ОКБ Четверикова - OKB Chyetverikov

ОКБ Четверикова советское авиаконструкторское бюро под руководством конструктора Игоря Вячеславовича Четверикова на ЦАГИ (Центральный Аэродинамический и Гидродинамический Институт- Центральный институт аэродинамики и гидродинамики) Менжинский завод в 1931 году для производства конструкций летающих лодок.

Обзор

Четвериков Игорь Вячеславович (1909–1987), советский авиаконструктор, кандидат технических наук (1951).
После окончания института инженеров путей сообщения и дорожного движения с 1928 года работал в Д.П.Григорович ОКБ, где провел статические и летные испытания учебно-тренировочного биплана. MU-2. После ареста Григоровича он работал в Ричард КБ. С уходом Ричард, КБ МОС переведено в ЦКБ (Центральное констроокторское бюро - ЦКБ) ЦАГИ (Центральный Аэродинамический и Гидродинамический Институт- Центральный институт аэродинамики и гидродинамики) им. Н.Е. Жуковский, где Четвериков возглавлял дивизию морской авиации.
В декабре 1931 г. Четвериков выехал в Севастополь участвовать в испытаниях своего дальнего разведчика MDR-3. Однако во время второго полета МДР-3 начал испытывать сильное вибрация из хвостовое оперение -буффетинг. 25 марта 1932 года испытания окончательно прерваны по первому крупный проект. В MDR-3 был лишь ограниченным успехом, и только после существенного изменения дизайна Туполев после передачи проектной документации на МДР-3 в ЗОК ЦАГИ (г.КБ Туполева ), где конструкция легла в основу Муравей-27 (MDR-4 В 1930 году Г.Бериев, работает в отделе Четверикова, предлагает проект МБР-2 которую поддерживает Четвериков. Однако после передачи ЦКБ ЦАГИ в ЦКБ-39 в течение 1933 года бригаду №5 (военно-морская авиация) возглавлял Бериев, а не Четвериков.
Безработный в 1933 году Четвериков обратился в отдел проектирования планеров и винтовых саней (ОСГА) г. НИИ ГВФ (Наоочно-Исследовательский Институт Граждансково Воздухошново Флота - НИИ гражданского воздушного флота) с предложением о создании самолетов для подводных лодок (СПЛ и Гидро-1 ). В 1934-1935 гг. Четвериков спроектировал и построил легкую летающую лодку в двух вариантах: OSGA-101 - палубный самолет, а SPL - складной самолет для подводной лодки. В 1935 году СПЛ был представлен Четвериковым на выставке Миланская выставка 1935 года, а в 1937 году с его помощью было установлено несколько мировых рекордов.

В начале 1936 года Четвериков достроил арктический разведывательный самолет. АРК-3 (МП-2 ). Он начал эту работу в 1933 году, когда работал в OSGA, но интерес к дизайну проявил Главсевморпуть (Главсевморпуть - Главное управление Северного морского пути), а ОКБ получило базирование в Севастополе для отработки конструкции, куда Четвериков был переведен из ГВФ в ГУАПВ. АРК-3 послужил базой для летающей лодки MDR-6 (Чай-2 ) дизайн. В 1937 году МДР-6 прошел заводские и инспекционные испытания и был запущен в серийное производство. Единственной крупной разработкой Четверикова была MDR-6 который широко производился и использовался во время Вторая Мировая Война. К 1945 году в базовую конструкцию было разработано несколько модификаций. Во время войны Четвериков пытался модифицировать конструкцию, чтобы на гидросамолете МДР-6 можно было развивать скорость самолетов наземного базирования.
После Великой Отечественной войны Четверикову было предложено разработать реактивный бомбардировщик на базе трофейного Арадо Ар 234. В 1947 году Четвериков произвел транспортную амфибию ТА.
В конце 1948 г. ОКБ было закрыто, и Четвериков перешел на преподавательскую работу в ЛКВВИА.

Самолет

Рекомендации

  • Ганстон, Билл (1993). Всемирная энциклопедия авиастроителей. Аннаполис: Издательство военно-морского института. п. 77.
  • Самолеты страны Советов (CD-ROM). Мультимедийный сервис. 1998 г.
  • Яворский, Александр (2000). Перспективный самолет загублен кознями. 20 (193). НВО.

внешняя ссылка