Ормрод и Хардкасл - Ormrod and Hardcastle

Ормрод и Хардкасл прядильная и производственная фирма начала свою деятельность в 1788 году с партнерства Джеймса Ормрода и Томаса Хардкасла и покупки фабрик Flash Street в г. Болтон, Большой Манчестер.[1] Эти двое мужчин были идентифицированы среди отцов ранней торговли хлопком в Северо-Западная Англия. Названы также Карлайлс, Грей, Ноулз, Буллинг, Крук и Куллинг. Эти имена часто занимали видное место в политической, судебной и экономической жизни Болтона в период его бурного роста, но, к сожалению, эти имена были в значительной степени забыты в истории торговли хлопком.[2]К моменту закрытия, в 1960 году, Ormrod и Hardcastle владели шестью крупными успешными хлопковые фабрики в Болтоне.[3]

История

18-ый век

Томас Хардкасл основал отбеливание бизнес в Брэдшоу в молодом возрасте девятнадцати лет и в начале хлопок прядение Фирма должна была стать его следующим бизнесом. Партнерство с Джеймсом Ормродом и покупка Pin Mill, Royal George Mill, Royal Sovereign Mill и Great Moor Street Mill в Болтоне сделали этот бизнес-план возможным. Эти фабрики были более известны как Мельницы Flash Street (площадь 198 000 квадратных футов). Пин-Милл выходил на Ормрод-стрит, Royal Sovereign Mill выходил на Флэш-стрит, а Royal George Mill выходил на Вестерн-стрит / Грейт-Мур-стрит. Новый хлопок прядение Фирма должна была состоять из прядильщиков, дублеров и производителей хлопка.[1]Это было строительство Манчестер Болтон и Бери-Канал в 1791 году это положило начало Болтону на пути к тому, чтобы стать центром текстильного производства в Северо-Западной Англии с международной репутацией. В частности, это было важно для владельцев Болтонской мельницы, поскольку она соединяла город с Хоронить и Манчестер и впоследствии обеспечил более прямой транспортный маршрут для угля и других основных материалов.[4]

19 век

Болтон процветал в 19 веке и быстро стал Ланкашир третий по величине инженерный центр после Манчестера и Oldham. Это было введение Текстильное производство во время промышленной революции это вынудило Болтона к быстрому развитию, урбанизации и хлопковая фабрика успех.[5] Однако следует отметить, что существует ограниченный объем информации о хлопковых фабриках Болтона. Это могло быть по разным причинам. Во-первых, записи занимают много места, и в результате они обычно уничтожаются или разделяются между многими источниками. Во-вторых, производственная работа такого рода не часто приводит к созданию записей, которые люди считают достаточно важными для хранения. Наконец, записи могут все еще существовать, но они неизвестны местным архивы Фирма .Ormrod and Hardcastle Spinning and Manufacturing была очень успешной в девятнадцатом веке и постоянно расширялась, несмотря на некоторые недостатки на этом пути. Например, в 1818 году сгорела Королевская Суверенная мельница, но это было обычным явлением для хлопковые фабрики поскольку полы были деревянными и газовые фонари были использованы. Основной пожарной опасностью был «пушистый хлопок», который временами становился почти взрывоопасным. Один рабочий хлопчатобумажной фабрики рассказал, как шестиэтажная фабрика могла сгореть за час, и когда «газовая молния зажигалась с помощью конуса,« даин »загорался, и огонь распространялся по ряду ткацких станков».[6] Однако в этом случае возникло подозрение, что Королевский правитель был сожжен дотла. поджог из-за социальных волнений в тот период.[7]В 1825 г. умер Джеймс Ормрод (56 лет), и Питер Ормрод (ум. 1875) стал главой известной фирмы вместе с Джеймсом Кроссом (ум. 1889), местным жителем. мировой судья. Это всего за несколько лет до начала «эпохи поездов», в 1828 году, с открытием Болтон Ли вокзал, разработанный Джорджем Стивенсоном. Это открытие было очень важным моментом в истории Северо-Западной Англии, поскольку это была первая железная дорога Ланкашира, которая могла перевозить как гражданские, так и товары. Железная дорога открылась даже за два года до открытия знаменитой железной дороги из Манчестера в Ливерпуль.[8] Эта новая железнодорожная ветка была большим достоянием владельцев хлопчатобумажных фабрик, поскольку она связала Болтон с Лидс и Ливерпульский канал и таким образом обеспечил важную связь с портом Ливерпуля. Эта связь позволяла импортировать хлопок-сырец из Америки или Египта напрямую и быстро на фабрики. Железная дорога была настолько успешной, что в 1829 году ее расширили, чтобы соединить с линией Манчестер-Ливерпуль. Именно эта среда способствовала успеху заводов Ormrod и Hardcastle Mills.[9]В 1838 году сгорела мельница Royal George Mill. Тем не менее, это не должно быть неудачей для фирмы, и в 1857 году они купили еще одну прядильную фабрику под названием Bullfield Mill (основанную как Messrs Twycross, когда она была построена в 1842 году). В результате Ormrod и Hardcastle владеют 113 688 веретенами и 458 ткацкими станками. 5 июня 1881 года прядильная фирма «Ормрод» и «Хардкасл» пострадала от еще одного пожара, в результате которого фабрике Буллфилд был нанесен ущерб на сумму 10 000 фунтов стерлингов, и они были вынуждены снести 50% здания.[10] После этого, в 1884 году, компания мудро решила инвестировать в The Royal George Mill и Pin Mill и улучшила свои стандарты пожаробезопасности.[11] Мельницы, казалось, набирали силу, поскольку в 1888 году фирма объединилась с Parrot Street Mill Артура Бриггса.[12]Международная репутация Болтона как одного из самых производительных центров хлопкопрядения в мире становилась настолько впечатляющей, что привлекла к себе внимание ведущих деятелей того времени. Например, Принц Альберт посетил Болтон в 1851 году.[13]

