Окконичи Спидвей - Occoneechee Speedway
 Вид с воздуха на гоночную трассу Окконичи в 1955 году | |
| Место расположения | Элизабет Брэди, 0,3 N из US 70 Business, Хиллсборо, Северная Каролина, Соединенные Штаты |
|---|---|
| Владелец | Фонд охраны классических американских домов |
| Открыт | 5 мая 1947 г. |
| Закрыто | Июнь 1968 г. |
| Бывшие имена | Orange Speedway |
| Главные события | Хиллсборо 150 (1949–1968) |
| Овал | |
| Поверхность | Грязь |
| Длина | 0,9 миль (1,5 км) |
| Повороты | 4 |
Окконичи Спидвей | |
  | |
| Координаты | 36 ° 4′23 ″ с.ш. 79 ° 4′57 ″ з.д. / 36,07306 ° с.ш. 79,08250 ° з.д.Координаты: 36 ° 4′23 ″ с.ш. 79 ° 4′57 ″ з.д. / 36,07306 ° с.ш. 79,08250 ° з.д. |
| Площадь | 44 акра (18 га) |
| Ссылка NRHPНет. | 02000435[1] |
| Добавлено в NRHP | 2 мая 2002 г. |
Окконичи Спидвей был одним из первых двух НАСКАР треки, чтобы открыть. Он был закрыт в 1968 году и является единственной грунтовой дорогой, оставшейся после открытия. 1949 сезон.[2]
Он расположен недалеко от города Хиллсборо, Северная Каролина.
История сайта
Ферма Occoneechee занимала эту землю в конце 19 века. Ферма была названа в честь индейцев окканичи, которые жили в этом районе в конце 17-го и конце 18-го веков. Помещик, Джулиан С. Карр, скакал на лошадях и построил полмили ипподром.[3]
Билл Франс заметил ипподром и просторы открытой земли, пилотируя свой самолет.[3] На месте более ранней ипподрома он построил грунтовку протяженностью 0,9 мили в сентябре 1947 года, за два месяца до этого. НАСКАР был организован. В первые дни своего существования Фонти Флок и его братья Боб и Тим доминировал на трассе. Луиза Смит стал НАСКАР Первая гонщица на трассе осенью 1949 года.[4]
На трассе Occoneechee Speedway останавливались легенды гонок на серийных автомобилях, такие как Огненный шар Робертс, Ричард Петти, Нед Джарретт и Джуниор Джонсон. На протяжении большей части его существования он был жемчужиной Наскара.
Расписание воскресных гонок вызвало массовую оппозицию в Хиллсборо, и финальная гонка была Ричард Петти Победа 15 сентября 1968 года.[5]
Потеря гоночной трассы позже заставила Билла Франса искать новое место в этом районе, чтобы построить более крупную, лучшую и более быструю гоночную трассу со скоростями, превышающими Daytona International Speedway. В конце концов он посмотрел на Южную Каролину, а затем в Алабаму, где он построил Талладега Суперспидвей который открылся годом позже и занял в расписании дату Occoneechee Speedway.
Сайт Occoneechee Speedway в настоящее время засажен соснами и платанами. Трибуны все еще видны, как и большая часть овальной трассы длиной в милю. Он был размещен на Национальный реестр исторических мест и теперь составляет 44 акра (180 000 м2) с более чем 3 мили (4,8 км) трасс.[2] В 2003 году была построена пешеходная тропа, пересекающая глиняную дорожку. Некоммерческая местная группа, Историческая гоночная группа, продолжает привлекать волонтеров для ремонта исторических построек и ухода за дорожками и тропами. Группа собрала впечатляющий архив видео, фотографий и исторической информации о сайте.
В 1968 г. Ричард Петти выиграл последнюю гонку, проведенную на трассе, которая к тому времени называлась The Orange Speedway.[6] Автострада Occoneechee / Orange, а также North Wilkesboro Speedway, является одним из источников вдохновения для Томасвилл Спидвей в фильме Pixar. Тачки 3 в котором Петти озвучивает персонажа Стрип Уэзерс.[7]
Победители
| Раса | Дата | Легковые автомобили | Победитель | Сделать модель | Длина | Миль | Кошелек | полюс | Скорость (миль / ч) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1949-03 | 08/07/49 | 28 | Боб Флок | 1948 Oldsmobile | 1.000 | 200 | $5,000 | 76.800 | |
| 1950-10 | 08/13/50 | 27 | Огненный шар Робертс | 1949 Oldsmobile | 1.000 | 100 | $3,975 | ||
| 1950-19 | 10/29/50 | 29 | Ли Петти | 1949 Плимут | 1.000 | 175 | $4,675 | 85.898 | |
| 1951-05 | 04/15/51 | 33 | Фонти Флок | 1950 Oldsmobile | 1.000 | 95 | $4,665 | 88.287 | 80.889 |
| 1951-31 | 10/07/51 | 24 | Херб Томас | 1951 Хадсон | 1.000 | 150 | $3,550 | 79.628 | 72.454 |
