North Brookfield Railroad - North Brookfield Railroad

Бывшее комбинированное депо в Норт-Брукфилде в 2018 году

В North Brookfield Railroad в центре Массачусетс в Соединенные Штаты была 4,16-мильная железная дорога, открытая в 1876 году. North Brookfield к Бостон и Олбани главная линия на East Brookfield. B&A арендовали линию с момента открытия до момента, когда они, в свою очередь, были сданы в аренду Центральная железная дорога Нью-Йорка в 1900 году. Нью-Йорк объединился, чтобы сформировать Penn Central Railroad в 1968 году. Линия была оставлена Конрейл в 1970-е гг. В начале 2010-х годов была предпринята попытка перестроить линию для обслуживающих компаний в этом районе.

На момент создания железная дорога на 90% принадлежала городу Норт-Брукфилд. Сегодня полоса отвода 100% принадлежит городу Норт-Брукфилд.

Пассажирское обслуживание было прекращено 31 декабря 1935 года. Единственные станции были в Северном Брукфилде и Ист-Брукфилде.

История

Железная дорога была построена 20 июля 1875 г. и готова к 1 января 1876 г.

За первые десять лет принято 107 296 тонн грузов, отгружено 40 040 тонн грузов. Было перевезено 451 099 пассажиров, не пострадавших и не погибших. В Железная дорога Бостона и Олбани выплатили процент от валовой выручки на общую сумму 24 443,74 доллара.[1]

До железной дороги стоимость проезда в дилижансе составляла 0,3 доллара. По железной дороге пассажиры сэкономили 63%. Стоимость перевозки на волах или лошадях составляет 0,07 доллара за 100 фунтов. На поезде стоимость составляла около 1 доллара за тонну, экономия 29%.

Договор аренды был продлен на 3000 долларов в год. С этого дохода они заплатили налог в размере 652,89 доллара в 1915 году.[2] 31 декабря 1935 года был подписан годовой возобновляемый договор аренды, вступивший в силу на следующий день. Эта аренда была предназначена только для грузовых перевозок, с прекращением пассажирских перевозок.

Предлагаемое возрождение

Даниэль Бигда предложил в 2010 году реконструировать железную дорогу для грузовых перевозок.[3] Bigda планировала утилизировать два бывших пассажирских локомотива и установить резервуар для хранения топлива. Хотя рельсы будут совершенно новыми, поезда будут работать со скоростью класса I - 10 миль в час (16 км / ч) или меньше - из-за нескольких несигнальных переходов.

Инициатива дошла до назначения констебля для подачи документов на посягающих на соседей соседей. В мае 2018 года город объявил, что планы строительства железной дороги отменяются и вместо этого проезжая часть будет преобразована в железнодорожный путь.[4]

Рекомендации

  1. ^ История Норт-Брукфилда, штат Массачусетс: предшествует рассказ о старом Квабауге ... Джозайя Ховард Темпл, 1887 г., стр. 292-296
  2. ^ Годовой отчет Комиссии по государственной службе, январь 1916 г.
  3. ^ Планирование строительства железной дороги в Северном Брукфилде продолжается
  4. ^ Майнер, Брэдфорд Л. (30 мая 2018 г.). «Норт-Брукфилд отказывается от железной дороги, движется к созданию железнодорожного пути». Вустерский Telegram.

внешняя ссылка

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных

СМИ, связанные с North Brookfield Railroad в Wikimedia Commons