Маршрут штата Нью-Йорк 250 - New York State Route 250

Маршрут штата Нью-Йорк 250

Маршрут штата Нью-Йорк 250
Карта области Рочестера с NY 250 выделена красным
Информация о маршруте
Поддерживается NYSDOT и деревня Fairport
Длина16.01 миль[2] (25.77 км)
Существовал1930[1]-настоящее время
Основные узлы
Южный конец Нью-Йорк 96 в Перинтон
  NY 31F в Fairport
NY 104 в Webster Village
Северный конецLake Road в Webster Town
Место расположения
ГрафстваМонро
Система автомобильных дорог
← NY 249NY 251 →

Маршрут штата Нью-Йорк 250 (NY 250) это север-юг государственное шоссе в восточной части Округ Монро, Нью-Йорк, В Соединенных Штатах. Он простирается чуть более 16 миль (26 км) от пересечения с Нью-Йорк 96 в городе Перинтон к стыку с Lake Road (бывший NY 18 ) недалеко от Озеро Онтарио береговая линия в город Вебстер. NY 250 проходит через поселки Fairport и Webster, где он встречается NY 31F и NY 104, соответственно. Шоссе является самой восточной трассой штата с севера на юг в округе Монро.

Большая часть шоссе была захвачена штатом Нью-Йорк в 1910-1920 годах. В 1908 году участок современного Нью-Йорка 250 в Фейрпорте между Черч и Хай Стрит стал частью Маршрута 20, неподписанного законодательный путь назначенный Законодательное собрание штата Нью-Йорк. Определение маршрута было изменено в 1921 году, и он стал более южным курсом, который использовал часть нынешнего NY 250 между NY 31 и NY 31F вместо этого через восточный округ Монро. NY 250 был назначен на его текущую трассу как часть 1930 г. перенумерация автомагистралей штата Нью-Йорк.

Описание маршрута

NY 250, самый восточный маршрут штата с севера на юг в Округ Монро, начинается на пересечении с Нью-Йорк 96 на небольшом расстоянии к северо-западу от Eastview Mall в городе Перинтон. Двухполосный маршрут ведет на северо-восток, как Мозли-роуд, название, которое он сохраняет в течение следующих 4 миль (6 км). Сначала он поднимается в гору через лесную зону; однако на Гарнси-роуд он поворачивает на север и начинает медленно спускаться в часть города, где преобладает жилищные комплексы. Жилые окрестности заканчиваются в 1,6 км к северу от Гарнси-роуд, где пересекается Нью-Йорк 250. NY 31 в большом коммерческом районе, который является домом для торгового центра Perinton Square Mall, расположенного к северо-востоку от перекрестка. Минуя перекресток, маршрут снова входит в жилой район и временно поворачивает на восток, чтобы обойти холм с видом на Эйро-роуд. NY 250 возвращается на свой северный маршрут на Эйро-роуд и продолжает свой путь в деревню Fairport, где он меняет названия с Moseley Road на South Main Street на Hulburt Road.[3]

В Подъемный мост Фэйрпорта перевозит NY 250 по Канал Эри

В Фэйрпорте улица Нью-Йорк 250 следует по Южной Мейн-стрит вниз с большого холма, который выравнивается на южной окраине делового района деревни. Здесь NY 250 пересекает Черч-стрит (NY 31F ) и проходит мимо Первая баптистская церковь Фейрпорта, расположенный на северо-западном углу развязки. Маршрут продолжается на север в центр деревни, проходит мимо нескольких малых предприятий и Fairport Village Landing - крупнейшего торгового центра в деревне - до пересечения Канал Эри через подъемный мост и перейдя в Северную главную улицу. Оказавшись на северной стороне канала, NY 250 пересекает CSX Транспорт -в собственности Рочестер и Подразделения Западного берега на одном переезд впереди Хай-стрит. В этот момент предприятия уступают место домам, поскольку шоссе поднимается на холм в северной части деревни и пересекает Уитни-роуд на северной границе деревни.[3]