20 век

В 1900-х годах Ormrod and Hardcastle стали одним из четырнадцати предприятий, которые стали частью Ассоциация прядильщиков и дублеров тонкого хлопка, ООО Ltd (FCSDA Ltd).[14] Тем не менее, заводы продолжали торговаться под названием Ormrod, Hardcastle and Co Ltd до закрытия.[15] Мельницы выросли и состояли из 364 ткацких станков, 115 664 муловых и кольцевых веретен и 32 438 сдвоенных веретен.[16] Однако в 1902 году бизнес по отбеливанию стал частью Ассоциация отбеливателей И в Первая мировая война он использовался для ряда государственных контрактов.[17] К сожалению, в 1912 году британская хлопковая промышленность достигла своего пика, когда было произведено восемь миллиардов ярдов ткани.[18] но в 1924 году компания, очевидно, все еще была успешной, так как Royal Sovereign Mill была расширена (количество прядильных станков теперь достигло 99 456, а количество сдвоенных веретен увеличилось до 40 456). Несмотря на то, что один из Миллс был сбит бомбой во время налета Цеппелина 26 сентября 1916 года. Несмотря на то, что Болтон не был намеченной целью, было сброшено 21 бомба и 13 мирных жителей были убиты (фотографии см. В архиве Болтона).[19]Это был только 1959 год. Закон о хлопковой промышленности Это привело к закрытию хлопчатобумажных фабрик в 1960 году, поскольку это привело к падению спроса на хлопок. Вскоре фабрики Flash Street Mills стали местом легкой промышленности, тогда как Parrot Street Mill превратилась в пивоварню под управлением Magee Marshall and Co Ltd перед заводом под названием Cambrian Soft Drinks Ltd.[20]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Лонгворт, Джеймс (1986). Хлопковые фабрики Болтона 1780–1985 Исторический справочник. Болтон: Музей Болтона и художественная галерея. п. 148.
  2. ^ Лонгворт, Джеймс (1986). Хлопковые фабрики Болтона 1780–1985 Исторический справочник. Болтон: Болтонский музей и художественная галерея. С. 13–26.
  3. ^ Текстильная промышленность Ланкашира 1954 г.. Стандартное издание Textile Warril. 1954 г.
  4. ^ Уотерсон, Алекс (1985). На канале Манчестера, Болтона и Бери. Ланкашир: Нил Ричардсон. п. 148.
  5. ^ Певзнер, Николаус (1969). Южный Ланкашир: промышленный и коммерческий юг. Йель: Издательство Йельского университета. п. 78.
  6. ^ Митчелл, В. (1984). Жизнь в мельничных городах Ланкашира. Йоркшир: Dalesman Books. п. 18.
  7. ^ Арчер, Джон (2002). Социальные волнения и народный протест в Англии, 1780–1840 гг.. Кембридж: Издательство Кембриджского университета.
  8. ^ Лонгворт, Джеймс (1986). Хлопковые фабрики Болтона 1780–1985 Исторический справочник. Болтон: Музей Болтона и художественная галерея. п. 13.
  9. ^ Томас, Р. (1980). Ливерпуль и Манчестерская железная дорога. Лондон: Бэтсфорд.
  10. ^ Лонгворт, Джеймс (1986). Хлопковые фабрики Болтона 1780–1985 Исторический справочник. Болтон: Музей Болтона и художественная галерея. п. 142.
  11. ^ Фарни Д. и Уильямс Майк (1992). Хлопковые фабрики в Большом Манчестере. Издательство Карнеги: Престон. С. 60–100.
  12. ^ Лонгворт, Джеймс (1986). Хлопковые фабрики Болтона 1780–1985 Исторический справочник. Болтон: Музей Болтона и художественная галерея. п. 165.
  13. ^ Лонгворт, Джеймс (1986). Хлопковые фабрики Болтона 1780–1985. Болтон: Публичные библиотеки Болтона.
  14. ^ Ассоциация прядильщиков и дублеров тонкого хлопка. Руководство Грейс. 2007 г.
  15. ^ Диксон, Дэвид. "Флэш Стрит Миллс". Получено 18 января 2014.
  16. ^ Текстильная промышленность Ланкашира 1950. Стандартное издание Textile Waril. 1950 г.
  17. ^ Лонгворт, Джеймс (1986). Хлопковые фабрики Болтона 1780–1985 Исторический справочник. Болтон: Музей Болтона и художественная галерея.
  18. ^ «От бума к спаду - упадок хлопковой промышленности». BBC. Получено 18 января 2014.
  19. ^ "Цеппелин Рейд на Болтон". Болтон. Музей и архив Болтона. Архивировано из оригинал 3 февраля 2014 г.. Получено 20 января 2014.
  20. ^ Лонгворт, Джеймс (1986). Хлопковые фабрики Болтона 1780–1985 Исторический справочник. Болтон: Болтонский музей и художественная галерея.

