ОТРАГ - OTRAG

Для ракеты см. ОТРАГ (ракета).
ОТРАГ
ПромышленностьАльтернативная силовая установка для ракет
СудьбаНационализирован Ливия
Основан1975 (1975) в Германия
ОсновательЛутц Кайзер
Несуществующий1987
Штаб-квартира
Штутгарт
,
Германия
Обслуживаемая площадь
Германия, Заир, Ливия
Ключевые люди
Лутц Кайзер

ОТРАГ (Немецкий: Орбитальный транспорт и Raketen AG, или же Orbital Transport and Rockets, Inc.), была немецкой компанией, базирующейся в Штутгарт, который в конце 1970-х - начале 1980-х планировал разработать альтернативный движение система для ракеты. OTRAG был первым коммерческим девелопером и производителем космоса. ракеты-носители. В Ракета OTRAG заявили, что представляют собой недорогую альтернативу существующим системам запуска за счет массового производства Обычные ракетные двигательные установки (CRPU).

История

Компания OTRAG была основана в 1975 году немецким аэрокосмическим инженером Лутцем Кайзером. Целью OTRAG было разработать, произвести и эксплуатировать недорогую ракету-носитель для спутников. Это была первая частная компания, которая попыталась запустить частный космический корабль.[1] В Ракета ОТРАГ задумывался как недорогая альтернатива европейской ракете Ариана и НАСА Космический шатл.[2] Kayser и частный консорциум из шестисот европейских инвесторов профинансировали разработку и производство ракеты-носителя OTRAG. Доктор Курт Х. Дебус занимал пост председателя правления OTRAG после выхода на пенсию в качестве директора НАСА. Космический центр Кеннеди,[3] и доктор Вернер фон Браун служил научным консультантом Кайзера.

Столкнувшись с сомнениями Дебуса и фон Брауна, Кайзер в 1975 году решил создать испытательные и пусковые установки в Шабе, Заир (сейчас же Провинция Катанга в Демократическая Республика Конго ). Дебус и фон Браун были обеспокоены возможностью приобретения Заиром ракета технологии от объектов. Кайзер решил продолжить, несмотря на их сопротивление.

Первое испытание «Отрага» состоялось 17 мая 1977 г., второе успешное испытание - 20 мая 1978 г. Третье испытание не удалось 5 июня. Президент Заира Мобуту Сесе Секо наблюдая за запуском.[4]

Политическое давление с требованием остановить деятельность компании быстро нарастало. Франция и Советский Союз исторически выступали против разработки немецких ракет дальнего радиуса действия и оказывали давление на правительство Заира, чтобы оно закрыло этот объект в 1979 году. Сразу после этого президенты Жискар д'Эстен Франции и Леонид Брежнев Советского Союза убедили Западногерманский Правительство должно отменить проект OTRAG и закрыть свою деятельность в Германии. В 1980 году OTRAG перевела свои производственные и испытательные центры в пустыню в Ливии. Начиная с 1981 года на этом объекте была проведена серия успешных испытаний.[5]

OTRAG закрылся в 1987 году.[4] Когда компания покинула Ливию, Муаммар Каддафи конфисковали все оборудование и установки, надеясь позже использовать технологию, и немецкие инвесторы потеряли свои деньги.[6]

Ракетный дизайн

ОТРАГ
OTRAG CRPU

Дизайн OTRAG сильно отличался от обычного. многоступенчатые ракеты. В конструкции OTRAG использовались параллельные ступени, собранные из параллельных труб резервуара с плоскими переборками. Ракеты были рассчитаны на перевозку грузов до двух тонн, тогда как обычный вес спутник связи, в геостационарная орбита. Позже планировалось увеличить грузоподъемность до десяти тонн и более, используя несколько одинаковых модулей.[7]

Ракета должна была состоять из отдельных труб диаметром 27 см и длиной 6 метров каждая. Четыре из этих труб будут установлены одна над другой, в результате чего получится бак для топлива и окислителя длиной 24 метра с ракетным двигателем на нижнем конце, составляющим CRPU. Топливо предназначалось для керосин со смесью 50/50 азотная кислота и тетроксид диазота как окислитель. Зажигание обеспечивалось небольшим количеством фурфуриловый спирт впрыскивается до топлива, которое воспламеняется гиперголически (немедленно и энергично) при контакте с азотной кислотой. Чтобы упростить конструкцию, насосы не использовались для подачи топлива к двигателям, вместо этого топливные баки были заполнены только на 66%, а в оставшемся пространстве оставался сжатый воздух для вдавливания топлива в двигатель. аблятивно охлаждаемая камера сгорания. Регулирование тяги осуществляется путем частичного закрытия электромеханических клапанов пороха. Таким образом, управление по тангажу и рысканью может быть достигнуто за счет дифференциального дросселирования. В принципе, это чрезвычайно надежно и дешево в массовом производстве.

