Оперативная система отображения - Operational display system

Операционные системы отображения относится к системам, используемым для отслеживания состояния нескольких объектов в авионика. Системы оперативных дисплеев обычно разрабатываются ведомствами гражданской авиации крупных стран (такими как Федеральная авиационная администрация в Соединенных Штатах, или основные поставщики услуг в Европа, Такие как DFS, NATS, DSNA, AENA, MUAC и др., координируемые Евроконтроль в Европа ) при участии технологических компаний и ассоциаций авиадиспетчеров.

Управления воздушным движением системы постепенно эволюционировали из старых подметальных радар в современные компьютерные системы, отображающие карты, информацию о погоде, маршруты самолетов и оцифрованные радиолокационные траектории на эргономичной консоли.

Если раньше информация поступала только с радара, современные системы получают данные из различных источников. Радар по-прежнему используется (несколько источников вместо одного), но теперь он дополняется транспондер данные (самолет, отправляющий информацию о высота и отождествления) и скоро спутник данные (для более точного позиционирования и международной навигации).

Поскольку большинство данных теперь являются цифровыми, это открывает путь для встраивания дополнительных функций в современную операционную систему отображения, таких как прогнозирование траектории, предупреждения о конфликтах, управление транспортным потоком, оптимизация прибытия и т. д. В настоящее время в США работают две отдельные конкурирующие системы, Общие ИСКУССТВА (Automated Radar Terminal System (Lockheed Martin)) и STARS (Raytheon), при этом Common ARTS работает на самых загруженных объектах (Нью-Йорк, Даллас, Атланта, Южная Калифорния, Чикаго, Вашингтон, округ Колумбия, Денвер, Сент-Луис, Миннеаполис и Сан-Франциско) ) в США.

Со стороны дисплея круглый радар заменяется управляемым компьютером. электронно-лучевые трубки, которые сейчас заменяются современными ЖК-дисплей плоские экраны в маршрутных системах. Тем не менее, очень многие объекты и башни TRACON для воздушного движения в США по-прежнему используют более старую технологию электронно-лучевой трубки. В большинстве больших TRACON используется цветной трубчатый дисплей Sony с диагональю 20 дюймов на 20 дюймов; Common ARTS использует цветной дисплей ARTS (ACD) и удаленный цветной дисплей ARTS (R-ACD), тогда как STARS использует рабочую станцию ​​управления терминалом (TCW) и рабочую станцию ​​Tower Display (TDW). Башни постепенно заменяют старые DBrite (удаленные дисплеи катодно-лучевого типа) ЖК-дисплеями производства компании Barco. Однако эти заменители дисплеев в настоящее время устанавливаются только на наиболее загруженных объектах с более низкой плотностью движения, которые планируется модернизировать позже.