Библиография

  • Арчер, Джон (2000). Социальные волнения и народный протест в Англии, 1780–1840 гг. Кембридж: Издательство Кембриджского университета.
  • Крэнкшоу, В. и Блэкберн, Альфред. 1947. Полтора века хлопкопрядения, 1797–1947: история Ноулз Лимитед из Болтона. Болтон: Ноулз Лимитед.
  • Фарни Д. А. и Уильямс Майк (1992). Хлопковые фабрики в Большом Манчестере. Престон: издательство Карнеги.
  • Кенни Кристин (1994). Хлопок повсюду: воспоминания северных женщин-заводчиц. Болтон: Аврора.
  • Лонгворт, Джеймс (1986). Хлопковые фабрики Болтона 1780–1985 Исторический справочник. Болтон: Музей Болтона и художественная галерея.
  • Певзнер, Николаус (1969). Южный Ланкашир: промышленный и коммерческий юг. Йель: Издательство Йельского университета.
  • Митчелл, В. (1984). Жизнь в городах Ланкашир-Милл. Йоркшир: Dalesman Books.
  • Уотерсон, А. (1985). На канале Манчестера, Болтона и Бери, Ланкашир: Нил Ричардсон.
  • Южный, Кристин (1975). Меняющееся лицо Болтона. Ланкашир: Hendon Publishing.
  • Томас, Р. (1980). Железная дорога Ливерпуля и Манчестера. Лондон: Бэтсфорд.
  • Текстильная промышленность Ланкашира 1950 (1950). Стандартное издание Textile Warril.
  • Текстильная промышленность Ланкашира 1954 (1954). Стандартное издание Textile Warril.

внешняя ссылка

  • Музей и архив Болтона (2013). Местные коллекции, Ормрод. www.boltonlams.co.uk/collections/collection?keyword=Ormrod&subjectId=5. Проверено 18 января 2014 г.
  • Bolton Museum and Archive (2013) Повреждения, нанесенные рейдом цеппелина в Ормроде и Хардкаслс Милл. www.boltonlams.co.uk/collections/item/3007?subjectId=5. Проверено 18 января 2014 г.
  • Музей и архив Болтона (2013). Цеппелин Рейд на Болтон. www.boltonmuseums.org.uk/museum/museum-collection-highlights/local-history/zeppelin-raid-on-bolton. Проверено 18 января 2014 г.
  • Bolton Work Town Фотография и архивы из массового наблюдения, 2014. Flash Street Mills. www.boltonworktown.co.uk/photograph/flash-street-mills/, последнее посещение - 18 января 2014 г.
  • Диксон, Дэвид (2008). «Флэш Стрит Миллс». http://www.stmarksbolton.esy.es/wpflashstmills.htm Проверено 18 января 2014 г.
  • Диксон, Дэвид (2008). "Буллфилд Милл". http://www.stmarksbolton.esy.es/wpbullfieldmill.htm Проверено 18 января 2014 г.
  • Руководство Грейс (2007). Ассоциация прядильщиков и дублеров тонкого хлопка. www.gracesguide.co.uk/Fine_Cotton_Spinners_and_Doublers_Association. Проверено 18 января 2014 г.