ОКМО - OKMO

ОКМО (Опытный конструкторско-механический отдел, «Опытно-конструкторский механический отдел») был конструкторской группой танков в Советском Союзе в начале 1930-х годов. Находится в Ленинград, он произвел дизайн Т-26 пехотный танк, которых будет выпущено около 12000 штук. Большинство других дизайнов бюро так и не увидели свет, но именно здесь Михаил Кошкин, дизайнер известных Т-34 средний танк получил ранний опыт. Бюро было выпотрошено в Великая чистка и разбита к началу Вторая мировая война.

История

Организационная

В 1930 г. Завод «Большевик № 232» стал домом для танкового ОКБ АВО-5, вскоре переименованного в ОКМО.[1] В 1932 году танковое отделение завода «Большевик» стало новым. Завод № 174 (К.Е.Ворошилов).[1] Это новое независимое предприятие занималось массовым производством Танк Т-26.

Януш Магнуски говорит, что в 1932 году одно из бывших отделений фабрики «Большевик» стало базой для нового независимого предприятия, названного в 1935 году как Завод № 185 (С.М.Киров),[1][2] под руководством Н. Барыкова и Семен Александрович Гинзбург. ОКМО, на несколько месяцев входившее в состав завода № 174, одновременно перебралось на завод № 185.[1] Новое предприятие также занималось производством танков, в то время как основная часть завода «Большевик» оставалась сосредоточенной на производстве тяжелой артиллерии.[2] Из-за того же почетного титула и того же города расположения завод № 185 в западных источниках часто ошибочно принимают за Кировский завод (или Завод № 100), особенно в Сьюэлле "Почему три танка?"[3] и работы Стивена Залога.[4] Это были независимые фабрики; Завод № 185 был домом ОКМО (Гинзбург), а завод № 100 - домом СКБ-2 (Котин, известный КВ линейка тяжелых танков). В 1941 году из-за Немецкая угроза, части обоих заводов были перемещены в Челябинск, где большой комплекс получил название Челябинский Кировский завод №100 (неофициальное название «Танкоград») и продолжил производство дизайнерской линии Котина.

Дизайн

В 1930 году бюро курировало изменения конструкции британского Виккерс Э резервуар для строительства в качестве Легкий пехотный танк Т-26, а затем и доработки Т-26.

В 1930 году ОКМО приступило к проектированию тяжелых танков. Группа под руководством немецкого инженера Эдуарда Гроте работала над 100-тонной конструкцией со 107-мм пушкой, четырьмя подбашнями, пневматической подвеской и сервоуправлением, получившую название Т-41 или ТГ-5 [RU ]. Чуть более практичным «сухопутным линкором» был Т-35 тяжелый танк, разработанный командой Н. Цейца и вдохновленный британским Викерс Индепендент.

В 1934 году ОКМО разработало Т-43-2, конструкцию плавающего танка с трансформируемым приводом, способным двигаться на гусеницах или колесах, в качестве возможной замены танка-амфибии. Танк-амфибия-разведчик Т-37. Это и Московский Завод No. 37 оба конкурирующих Т-43-1 были отклонены в пользу продолжения производства Т-37.

В том же 1934 году Н. Барыков и Н. Цейтс вместе с аспирантами Ленинградского технического института работали над модернизацией многобашенной башни. Средний танк Т-28 добавив Кристи подвеска. На получившемся Т-29-5 была заимствована колесно-гусеничная ходовая часть от БТ быстрый танк. В дальнейшем опытные образцы Т-29-4 и Т-29-1 были построены в 1935 г., но на испытаниях в НИИБТ в г. Кубинка ни один из них не был признан удовлетворительным. После советского бронетанкового опыта в Испании была построена другая версия с более толстой броней и лучшим орудием - она ​​рассматривалась для конкурса A-20 / T-32, что привело к знаменитому Средний танк Т-34, но к этому времени явно устарел. (Один из ленинградских инженеров был Михаил Кошкин, главный конструктор Т-34)

В 1930-х годах ОКМО также спроектировало ряд самоходных артиллерийских и зенитных орудий, а также гусеничные транспортеры пехоты, боеприпасов и топлива, но когда-либо были построены только прототипы или пробные партии любого из них, за исключением Т-26-Т. артиллерийский тягач.

В 1936–37 годах ОКМО разработало Т-111 (или Т-46-5), первую попытку создать советский танк с «бронезащищенной» броней, эффективный не только против стрелкового оружия. Двигатель и пушка были несовершенными, и был построен только опытный образец.

Т-100 «Сотка» - прототип тяжелого двухбашенного танка. Он был отклонен в пользу КВ-1 тяжелый танк. Второй опытный образец представлял собой одиночную самоходку Т-100У, впоследствии получившую обозначение СУ-100У, в настоящее время экспонируется в Кубинковском танковом музее. Бюро приступило к работе над Пехотный танк Т-50 в 1939 г., но во время Великая чистка. Т-50 был передан Завод № 174.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d Магнуски, Януш (1997). Ciężki czołg KW (по польски). Варшава: Пельта. С. 5, 56–57. ISBN  83-85314-12-1. W lutym 1933 produkcję czołgów w "Bolszewiku" zakończono i przeniesiono do wyodrębnionej z tych zakładów smodzielnej Fabryki nr 174 im. K. Woroszyłowa. Równocześnie AWO-5 zreorganizowano i nazwano OKMO [...]. Kilka miesięcy póniej i OKMO usamodzielniono, przekształcając ten oddział w Fabrykę nr 185 im. С. М. Кирова.
  2. ^ а б Официальный сайт, История Обуховского завода В архиве 2012-03-05 в Wayback Machine
  3. ^ Сьюэлл, Стивен «Cookie» (1998). «Почему три танка?» В архиве 2016-03-04 в Wayback Machine (PDF) в Броня т. 108, нет. 4, стр. 21. Форт-Нокс, Кентукки: Центр вооружения армии США. ISSN 0004-2420.
  4. ^ Залога сообщает, что в 1935 году после убийства Сергей Киров, весь завод «Большевик № 232» был переименован в «Завод № 185 (С.М.Кирова)», но жители Ленинграда продолжали называть его заводом «Большевик»: «Залога», Стивен Дж., Джеймс Грандсен (1984). Советские танки и боевая техника Второй мировой войны, п. 53, Лондон: Arms and Armor Press. ISBN  0-85368-606-8.