К северу от Уитни-роуд, Нью-Йорк 250 становится Фэйрпорт-Девять миль Пойнт-роуд, когда он спускается и поднимается по серии небольших холмов, населенных домами на пути в Penfield. Примерно в 0,5 мили (0,8 км) к северу от городской линии и в 1,5 мили (2,4 км) к северу от Фэрпорта, маршрут входит в Ллойдс Корнерс, коммерческий район, окружающий перекресток Нью-Йорка 250 с NY 441. Однако жилые районы возвращаются к северу от перекрестка, когда маршрут приближается к перекрестку с Уэлен-роуд. После этого дома начинают отдаляться друг от друга, поскольку NY 250 направляется на северо-восток в сельскую местность восточного округа Монро. Он остается на северо-восточном курсе чуть более 1 мили (1,6 км), прежде чем повернуть обратно на север на пересечении с NY 286 (Атлантик-авеню), его последний крупный перекресток перед въездом на город Вебстер как Webster Road.[3]

Северная конечная остановка NY 250 в Вебстере

Примерно через 0,5 км шоссе снова въезжает в более густонаселенный район, ограничивающий южный край горы. деревня Вебстер. Теперь South Avenue, NY 250 направляется на север через густонаселенную южную половину района, проходя мимо. Средняя школа Spry по пути в центр села. И снова дома вытесняются предприятиями как NY ​​250 и NY 404 (Main Street) встречаются в самом центре делового района. К северу от перекрестка маршрут меняет название на North Avenue и соединяется со скоростной автомагистралью Irondequoit – Wayne County Expressway (NY 104 ) на развязке всего в двух кварталах от NY 404. Она продолжается, пересекая Железная дорога Онтарио-Мидленд прежде чем покинуть деревню и снова стать Вебстер-роуд. Автомагистраль идет дальше через преимущественно жилые районы северо-востока Вебстера к Lake Road[3] (ранее входила в NY 18 ),[4] где NY 250 заканчивается в 250 ярдах (230 м) от Озеро Онтарио береговая линия в Девяти милях.[3]

История

Государственная собственность

Большая часть того, что сейчас называется NY 250, первоначально была передана штату Нью-Йорк в 1910-1920-х гг. Работы по доведению автодороги до государственных стандартов велись поэтапно, начиная с город Вебстер и постепенно направляясь на юг через Fairport к Перинтон. Сегмент к северу от Penfield - Городская линия Вебстера была улучшена за сумму чуть более 103 807 долларов (что эквивалентно 2,69 миллиона долларов в 2020 году) и добавлена ​​к государственной системе шоссе 24 октября 1913 года. Строительство на следующем участке между Лифтбридж-лейн в Fairport а городская линия Пенфилд – Вебстер стоила примерно 94 140 долларов (что эквивалентно 2,38 миллиона долларов в 2020 году). Он был принят в строй 4 января 1915 года.[5][6]

Первый маркер уверенности на NY 250 в северном направлении

К югу от Фэрпорта, секция от современного NY 31 север к линии деревни Фэрпорт был добавлен 19 января 1916 года после проекта улучшения дороги стоимостью почти 17 127 долларов (эквивалент 402 406 долларов в 2020 году).[5][6] Наконец, в конце 1920-х годов была добавлена ​​часть к югу от современного Нью-Йорка 31.[7][8] Законодательно обозначены четыре государственных сегмента, но не подписан, как State Highways 574, 574A, 1290,[5] и 1836, соответственно, для целей инвентаризации. Участок нынешнего Нью-Йорка 250 в Фейрпорте между южной линией деревни и Лифтбридж-лейн никогда не был захвачен государством и поддерживается деревней.[9]

Обозначение

В 1908 г. Законодательное собрание штата Нью-Йорк создал Маршрут 20, беззнаковый законодательный путь расширение от Эльбридж к Рочестер через Фэйрпорт. Первоначально шоссе 20 въезжало в деревню на Хай-стрит и следовало по главной улице на юг через Канал Эри на Черч-стрит, где она повернула на запад в сторону Рочестера.[5][10] 1 марта 1921 года Маршрут 20 был перестроен для въезда Округ Монро на современном Нью-Йорке 31. На стыке Пальмиры и Мозли-роуд, Маршрут 20 повернул на север, следуя за SH 1290 в Фэйрпорт. Он воссоединился со своим первоначальным строением на стыке Черч-стрит и Главных улиц.[11] Ни один из SH 1290 не получил подписанного обозначения, когда в 1924 году был назначен первый набор опубликованных маршрутов в Нью-Йорке.[12]

