Новый Дарницкий мост - New Darnytskyi Bridge
Новый Дарницкий мост Новий Дарницький міст | |
|---|---|
 Новый Дарницкий мост с проезжей части, обращенный на восток. | |
| Координаты | 50 ° 24′58 ″ с.ш. 30 ° 35′11 ″ в.д. / 50,41611 ° с. Ш. 30,58639 ° в. |
| Несет | Дорожное движение, Железнодорожный |
| Кресты | Днепр |
| Locale | Киев, Украина |
| Официальное название | Залізнично-автомобильный переезд у м. Києві |
| Владелец | Украина |
| Поддерживается | Укрзализныця |
| Предшествует | Дарницкий железнодорожный мост |
| Характеристики | |
| Дизайн | консоль |
| Материал | Бетон, сталь |
| Общая длина | 1100 метров (3600 футов) |
| История | |
| Инженерное проектирование | Киевднепротранс |
| Построен | Планета-Туман |
| Начало строительства | 2004 |
| Окончание строительства | продолжающийся |
| Открыт | 2011 |
| Торжественно открыт | 2010 |
 | |
В Новый Дарницкий мост совмещенный автомобильно-железнодорожный мост в г. Киев, столица Украина. Он охватывает Днепр соединяя левый и правый берега города, Дарница и Голосеев районы Киева, соответственно. Мост несет двухколейная железнодорожная линия и рассчитан на шесть полос движения.[1]
В уже действующем мостовом комплексе на данный момент отсутствует съезды на дорогах из немного направления, которые все еще строятся. Также строятся дополнительные железнодорожные пути, соответствующие пропускной способности новых мостов. Расчетная пропускная способность моста - 60 000 автомобилей и 120 пар поездов в сутки.[2] что послужит серьезным облегчением как для киевской сети дорог и мостов, так и для украинского Укрзализныця национальная железнодорожная система.
Расположение и дизайн
![[значок]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1c/Wiki_letter_w_cropped.svg/20px-Wiki_letter_w_cropped.svg.png){kind=small} | Эта секция нуждается в расширении. Вы можете помочь добавляя к этому. (Декабрь 2011 г.) |
Новый мост строится в 50 м (164 фута) к северу от существующего Дарницкого железнодорожного моста.
История
Строительство моста - инициатива последнего Георгий Кирпа, глава Укрзализныци и министр транспорта в начале 2000-х (отсюда и неофициальное название).
Пролет 1100 м (3609 футов) обойдется примерно в 700 миллионов долларов. Его строительство было заказано государственной железнодорожной компанией «Укрзализныця» и финансировалось государством, но киевская администрация является соавтором проекта. Главный девелопер проекта - Киевднепротранс, а главный конструктор - БМК Планета-Мист.[1] После строительства моста в г. Железнодорожный вокзал Дарница на левом берегу города.
В июле 2006 года была построена треть моста, и первоначально ожидалось, что первый поезд пройдет по мосту во второй половине 2007 года.[3] Однако весной 2007 года в конструкции моста были обнаружены трещины, что задержало его строительство.[4] Открытие моста было запланировано на март 2008 года. 7 мая 2010 года мост прошел испытания с проездом первого электрифицированного поезда.[2] 27 сентября 2010 г. состоялось торжественное открытие железнодорожного участка моста; 31 марта 2011 года открылось дорожное движение.[5] На момент последнего уведомления правительства ожидалось, что мост будет полностью завершен в 2012 году.[2]
В 2011 году правительство Украины потратило в общей сложности Грн 1,5 миллиарда на проект.[5]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б «Проекты Юго-Западной железной дороги». Юго-Западная железная дорога (на украинском языке).
- ^ а б c Южно-Западная железная дорога открыла железнодорожное движение по Дарницкому мосту, Почта Киева (11 мая 2009 г.)
- ^ «Столица постепенно решает свои транспортные проблемы». «Перший Нацiональний» Первый национальный (на украинском языке).
- ^ Дарницкий мост не опасен
- ^ а б «Кабмин увеличил финансирование строительства Дарницкого моста в Киеве на 36% до 1,5 млрд грн в 2011 году». Архивировано из оригинал на 2012-03-17. Получено 2011-12-22.
Переходы Днепр | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