| 1952-15 | 06/08/52 | 19 | Тим Флок | 1951 Хадсон | 1.000 | 100 | $3,425 | 91.977 | 81.008 |
| 1952-30 | 10/12/52 | 29 | Фонти Флок | 1952 Oldsmobile | 1.000 | 150 | $5,045 | 75.901 | 73.489 |
| 1953-26 | 08/09/53 | 19 | Кертис Тернер | 1953 Oldsmobile | 1.000 | 100 | $3,425 | 89.078 | 75.125 |
| 1954-08 | 04/18/54 | 28 | Херб Томас | 1954 Хадсон | 1.000 | 100 | $3,825 | 86.767 | 77.386 |
| 1955-07 | 03/27/55 | 21 | Джим Паскаль | 1955 Oldsmobile | 1.000 | 100 | $3,800 | 91.896 | 82.304 |
| 1955-45 | 10/30/55 | 25 | Тим Флок | 1955 Крайслер | 1.000 | 100 | $4,285 | 81.673 | 70.465 |
| 1956-17 | 05/13/56 | 31 | Бак Бейкер | Крайслер 1956 года | .900 | 90 | $4,285 | 89.305 | 83.720 |
| 1956-50 | 09/30/56 | 23 | Огненный шар Робертс | 1956 Форд | .900 | 99 | $4,560 | 88.067 | 72.734 |
| 1957-07 | 03/24/57 | 19 | Бак Бейкер | Шевроле 1957 года | .900 | 99 | $3,835 | 87.828 | 82.233 |
| 1958-06 | 03/23/58 | 18 | Бак Бейкер | Шевроле 1957 года | .900 | 99 | $3,585 | 83.076 | 78.502 |
| 1958-47 | 09/28/58 | 33 | Джо Юбэнкс | Понтиак 1957 года | .900 | 99 | $3,885 | 87.308 | 72.439 |
| 1959-04 | 03/01/59 | 22 | Кертис Тернер | 1959 T-Bird | .900 | 99 | $3,785 | 87.544 | 81.612 |
| 1959-40 | 09/20/59 | 22 | Ли Петти | 1959 Плимут | .900 | 99 | $3,945 | 85.533 | 77.868 |
| 1960-18 | 05/29/60 | 23 | Ли Петти | 1960 Плимут | .900 | 99 | $3,985 | 88.190 | 83.583 |
| 1960-39 | 09/18/60 | 18 | Ричард Петти | 1960 Плимут | .900 | 99 | $3,785 | 85.285 | 80.161 |
| 1961-11 | 04/02/61 | 20 | Коттон Оуэнс | Понтиак 1960 года | .900 | 99 | $3,895 | 91.836 | 84.695 |
| 1961-52 | 10/29/61 | 20 | Джо Уэтерли | 1961 Понтиак | .900 | 149 | $5,625 | 95.154 | 85.249 |
| 1962-09 | 03/18/62 | 21 | Рекс Уайт | Шевроле 1961 года | .900 | 99 | $4,575 | 96.285 | 86.948 |
| 1963-10 | 03/10/63 | 23 | Джуниор Джонсон | 1963 Chevrolet | .900 | 149 | $6,900 | 95.716 | 83.129 |
| 1963-54 | 10/27/63 | 24 | Джо Уэтерли | 1963 Понтиак | .900 | 150 | $6,650 | 93.156 | 85.559 |
| 1964-15 | 04/12/64 | 27 | Дэвид Пирсон | 1964 Dodge | .900 | 150 | $6,800 | 99.784 | 83.319 |
| 1964-55 | 09/20/64 | 28 | Нед Джарретт | 1964 Форд | .900 | 150 | $7,000 | 89.280 | 86.725 |
| 1965-08 | 03/14/65 | 23 | Нед Джарретт | 1965 Форд | .900 | 150 | $6,600 | 98.570 | 90.663 |
| 1965-53 | 10/24/65 | 20 | Дик Хатчерсон | 1965 Форд | .900 | 101 | $4,540 | 98.810 | 87.462 |
| 1966-45 | 09/18/66 | 23 | Дик Хатчерсон | 1966 Форд | .900 | 150 | $6,600 | 95.716 | 90.603 |
| 1967-44 | 09/17/67 | 28 | Ричард Петти | Плимут 1967 года | .900 | 150 | $6,850 | 94.159 | 81.574 |
| 1968-43 | 09/15/68 | 24 | Ричард Петти | 1968 Плимут | .900 | 150 | $6,900 | 93.245 | 87.681 |
Галерея
Бывшая касса
Бывший флигель
Кулеры Pepsi на территории концессии
Вид на огни трибуны
Лестница, ведущая с уровня трассы через трибуны
Заросли покрывают остатки трибуны
Трасса вокруг линии старта / финиша
Оживленный флагшток - Автосалон 2010
Трибуны снова в работе - Автосалон 2010
Рекомендации
- ^ «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 13 марта 2009 г.
- ^ а б Краткая история, страница 1
- ^ а б Краткая история, стр. 2
- ^ Дженнифер Мартин и Сара Вудард и Вирджиния Фриз (август 2001 г.). "Окконичи Спидвей" (pdf). Национальный реестр исторических мест - номинация и инвентаризация. Государственный исторический заповедник Северной Каролины. Получено 2015-02-01.
- ^ Круз, Сидни. "Снова поднимаю пыль на Orange Speedway, North Carolina Electric Cooperatives, 2004-01. Проверено 26 декабря 2017 г.
- ^ "История Спидвей Груп: История". Историческая гоночная группа. Архивировано из оригинал 16 ноября 2019 г.. Получено 15 ноября, 2019.
- ^ Марк Вон (22 мая 2017 г.). "'Cars 3 отдает дань уважения заброшенным «призрачным» трассам ». AutoWeek.
дальнейшее чтение
- Occoneechee-Orange Speedway - Журнал (Публикации Speedway Spotlite) Эда Сансеверино (1994)
внешняя ссылка
- Историческая гоночная группа
- Kickin 'Up Dust на оранжевой автостраде
- История треков NASCAR на racing-reference.info
