jacobite Cruises приглашает на борт нового директора Пресса и журнал, 14 мая 2010 г.