PWS-103 - PWS-103
| Роль | Высокая производительность планер |
|---|---|
| национальное происхождение | Польша |
| Производитель | PWS |
| Дизайнер | Вацлав Червиньский и Юзеф Неспал |
| Первый полет | Август 1939 г. или весна 1940 г. |
| Количество построенных | 2 |
| Разработано из | PWS-102 |
В PWS-103 была высокая производительность, Польский Пролет 15 м (49 футов 3 дюйма) планер разработан на основе более длительных PWS-102 непосредственно перед Вторая Мировая Война.
Дизайн и развитие
PWS-103 был третьим и последним планером, построенным компанией PWS, основанный в Бяла-Подляска. Как и первые два, он был разработан опытным Вацлавом Червиньским при содействии Юзефа Неспала, который также сотрудничал с PWS-102. Это был высокий спектакль, крыло чайки, деревянный, одноместный планер, который вобрал в себя многое, чему научились PWS-101 и особенно от PWS-102, но имел меньший пролет (15,0 м (49 футов 3 дюйма)), чем более ранние конструкции, 19,0 м (62 футов 4 дюйма).[1][2]
Крыло чайки у PWS-103 было высоко расположенным и имело лишь умеренное центральное положение. двугранный. В плане он имел прямой конус с длинными эллиптическими наконечниками. Он был построен вокруг передней главной лонжерон и задний вспомогательный лонжерон, к которому присоединяются двухслойный лист формировать коробчатый лонжерон. Каждое крыло было разрезным, дифференциальным, покрытый тканью элероны установлен на вспомогательном лонжероне. Подкрылье IAW воздушные тормоза заменили внутренние закрылки, изменяющие развал, и Воздушные тормоза DFS PWS-102.[2][3]
Фанера полу-монокок фюзеляж овального сечения PWS-103 был очень похож на фюзеляж PWS-102, но немного короче. Остекление кабины плавно расширялось назад от носа к крылу. передний край. За крылом фюзеляж сужался к цельной, покрытой слоем изогнутой поверхности. плавник с широким, обтянутым тканью руль. Горизонтальное оперение эллиптической формы, покрытое слоем хвостовой оперение и обтянутый тканью сплит-лифты, был установлен на верхней части фюзеляжа. Шасси шасси были обычными подфюзеляжными полозьями и хвостовиками.[2][3]
История эксплуатации
Источники расходятся по дате первого полета PWS-103. По словам Цинка, это произошло в августе 1939 года, пилотируемый Збигневом Лабски.[1] Самолотипольские цитирует более позднюю работу Гласса, в которой говорится, что ни один из двух прототипов не был закончен до Советское вторжение в северную Польшу в конце сентября 1939 г. Таким образом, они были завершены зимой в Польше, а в начале 1940 г. переехали в Москва где они получили высокую оценку советских летчиков, испытавших их. По крайней мере, один PWS-103 участвовал в XV Всепольских соревнованиях по планерному спорту, проходивших под Москвой в конце 1940 года.[2]
Характеристики
Данные из самолотипольские[2], [3]
Общие характеристики
- Экипаж: Один
- Длина: 6,7 м (22 футов 0 дюймов)
- Размах крыльев: 15,0 м (49 футов 3 дюйма)
- Высота: 1,6 м (5 футов 3 дюйма)
- Площадь крыла: 14,0 м2 (151 кв. Футов)
- Соотношение сторон: 16
- Пустой вес: 180 кг (397 фунтов)
- Вес брутто: 275 кг (606 фунтов)
Спектакль
- Никогда не превышайте скорость: 300 км / ч (190 миль / ч, 160 кН) дайвинг
- Максимальное качество скольжения: 27 при 80 км / ч (50 миль / ч; 43 узлов)
- Скорость погружения: 0,7 м / с (140 футов / мин) минимум, при 65 км / ч (40 миль / ч; 35 узлов)
- Минимальная скорость: 55 км / ч (34 миль / ч; 30 узлов)