SH 1290 не получил подписанного обозначения до 1930 г. перенумерация автомагистралей штата Нью-Йорк когда он стал частью NY 250, нового маршрута, который простирался на юг над SH 1836 до NY 15 (сейчас же Нью-Йорк 96 ) в Перинтоне и к северу над SH 574A и SH 574 до Lake Road в Вебстере.[1][7] Когда NY 33B - предшественник NY 31F - был назначен c. 1931, он въехал в Фэйрпорт на Черч-стрит и повернул на север в районе Нью-Йорка 250, следуя маршруту через канал Эри на Хай-стрит, где Нью-Йорк 33B повернул на восток.[1][13] Перекрытие с NY 33B было заменено параллельным с NY 31F после того, как последний маршрут в значительной степени заменил первый в конце 1940-х годов.[14][15] Перекрытие было устранено 1 апреля 1984 года, когда Нью-Йорк 31F был перенаправлен из деревни вдоль Ист-Черч-стрит и Терк-Хилл-роуд в результате замены шоссе между штатом Нью-Йорк и деревней Фейрпорт.[16]

Основные перекрестки

Весь маршрут в Округ Монро.

Место расположениями[2]кмНаправленияПримечания
Перинтон0.000.00 Нью-Йорк 96Южный вокзал
2.383.83 NY 31
Fairport4.457.16 NY 31F
4.877.84Главная улицаБывшая маршрутизация NY 31F
Penfield6.6710.73 NY 441
8.8014.16 NY 286
Деревня Вебстера12.4019.96 NY 404
12.6520.36 NY 104
Город Вебстер16.0125.77Lake RoadСеверный вокзал, бывший восточный вокзал NY 18
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

  • Пустой экран .svg Портал автомобильных дорог США

Рекомендации

  1. ^ а б c Дорожная карта Нью-Йорка (Карта). Картография Общий проект. Standard Oil Company of New York. 1930.
  2. ^ а б «Отчет о дорожном движении штата Нью-Йорк за 2008 год» (PDF). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 16 июня 2009 г. с. 277. Получено 10 января, 2010.
  3. ^ а б c d е Microsoft; Nokia (13 августа 2015 г.). "обзорная карта Нью-Йорка 250" (Карта). Карты Bing. Microsoft. Получено 13 августа, 2015.
  4. ^ Карта Тургайд Нью-Йорка и Нью-Джерси (Карта) (изд. 1972 г.). Картография Рэнд МакНалли и компания. Gulf Oil Company. 1972.
  5. ^ а б c d Департамент автомобильных дорог штата Нью-Йорк (1920). Отчет Государственного комиссара автомобильных дорог. Олбани, штат Нью-Йорк: Компания J. B. Lyon. стр.230, 232, 264, 529–530. Получено 2 июня, 2010.
  6. ^ а б Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительских цен (оценка) 1800–». Получено 1 января, 2020.
  7. ^ а б Нью-Йорк в Soconyland (Карта). Картография генерального черчения. Standard Oil Company из Нью-Йорка. 1929 г.
  8. ^ Официальная карта с указанием государственных автомагистралей и других важных дорог (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Департамент общественных работ штата Нью-Йорк. 1926.
  9. ^ Цифровой растровый четырехугольник Fairport (Карта). 1: 24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1997 г.. Получено 2 июня, 2010.
  10. ^ Департамент автомобильных дорог штата Нью-Йорк (1909 г.). Закон о дорожном движении. Олбани, штат Нью-Йорк: компания J. B. Lyon. стр. 60–61. Получено 2 июня, 2010.
  11. ^ Законодательное собрание штата Нью-Йорк (1921). «Таблицы законов и кодексов, измененные или отмененные». Законы штата Нью-Йорк, принятые на сто сорок четвертой сессии Законодательного собрания. Олбани, штат Нью-Йорк: компания J. B. Lyon. стр. 58–59. Получено 2 июня, 2010.
  12. ^ «Главные автомагистрали Нью-Йорка, обозначенные цифрами». Нью-Йорк Таймс. 21 декабря 1924 г. с. XX9.
  13. ^ Нью-Йорк (Карта). Картография H.M. Компания Gousha. Кендалл нефтеперерабатывающая компания. 1931.
  14. ^ Официальная карта автомагистралей штата Нью-Йорк (Карта) (изд. 1947–48). Картография генерального черчения. Департамент общественных работ штата Нью-Йорк.
  15. ^ Нью-Йорк (Карта) (изд. 1950 г.). Картография генерального черчения. Эссо. 1949.
  16. ^ Законодательное собрание штата Нью-Йорк. "Закон штата Нью-Йорк о дорожном движении § 341". Получено 2 июня, 2010.

внешняя ссылка

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных