Станция Оппдал - Oppdal Station - Wikipedia
Оппдал | |
|---|---|
| Железнодорожная станция | |
 Вид на станцию | |
| Место расположения | Оппдал Оппдал, Трёнделаг Норвегия |
| Координаты | 62 ° 35′34 ″ с.ш. 9 ° 41′38 ″ в.д. / 62,5928 ° с. Ш. 09,6939 ° в.Координаты: 62 ° 35′34 ″ с.ш. 9 ° 41′38 ″ в.д. / 62,5928 ° с. Ш. 09,6939 ° в. |
| Высота | 544,9 м (1788 футов) |
| Принадлежит | Bane NOR |
| Управляется | Norges Statsbaner |
| Линия (и) | Довребанен |
| Расстояние | 429,28 км (266,74 миль) |
| Платформы | 2 |
| Дополнительная информация | |
| Код станции | OPD |
| История | |
| Открыт | 20 сентября 1921 г. |
| Место расположения | |
  Оппдал Расположение в Трёнделаге  Оппдал Оппдал (Норвегия) | |
Станция Оппдал (норвежский язык: Оппдал Стасьон) это железнодорожная станция расположен в центре города Оппдал в муниципалитете Оппдал в Трёнделаг округ, Норвегия. Он находится недалеко от Европейский маршрут E06 шоссе, к северо-западу от горы Allmannberget. В деревне Оппдал возвышается гора туризм и горные лыжи зимой.
Станция расположена вдоль Довре Лайн, и его обслуживают четыре ежедневных экспресса, идущих в каждом направлении до Осло и Тронхейм. Его также ежедневно подают несколько человек. Пригородная железная дорога Трёнделаг в Тронхейм. Станция была открыта в 1921 году как часть линии Довре, когда она была расширена от Домбос в Тронхейм.[1]
Гостиница
При строительстве линии Довре, Norsk Spisevognselskap Планируется построить туристическую гостиницу на одной из станций.[2] Когда вокзал открылся 20 сентября 1921 года, Norsk Spisevognselskap начал работу вокзального ресторана в здание вокзала. Помещения были слишком маленькими, но было бы слишком дорого расширять здание вокзала, чтобы сделать ресторан большего размера.[3] Поэтому было решено построить рядом с вокзалом совмещенный ресторан и туристическую гостиницу. Планы выполнены архитектором Гудмунд Хоэль и окружным управляющим фон Крогом и утвержден 27 октября 1922 г.[4] Компания приобрела рядом с вокзалом земельный участок площадью 0,6 га. Ресторан был открыт 22 июня 1923 года, а гостиница открылась 28 июня 1924 года.[4] Первоначально это было 605 квадратных метров (6510 квадратных футов) и 60 кроватей.[5] В непосредственной близости, крокет и теннисные поля были построены, а также бобслей и вьющийся курс. Гостиница стоила 1,22 миллиона крон, из которых само здание стоило 880 000 крон.[6]
Прибытие железной дороги и гостиницы сыграло важную роль в туристическом буме, который последовал в Оппдале. Opdal turisthotell был ключевым, так как у него был внешний и профессиональный владелец, который управлял ресторанами и отелями в других местах.[7] В 1923 году между гостиницей и муниципалитетом начался более длительный спор по поводу лицензия на спиртное. Первоначально запрос был отклонен из-за клеветнического заявления комиссара полиции. Spisevognselskapet обратился в суд, который в судебном порядке признал заявление недействительным.[8] Ходатайство было отклонено муниципальным советом перед открытием отеля в 1924 году и снова в следующем году. В конце концов, в 1925 году муниципальный совет выдал лицензию. Так повторялось до 1929 года, когда лицензия была снова аннулирована. Чтобы избежать дополнительных потерь, Spisevognselskapet договорилась с NSB о предоставлении вагон-ресторан посадить на поезд между Оппдалом и Тронхеймом и закрыть отель после Пасхи, с 5 апреля 1929 года, и оставаться закрытым в низкий сезон. Тем не менее Парламент Норвегии вмешался и дал указание государственной компании оставить отель открытым. Поэтому он был вновь открыт с 25 июня 1929 года.[9] Местным жителям не разрешили покупать алкогольные напитки в отелях Оппдала. Поэтому некоторые местные жители добирались на велосипеде до ближайшей станции, садились на поезд и выходили на станции Оппдал. Там они вставали в те же очереди, что и туристы, и покупали спиртные напитки.[10]
После войны в отеле был проведен ремонт, в том числе обновлен интерьер и мебель для ресторана и салонов.[8] В 1952 г. подъемник, в основном принадлежащая Spisevognselskapet, открылась.[7] В 1957 году архитектор Хуги Кохманн представил модель трех пристроек, двух больших двухэтажных зданий и одного восьмиэтажного. Несмотря на поддержку руководства отеля, правление Spisevognselskapet было разделено, и в конце концов только одна из двухэтажных пристроек была построена и завершена в 1962 году.[2] В 1973 году Norsk Spisevognselskap продала отель.[10] Еще одно расширение было запущено в 1979 г.[2] и завершен в 1989 году.[7] Позже право собственности перешло к Йохану Фр. Шёнхейдер.[10]
Рекомендации
Библиография
Просто, Карл (1949). A / S Norsk Spisevognselskap 1919–1949 (на норвежском языке). Осло: Norsk Spisevognselskap. OCLC 40310643.
Сноски
- ^ "Оппдал Стасьон" (на норвежском языке). Норвежская национальная железнодорожная администрация. Получено 10 февраля 2011.
- ^ а б c "Oppdal har urealiserte hotellplaner nok til en egen hotellkjede". Adresseavisen (на норвежском языке). 4 мая 2006 г. с. 17.
- ^ Всего (1949): 68
- ^ а б Всего (1949): 76
- ^ Всего (1949): 79
- ^ Всего (1949): 80
- ^ а б c Гиснос, Ларс (19 марта 2008 г.). «Slik kom Oppdal på skinner». Adresseavisen (на норвежском языке). п. 28.
- ^ а б Всего (1949): 80
- ^ Всего (1949): 82
- ^ а б c Гиснос, Ларс (8 августа 2009 г.). "Hotellbygd i særklasse". Adresseavisen (на норвежском языке). п. 15.
| Предыдущая станция |  | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Kongsvoll | Довре Лайн | Беркок | ||
| Предыдущая станция | Экспресс-поезда | Следующая станция | ||
| Kongsvoll | 21 | Осло С –Тронхейм S | Беркок | |