Рейс 823 Northeast Airlines - Northeast Airlines Flight 823
 DC-6 авиакомпании Northeast Airlines, похожий на тот, который попал в аварию. | |
| Авария | |
|---|---|
| Дата | 1 февраля 1957 г. |
| Резюме | пространственная дезориентация |
| Сайт | Королевы, Нью-Йорк, Нью-Йорк, Соединенные Штаты |
| Самолет | |
| Тип самолета | Дуглас DC-6A |
| Оператор | Северо-восточные авиалинии |
| Постановка на учет | N34954 |
| Начало полета | Аэропорт Ла Гуардия |
| Пункт назначения | Международный аэропорт Майами |
| Пассажиры | 95 |
| Экипаж | 6 |
| Смертельные случаи | 20 |
| Травмы | 78 |
| Выжившие | 81 |
Рейс 823 Northeast Airlines был регулярным рейсом из Нью-Йорк с Аэропорт Ла Гуардия к Международный аэропорт Майами, Флорида, который потерпел крушение вскоре после взлета 1 февраля 1957 года. Дуглас DC-6A четырехмоторный винтовой авиалайнер, постановка на учет N34954, г.[1] Впервые принят на вооружение в 1955 году.
Последовательность аварии
Первоначально отправление было запланировано на 14:45, но из-за снегопада из-за снегопада отъезд был перенесен на 18:01. На взлете с почти полным составом 95 пассажиров и 6 членов экипажа (3 экипаж самолета и 3 стюардессы ), самолет весил 98 575 фунтов (44 713 кг), что всего на 265 фунтов (120 кг) ниже максимальной взлетной массы. Несмотря на некоторое скольжение носового колеса по заснеженному асфальту, самолет получил разрешение на взлет через ВПП 04 (040 ° магнитный Заголовок ), уходя на северо-восток поля.
После того, что было описано как нормальный разбег при взлете, самолет поднялся в воздух. После установления положительного скорость набора высоты, шасси и закрылки были убраны, а мощность двигателя была снижена до максимальной, за исключением режима взлета (METO). Самолет набирал высоту, полет на инструментах без внешней видимости, когда он направлялся Флашинг Бэй. В то время как разрешение самолета давало указание двигаться на северо-восток с курсом 40 ° (курс на взлетно-посадочную полосу), самолет начал постепенный разворот влево. Достигнув курса 285 ° (почти строго на запад), он пролетел над Остров Рикерс. Его высоты было недостаточно, чтобы очистить остров от деревьев, и самолет разбился, остановившись в пределах 1500 футов от точки первого удара. Продолжительность полета от взлета до места крушения составила примерно 60 секунд. В результате крушения погибли 20 человек, 78 получили травмы среди пассажиров и несколько человек получили ранения, но ни один экипаж погиб.
Восстановление
Вскоре после аварии персонал департамента острова Рикерс и тюрьма попечители (заключенные, чье хорошее поведение заслужило доверие охранников)[2] так и побежали на место крушения, чтобы помочь выжившим. В результате их действий из 57 заключенных, которые помогали в спасательных операциях, 30 были освобождены, а 16 получили сокращение штата Нью-Йорк на шесть месяцев. Совет по условно-досрочному освобождению. Губернатор У. Аверелл Гарриман также смягчил наказание 11 мужчинам, отбывающим определенные наказания: двое были сокращены на шесть месяцев; одно исправительное учреждение и восемь сотрудников пенитенциарных учреждений подлежали немедленному освобождению.[3]
Расследование
Расследование Совет по гражданской авиации было затруднено из-за отсутствия информации о том, что происходило на борту самолета в его последнюю минуту, поскольку данные полета и диктофоны в кабине еще не устанавливались на коммерческие самолеты. Комиссия установила, что вероятная причина Причиной аварии было «Неспособность капитана: 1) правильно наблюдать и интерпретировать свои пилотажные приборы и 2) сохранять контроль над своим самолетом». [4] С точки зрения непрофессионала, капитан потерял пространственное восприятие, когда он вошел в облака через несколько секунд после взлета, и поэтому не обнаружил и не исправил отклонение самолета от желаемого курса.
В популярной культуре
Этот полет был освещен в книге по авиации, написанной Элвином Москвой. Тигр на поводке. Оглядываясь назад на 1961 год, в нем обсуждались многие аспекты пассажирских полетов того времени.[5]
История крушения также была показана в сериале «Тайны музея».
Смотрите также
Рекомендации
- ^ "Реестр FAA (N34954)". Федеральная авиационная администрация.
- ^ Каландра, Лев (29 января 2017 г.). «60 лет спустя авиакатастрофа и тюрьма оказались« благословением »для одного выжившего». Получено 10 января 2018.
- ^ Маккарти, Том. "Авиакатастрофа 1957 года" Райкерс ". Получено 6 октября 2016.
- ^ Краткое описание аварии на северо-востоке 823 от Сеть авиационной безопасности из Фонд безопасности полетов.
- ^ Обзор Киркуса: Тигр на поводке
внешняя ссылка
- Отчет о происшествии с самолетом Совета гражданской авиации на рейсе 823
- Фотографии аварии с сайта PlaneCrashInfo.com.
- Веб-сайт Общества истории исправительных учреждений Нью-Йорка, посвященный крушению рейса 823 (очень полный источник)
Координаты: 40 ° 47′28 ″ с.ш. 73 ° 53′25 ″ з.д. / 40,7910 ° с.ш. 73,8902 ° з.д.