Маршрут штата Нью-Йорк 410 - New York State Route 410

Маршрут 410 штата Нью-Йорк

Маршрут штата Нью-Йорк 410
Карта округов Джефферсон и Льюис с NY 410 выделена красным
Информация о маршруте
Поддерживается NYSDOT
Длина3.97 миль[2] (6.39 км)
Существовал1930[1]-настоящее время
Основные узлы
Уэст-Энд NY 26 в Дания
Ист-Энд NY 126 в Croghan
Место расположения
ГрафстваЛьюис
Система автомобильных дорог
← NY 409NY 411 →

Маршрут штата Нью-Йорк 410 (NY 410) составляет 4 мили (6,4 км) с востока на запад. государственное шоссе в Льюис Каунти, Нью-Йорк, В Соединенных Штатах. Он служит связующим звеном между NY 26, NY 126, и деревня Castorland на полпути между двумя шоссе. Маршрут начинается на перекрестке с NY 26 в г. Дания и направляется на северо-восток через Касторленд и через Черная река до перекрестка с NY 126 в г. Croghan. Большая часть маршрута проходит через открытые сельские районы, за исключением участка в Касторленде. NY 410 был назначен как часть 1930 г. перенумерация автомагистралей штата Нью-Йорк хотя дорога еще не была улучшена до государственных стандартов шоссе. Работы по восстановлению дороги откладывались государством на долгие годы, что привело к Kiwanis Club из Lowville оказать давление на государство, чтобы реконструировать шоссе. Маршрут был окончательно доведен до государственных стандартов шоссе во второй половине 1930-х годов.

Описание маршрута

NY 410 в восточном направлении в Наумбург, приближение к NY 126

NY 410 начинается на пересечении сельской местности с NY 26 в городе Дания. Двухполосный маршрут ведет на восток от перекрестка, петляя на север и юг по открытой холмистой местности с несколькими возделанными полями. Через 1 милю (1,6 км) шоссе встречает Графство Маршрут 19 (CR 19, названная East Road) и поворачивает на северо-восток в сторону деревни Castorland. Открытые поля постепенно уступают место домам, поскольку NY 410 входит в пределы деревни как Мейн-стрит. Маршрут проходит через центр села, обслуживая четыре малоэтажных жилых квартала перед пересечением Ирокез, Адирондак и Северная железная дорога на северо-восточном краю сообщества. На железнодорожном переезде шоссе проходит к югу от того, что когда-то было Центральная железная дорога Нью-Йорка с Пассажирский вокзал Castorland.[3]

За пределами Касторленда дорога проходит через участок неосвоенной земли длиной в полмили (0,8 км) до пересечения Черная река, который служит границей между городами Дании и Croghan. На противоположном берегу реки NY 410 пересекает еще один открытый участок и достигает небольшого Гамлет Наумбург. Здесь маршрут проходит мимо нескольких домов и пересекает северный конец CR 33 (Van Amber Road) до пересечения с NY 126 на северо-восточной окраине деревушки. В то время как NY ​​410 заканчивается на этом перекрестке, его полоса отвода продолжается за NY 126 как Cross Road, местное шоссе, соединяющее Наумбург с CR 8 (Вторая дорога).[3]

История

В 1925 году штат Нью-Йорк одобрил планы создания государственной автомагистрали между Киттс-Корнерс - точкой к югу от современного перекрестка Нью-Йорка 26 и Нью-Йорка 410 - и Наумбургом.[4] Существующая дорога между двумя точками через Касторланд была обозначена как NY ​​410 как часть 1930 г. перенумерация автомагистралей штата Нью-Йорк;[1] однако до середины 1930-х гг. она оставалась неулучшенной и обслуживаемой местными властями.[4] В начале 1934 г. Kiwanis Club поблизости Lowville начал ходатайствовать перед штатом о выполнении его планов по восстановлению дороги, поскольку организация считала предложенную государственную автомагистраль Киттс Корнерс - Наумбург «имеющей наибольшее значение для деловых интересов деревень Beaver Falls, Касторленд и Ловвилл ".[5]