Модульная конструкция должна была привести к значительному снижению затрат за счет эффект масштаба. Ракета для запуска спутника на базе CRPU оценивалась примерно в одну десятую от обычной стоимости. Автоматизированные производственные процессы для всех компонентов снизят затраты на рабочую силу с 80% до 20% и устранят необходимость повторного использования отработанных этапов.

Например. Одна большая 4-ступенчатая конфигурация ОТРАГ 10К[7] на запуск Всего 10 000 кг. до: 185 км Орбита. Стартовая тяга: 2 619 990 кгс. Общая масса: 2 278 880 кг. :

  • 1 этап: 456 CRPU
  • 2 этап: 114 CRPU
  • 3 этап: 48 CRPU
  • 4 этап: 7 CRPU

Споры и перспективы на будущее

Известно лишь несколько политических разногласий по поводу OTRAG, которые связаны с озабоченностью соседей в Заире и Ливии по поводу потенциал двойного использования ракет. Полноорбитальная ракета-носитель так и не была собрана. Модули прошли летные испытания в Заир и Ливия. 6,000 статические испытания ракетных двигателей и 16 одноэтапных квалификационных испытаний были проведены, чтобы доказать, что концепция осуществима[нужна цитата ].

Ганс Дитрих Геншер, тогдашний министр иностранных дел Германии, как говорят, окончательно остановил проект под давлением Франции и Советского Союза,[нужна цитата ] и Западная Германия присоединились к софинансируемой "Европейской ракете" Ариана проект, который сделал проект OTRAG ненужным и устранил политические сложности все еще разделенной Германии в начале 1980-х годов.

НАСА Коммерческие орбитальные транспортные услуги предусматривает 50% национальной собственности США в компаниях-поставщиках, таких как фон Браун Debus Kayser Rocket Science LLC, DE (БДКРС). Это вынудило бы Кайзера, гражданина Германии, продать не менее 50% своих акций американцам.[нужна цитата ]

Совсем недавно компания консультировала Межорбитальные системы, что привело к созданию аналогичной модульной ракеты для их серии Neptune.[8]

Джон Кармак, основатель и ведущий инженер Armadillo Aerospace заявлял в своих ежемесячных отчетах и ​​сообщениях на форуме, что ожидал, что его путь к орбитальному аппарату будет включать в себя модульные ракеты, аналогичные технологии OTRAG. Кайзер, будучи инженером-основателем OTRAG, посетил Армадилло в мае 2006 года и одолжил Кармаку часть оригинального исследовательского оборудования.

«Я переписываюсь с Лутцем [Кайзером] уже несколько месяцев, и я узнал немало вещей. Я серьезно рассматривал орбитальную конструкцию массивных кластеров дешевых модулей в стиле OTRAG еще тогда, когда у нас было 98% пероксида ( Предполагается, что это бипроп с керосином), и я всегда считал это одним из жизнеспособных путей к значительному сокращению затрат на орбитальный запуск.После тщательного изучения сделок и деталей с Лутцем я совершенно убежден, что это самая низкая стоимость разработки Путь к значительным орбитальным возможностям. В конце концов, многоразовые ступени возьмут верх, но я действительно думаю, что мы сможем полностью выйти на орбиту с нашим текущим бюджетом, следуя этому пути. Отдельные модули менее сложны, чем наши текущие транспортные средства, и я Мне все больше нравятся высокие методы производства, а не прототипы ручной работы ". - Кармак, июнь 2006 г., обновление Armadillo Aerospace[9]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Торчинский, Джейсон (29 мая 2012 г.). «SpaceX не была первой частной ракетной компанией». www.jalopnik.com.
  2. ^ «Космический транспорт - критическая газетная статья о программе шаттлов». Государственный департамент США. 1976-07-06. Получено 2010-04-26.
  3. ^ «Запрос на проверку экспортной транзакции PL». Государственный департамент США. 1976-08-10. Получено 2010-04-26.
  4. ^ а б Цукерман, Эд (19 октября 1978 г.). «Фермы на астероидах: отели на Луне». www.rollingstone.com.
  5. ^ Джон Винокур (1981-03-11). «Загадочная западногерманская ракетная проблема находит дом в Ливийской пустыне». NYTimes.com. Получено 2016-02-24.
  6. ^ Уолл, Ким (13 июня 2015 г.). «Обнаженная в островной идиллии: эксцентричная пара вспоминает жизнь ракет и диктаторов». www.theguardian.com.
  7. ^ а б Astronautix.com OTRAG Изображения 2001 inc
  8. ^ «Основная команда управления». Архивировано из оригинал 13 августа 2009 г.. Получено 9 августа, 2009.
  9. ^ "Архив новостей". Armadillo Aerospace. 2006-06-05. Архивировано из оригинал на 2016-03-03. Получено 2016-02-24.

внешняя ссылка