Operazione Locusta - Operazione Locusta - Wikipedia

Operazione Locusta это кодовое имя, данное вкладу ВВС Италии в Война в Персидском заливе.

Один из итальянских торнадо, использованных в операции

Описание

После вторжения и аннексии Кувейт к Ирак, 25 сентября 1990 г. правительство Италии отправило восемь многоцелевых истребителей-бомбардировщиков. Торнадо IDS (плюс два запасных) в Персидском заливе, принадлежащие 6º, 36º и 50º Стормо, которые были развернуты на Авиабаза Аль-Дафра, возле Абу Даби, в Объединенные Арабские Эмираты.[1][2][3]

Эти самолеты сформировали «Автономное управление ВВС Италии на Аравийском полуострове». Штат Департамента, первоначально состоявший из 239 человек, включая двенадцать карабинеров ВВС по надзору и военной полиции, впоследствии был сокращен до 314 человек.

Размещение итальянских самолетов было частью международной системы безопасности, введенной резолюцией 678 Совета Безопасности ООН.

Использование итальянских самолетов в составе Буря в пустыне операция представляла собой первое боевое применение в боевых задачах самолетов ВВС Италии после окончания Вторая Мировая Война.

За 42 дня войны итальянские истребители совершили 226 самолето-вылетов, налет налетал 589 часов. Марио Арпино был начальником отдела координации авиации во время военных действий в Саудовской Аравии с октября 1990 года по март 1991 года.[4]

К этому обязательству следует добавить деятельность, выполняемую тактическим разведывательным самолетом RF104-G (в общей сложности 384 самолето-вылета и 515 летных часов), действующим в Турции в рамках НАТО AMF (ACE Мобильная сила НАТО). Эта ячейка была переселена на Анатолийский полуостров 6 января 1991 года перед лицом решения НАТО о защите возможной попытки Ирака расширить конфликт и поддержке транспортных самолетов, которые выполнили 244 вылета в течение 4156 часов. полет, обеспечивающий материально-техническую поддержку национальных военно-воздушных и военно-морских подразделений, а также эвакуацию граждан из зон риска.[1][2][5]

RF104-G вернулся в Италию 11 марта 1991 года.[5]

Истребители «Торнадо» вернулись в Джоя дель Колле авиабаза 15 марта 1991 года, через две недели после окончания боевых действий. Возвращение итальянских истребителей на родину было встречено церемонией с участием министра обороны. Вирджинио Роньони, начальник обороны генерал Доменико Нардини, и начальник штаба ВВС Италии генерал Стелио Нардини.[5]

Потеря самолета

Во время конфликта ВВС Италии зафиксировали потерю одного самолета.[1][2]

В ночь с 17 на 18 января 1991 года вылетел первый военный самолет итальянской авиации.[5]

Основной Джанмарко Беллини (пилот) и капитан Маурицио Кокчолоне (штурман) поднялся на борт своего истребителя-бомбардировщика вместе с другими семью итальянскими самолетами и группой самолетов союзников для первой миссии, в ходе которой они использовались в воздушном пространстве, контролируемом иракскими войсками.

Миссия эскадрильи заключалась в наземном складе (снабжение, боеприпасы и средства) на юге Ирака, к северо-западу от Кувейта, защищаемому зенитной артиллерией, порабощенной радарами. Беллини и Кокчолоне, как и многие другие с базы Эмирата, были единственными, кто мог дозаправиться в полете; все остальные самолеты, в том числе 7 итальянских «Торнадо» и около 30 других самолетов из других стран, из-за погодных условий не смогли приблизиться к экипажу и были вынуждены вернуться на базу.[1][2]

Беллини, как главный экипаж, решил, что их самолет должен идти в одиночку, несмотря на риск, связанный с развертыванием обороны противника. Получив одобрение тактического командования авиации, самолет выровнялся на высоте около 250 футов, активировал автоматическое управление TF и ​​отцепил боевой груз (5 бомб Mk 83) на цели примерно в 4.30 утра. Самолет был сбит иракской зенитной артиллерией, обученной защищаться от атак с малых высот, и двум итальянцам пришлось взлететь с катапультируемого кресла. Самолет упал на землю примерно в 20 км к северо-западу от столицы Кувейта, в нескольких сотнях метров от казарм иракской республиканской гвардии. Два летчика были немедленно схвачены иракскими войсками, разделились, конфисковали все, что у них было при себе (включая одежду и обувь) и вынуждены носить желтый костюм, что квалифицирует их как военнопленных.[1][2][5]

Главный пилот Джанмарко Беллини и капитан штурман Маурицио Коччолоне были освобождены по окончании конфликта вместе с другими военнопленными, захваченными иракскими войсками.[5]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е «25 лет операции« Саранча »». 25 сентября 2015 г.
  2. ^ а б c d е «Ирак (1990)».
  3. ^ "Celebrato il 93 ° Anniversario dell'Aeronautica Militare - авиационный отчет" (на итальянском). Получено 2018-02-01.
  4. ^ "Generale Mario ARPINO - Difesa.it". www.difesa.it.
  5. ^ а б c d е ж «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2017-04-26. Получено 2018-01-31.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)