Крейсер типа "Нельсон" - Nelson-class cruiser

	HMS Нельсон якорь в Хобарт, 1884
Обзор класса
Имя:	Нельсон
Операторы:	Королевский флот
Предшествует:	HMSШеннон
Преемник:	Imperieuse учебный класс
Построено:	1874–1881
В сервисе:	1878–1910
В комиссии:	1878–1904
Завершенный:	2
Утилизировано:	2
Общие характеристики
Тип:	Броненосный крейсер
Смещение:	7 473–7 630 длинных тонн (7 593–7 752 т)
Длина:	280 футов (85 м) (п / п )
Луч:	60 футов (18 м)
Проект:	25 футов 9 дюймов (7,8 м)
Движение:	2 вала, 2 паровые машины с расширением смеси
План паруса:	Барк -приводной
Скорость:	14 узлы (26 км / ч; 16 миль / ч)
Дополнение:	560
Вооружение:	4 × 10 дюймов (254 мм) нарезные, дульнозарядные ружья (RML); 8 × 9 дюймов (229 мм) Пистолеты RML; 6 × 20-фунтовых орудий;
Броня:	Пояс: 6–9 дюймов (152–229 мм)

В Нельсонкрейсер классаs были парой броненосные крейсеры построен в 1870-х годах для Королевский флот.

Дизайн и описание

План и разрез ГМС Нельсон

В Нельсонкорабли класса Натаниэль Барнаби, Главный конструктор Королевского флота, как увеличенные и улучшенные версии HMSШеннон для противодействия угрозе вражеских бронетранспортеров за рубежом. В эксплуатации корабли не очень нравились, так как считалось, что они слишком слабо бронированы, чтобы сражаться с броненосными кораблями, и недостаточно быстры, чтобы их догнать. торгово-рейдерский крейсеры. Они были выложены как броненосцы центральной батареи с сосредоточенным вооружением в миделе корабля.^[1]

В Нельсону s был длина между перпендикулярами 280 футов (85,3 м), луч 60 футов (18,3 м) и глубокой проект 25 футов 9 дюймов (7,8 м). Корабли перемещенный 7 473–7 630 длинных тонн (7 593–7 752 т), что примерно на 2 000 длинных тонн (2 000 т) больше, чем Шеннон. Корабли со стальным корпусом были оснащены баран и их экипаж насчитывал около 560 офицеров и другие звания.^[2]

Корабли имели два 3-цилиндровых, перевернутые составные паровые машины, каждый из которых приводит в движение один двухлопастный винт длиной 18 футов (5,5 м), используя пар, подаваемый 10 овальными котлы. Они создали рабочее давление 60psi (414 кПа; 4 кгс / см² ), так что двигателей было произведено 6624 индикаторная мощность (4940 кВт) (Нельсон) или 6073 л.с. (4529 кВт) (Нортгемптон). Цилиндры двигателей последнего можно было регулировать по объему для оптимизации производства пара в зависимости от потребности. Они доставляли хлопоты на протяжении всей жизни корабля, и ей всегда было около 1 часа. морской узел (1,9 км / ч; 1,2 мили в час) медленнее, чем ее сестра, несмотря на неоднократные попытки улучшить ее скорость. На их ходовые испытания, Нельсон достигла расчетной скорости 14 узлов (26 км / ч; 16 миль / ч), но Нортгемптон мог развивать только 13,17 узлов (24,39 км / ч; 15,16 миль / ч).^[3]

Корабли

В следующей таблице приведены детали конструкции и стоимость покупки Нельсон учебный класс. Стандартная британская практика в то время заключалась в том, чтобы эти расходы исключать вооружение и магазины. В таблице:

Машинное оборудование означало "метательная машина".
Корпус включены «гидравлическое оборудование, артиллерийские установки и т. д.»^[4]

Корабль	Строитель	Производитель из Двигатели	Дата^[2]			Расходы в соответствии с
			Сложенный	Запуск	Завершение	(BNA 1895)^[4]			Parkes^[2]
			Сложенный	Запуск	Завершение	Корпус	Машинное оборудование	Общий без учета вооружение	Parkes^[2]
Нельсон	Старейшина и компания, Глазго	Старейшина	2 ноября 1874 г.	4 ноября 1876 г.	26 июля 1880 г.	£303,310	£87,545	£390,865	£411,302
Нортгемптон	Роберт Напье и сыновья, Глазго	Джон Пенн и сыновья	26 октября 1874 г.	18 ноября 1876 г.	7 декабря 1878 г.	£296,836	£98,968	£395,804	£414,441

Служба

Нельсон был назначен на Австралийскую станцию в 1881 году и стал флагман там в 1885 году. Она оставалась на станции до возвращения домой в 1889 году для длительного ремонта. Затем корабль стал охрана в Портсмуте в октябре 1891 года и был помещен в резерв флота в 1894 году. Нельсон был переведен в резерв верфи в апреле 1901 г. и громоздкий семь месяцев спустя в качестве учебного корабля для кочегары. В июле 1910 года она была продана на металлолом.^[5]

Нортгемптон стал флагманом Станция Северной Америки и Вест-Индии после ввода в эксплуатацию в 1879 году и оставался там в течение следующих семи лет. По возвращении он был отправлен в резерв и совершал ежегодные учебные круизы, пока в 1894 году не стал учебным кораблем для мальчиков. окупился десять лет спустя и продан на металлолом в апреле 1905 года.^[5]

Примечания

^ Паркс, стр. 239, 241
^ ^а ^б ^c Паркс, стр. 239
^ Паркс, стр. 239, 242–43.
^ ^а ^б Военно-морской ежегодник 1895 г. , стр. 192–200
^ ^а ^б Паркс, стр. 243

внешняя ссылка

[1] Паркс, стр. 239, 241

[p9-2] а ^б ^c Паркс, стр. 239

[3] Паркс, стр. 239, 242–43.

[bra-4] а ^б Военно-морской ежегодник 1895 г. , стр. 192–200

[p3-5] а ^б Паркс, стр. 243

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]