Внедорожный двигатель - Non-road engine
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Август 2019 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 | Примеры и перспективы в этой статье может не представлять мировое мнение предмета. (Август 2019 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Разные регулирующие органы и другие схемы классификации двигателей имеют категории, называемые внедорожный двигатель (или аналогичный) для двигатели которые используются для других целей, кроме автомобиль который используется на публике дороги. Этот термин обычно используется для классификации двигателей, чтобы контролировать их выбросы.
Внедорожные двигатели используются в широком диапазоне применений, включая машины и внедорожные транспортные средства.[1][2] Во многих юрисдикциях термин «внедорожный двигатель» относится к двигателям, которые имеют мобильность или переносимость, которая отделена от термина стационарный двигатель.[3] Определение внедорожного двигателя может прямо исключать некоторые внедорожные транспортные средства, такие как самолет, локомотивы, и океанские морские суда.[4]
Классификации
Существует множество классификаций внедорожных двигателей в зависимости от юрисдикции. Ниже приведены общие классификации:[1][5]
- газонокосилки и садовая техника
- снегоходы, мотоциклы для бездорожья и вездеходы
- погрузчики, генераторы и компрессоры используя бензин или пропан
- прогулочные лодки и гидроцикл
- внедорожные дизельные двигатели (машины) в строительной и сельскохозяйственной технике, такой как экскаваторы и тракторы. Другое оборудование включено, такое как наземное вспомогательное оборудование, а также тяжелые вилочные погрузчики, генераторы и насосы, использующие дизельные двигатели.
- судовой дизельный двигатель
- локомотив
- авиационный двигатель.
В определенных юрисдикции, внедорожные двигатели могут включать стационарные двигатели с дизельным двигателем.[3]
США и Европа
Основанием для установления норм выбросов для внедорожных двигателей является то, что они являются значительным источником загрязнения. Двигатели дорожных транспортных средств имеют усовершенствованные средства контроля выбросов, которых нет в этих внедорожных двигателях. Кроме того, внедорожные двигатели выбрасывают частицы загрязнения воздуха в гораздо большей степени.[5]
Стандарты выбросов основаны на классификации двигателей и различаются в зависимости от юрисдикции. Основными типовыми правилами, которые используются во многих странах, являются Агентство по охране окружающей среды США через раздел 213 Закон о чистом воздухе (42 U.S.C. 7547) и директива из Европейская комиссия («основная Директива 97/68 / EC, поправки к Директиве 2002/88 / EC, Директива 2004/26 / EC, Директива 2006/105 / EC, Директива 2011/88 / EU и последняя поправка к Директиве 2012/46 / EU Директивы относятся к дизельным двигателям, двигатели с искровым зажиганием, двигатели с постоянной частотой вращения, железнодорожные вагоны, локомотивы и суда внутреннего плавания.[3][6]
В Европе правила в отношении мобильности уточняются с использованием термина «внедорожная мобильная техника» (NRMM).[6]
Другие страны
Стандарты для внедорожных дизельных двигателей более согласованы. Многие страны принимают стандарты выбросов, взятые из моделей США или Европы.
Канада приняла стандарты США в 1999 году. Корея смоделировала свои стандарты уровня 2 на основе стандартов уровня 2 США. Россия приняла европейские стандарты уровня I. Турция приняла европейские стандарты, но с другими сроками внедрения. Китай принял европейские стандарты Stage I / II в 2007 году.
Индия ввела свои собственные стандарты в 2006 году под названием Бхарат (CEV ) Этап II (частично основан на Европейском этапе I) и Бхарат (CEV) этап III (основан на Уровне 2/3 США). Япония ввела свои собственные стандарты, которые похожи, но не согласованы с американскими стандартами Tier 3 и Europe Stage III A. Бразилия приняла резолюцию в 2011 году, чтобы установить стандарты выбросов, которые эквивалентны американским Tier 3 и европейскому Stage III A.[3]
В Австралии это определение включает некоторые стационарные двигатели, такие как электрические генераторы и насосы.[5]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б «Внедорожные двигатели, оборудование и транспортные средства». Агентство по охране окружающей среды США. Получено 24 декабря 2013.
- ^ «Оценка количества внедорожных двигателей» Агентство по охране окружающей среды США. Проверено 27 апреля 2014 года.
- ^ а б c d «Глобальное руководство по поиску поставщиков, 2013 г.» (PDF). Публикации по дизельным и газовым турбинам. Архивировано из оригинал (PDF) 25 сентября 2013 г.. Получено 24 декабря 2013.
- ^ «Характеристики парка внедорожных двигателей 2005 г. в канадской долине Нижнего Фрейзера» (PDF). RWDI AIR Inc. стр. я. Получено 24 декабря 2013.
- ^ а б c «Внедорожные двигатели». Департамент окружающей среды правительства Австралии. Получено 24 декабря 2013.
- ^ а б «Выбросы внедорожной мобильной техники». Генеральный директор по предпринимательству и промышленности, Европейская комиссия. Получено 20 декабря 2016.