Клуб Lowville Kiwanis снова принял меры в начале 1935 года, отправив представителя на слушание в Лейк-Плэсид встретиться с сенатором штата Джордж Р. Фирон, председатель комитета, которому было поручено разработать долгосрочный план строительства государственной автомагистрали в Нью-Йорке. На встрече член Киваниса Артур В. Маттсон отметил, что в деревне Касторленд были заасфальтированы все улицы в пределах деревни, за исключением Мэйн-стрит, которая была оставлена ​​грунтовой дорогой из-за давнего намерения государства захватить ее и восстановить. Это.[4] В октябре 1935 года штат обнародовал планы реконструкции части NY 410, ведущей на запад от центра Касторленда, в качестве бетонной дороги. Исследовательские и проектные работы для сегмента уже были завершены, что позволило бы начать строительство в 1936 году, если к тому времени будет выделено финансирование.[6]

К июлю 1936 года работа над проектом была окончательно начата. В то время как большая часть существующей дороги к западу от Касторланда была улучшена, самая западная часть (теперь известная как Хазер-роуд) была обойдена в пользу новой трассы на север. Изменение курса NY 410 привело к крутому склону шоссе, существовавшему на первоначальном маршруте в Киттс Корнерс. Объем проекта закончился на Центральная железная дорога Нью-Йорка трассы в Касторланде как часть NY 410, ведущая в Наумбург, были арендованы в рамках другого проекта,[7] которые к этому времени уже были завершены.[7][8] Реконструкция остальной части NY 410 была завершена в конце 1930-х годов.[9][10] Оригинальный мост, несущий NY 410 через Черная река был заменен на 640-футовую (195 м) конструкцию в 1955 году. Она была реконструирована девятью годами позже.[11]

Основные перекрестки

Весь маршрут в Льюис Каунти.

Место расположениями[2]кмНаправленияПримечания
Дания0.000.00 NY 26Западный вокзал
Город Кроган3.976.39 NY 126Восточная конечная, Гамлет Наумбург
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

  • Пустой экран .svg Портал автомобильных дорог США

Рекомендации

  1. ^ а б Дорожная карта Нью-Йорка (Карта). Картография Общий проект. Standard Oil Company of New York. 1930.
  2. ^ а б «Отчет об объеме трафика в штате Нью-Йорк за 2008 год» (PDF). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 16 июня 2009 г. с. 229. Получено 30 января, 2010.
  3. ^ а б Microsoft; Nokia (20 апреля 2012 г.). "обзорная карта NY 410" (Карта). Карты Bing. Microsoft. Получено 20 апреля, 2012.
  4. ^ а б c «Выступают за две новые магистрали». Журнал и республиканский. Ловвилл, штат Нью-Йорк. 21 марта 1935 г. с. 7.
  5. ^ «Работа на дороге округа Льюис». Журнал и республиканский. Ловвилл, штат Нью-Йорк. 5 апреля 1934 г. с. 5.
  6. ^ «Обследование дороги Китс Корнерс». Журнал и республиканский. Ловвилл, штат Нью-Йорк. 3 октября 1935 г. с. 5.
  7. ^ а б «Прокладка новой дороги». Журнал и республиканский. Ловвилл, штат Нью-Йорк. 9 июля 1936 г. с. 5.
  8. ^ Дорожная карта - Нью-Йорк (Карта). Картография H.M. Компания Gousha. Shell Oil Company. 1936.
  9. ^ Дорожная карта Shell - Нью-Йорк (Карта). Картография Х. Компания Gousha. Shell Oil Company. 1937 г.
  10. ^ Карта Нью-Йорка (Карта). Картография Х. Компания Gousha. Shell Oil Company. 1940 г.
  11. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (2008). «Структура 1047940». Национальная инвентаризация мостов. Министерство транспорта США.

внешняя ссылка

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных