Пабло Мейсон - Pablo Mason

Командир эскадрильи Пол Мейсон, известный как Пабло Мейсон, пенсионер королевские воздушные силы пилот, входивший в XV эскадрилья отряд в Бахрейн в составе РАФ Торнадо эскадрилья вовремя Война в Персидском заливе, и впоследствии написал о своем опыте. Мейсон известен своим руль усы, и его Biggles -подобное отношение и личность.[1][2]

РАФ карьера

Мейсон присоединился к Королевским военно-воздушным силам после вступления в Авиационный учебный корпус, 165 Castle Bromwich Squadron] в подростковом возрасте. Первоначально он обучался и получил квалификацию на вертолеты, перед переходом на Самолет истребитель в 16-я эскадрилья с Панавиа Торнадо.[3] Его служба включала Северную Ирландию и Гонконг.[4]

Мейсон был среди 24 экипажей RAF Tornado, выделенных на Саудовская Аравия во время наращивания до Операция "Буря в пустыне", с конкретным заданием выбивания ВВС Ирака базы путем бомбардировки взлетно-посадочные полосы. Во время первой миссии Мэйсона, дневная миссия сверхнизкого уровня на Юго-западная авиабаза Ар-Румайла руководил полётом из четырёх «Торнадо», его экипаж номер два из Джон Питерс и навигатор Джон Никол были сбиты и стали Военнопленные. Мейсон провел в общей сложности 24 бомбардировки в районе Буря в пустыне, начиная с дневных бомб на сверхмалых высотах, а ночью на средних высотах, а 2 февраля 1991 года - первый в истории комбинированный. Пират и атака Торнадо с использованием бомбы с лазерным наведением.[3] Во время войны в Персидском заливе его часто видели по телевидению, представляющим Королевские ВВС.[нужна цитата ]

После его возвращения из Персидского залива жизнь Мэйсона была спасена 10 мая 1991 года, когда его штурман выбросил команду из своего Tornado GR1, который разбился недалеко от Lubberstedt, Германия, в тренировочной миссии.[3] Расследование инцидента Королевскими ВВС США объяснило причину аварии неправильным обращением пилота с самолетом.[5]

После войны в Персидском заливе он оставался на виду у общественности, особенно во время бомбардировки Ирака 1998/9, которую он публично критиковал.[6][7]

После РАФ

После выхода на пенсию из Королевских ВВС Мейсон вернулся в свой дом в Leamington Spa, Уорикшир где он написал свою книгу Война Пабло. Он и его жена управляют отелем Adams. Пока Мейсон летал старшим пилотом MyTravel Airways, чартерное авиационное подразделение туристической компании MyTravel Group plc, он летал как на отдыхающих, так и на частных чартерах. Мейсон был хорошо известен в авиакомпании своим юмористическим и прозаичным стилем, когда рассказывал "довольно несчастной" группе отдыхающих, совершивших последний рейс сезона 1997 года из Манчестер аэропорт на греческий остров Кефалония, «Давай же, жалкий жребий. Едешь в отпуск - на солнышко. Тебе надо улыбаться, жалкая кучка».[2] Позиция Мэйсона хорошо передалась публичное выступление цепи, в то время как его знание своего дела привело к тому, что он начал боязнь полета курс.[8]

В августе 2007 года Мейсон пилотировал MyTravel. Airbus A320 на частном чартере от Финляндия в Манчестер с футбольной командой и директорами Блэкберн Роверс которые возвращались со своего счета 1: 0 Кубок УЕФА победа над MyPa-47.[9] валлийский Международный Робби Сэвидж боялся летать, и спросил, может ли он увидеть кабина, с чем согласился Мейсон. Поскольку 11 сентября 2001 г. повышена безопасность коммерческих рейсов, как до, так и во время полета. MyTravel посчитал, что Мейсон нарушил эти правила и поставил под угрозу безопасность полета. Хотя Сэвидж написал компании в поддержку Мэйсона, и футбольный клуб также написал в поддержку, 8 октября 2007 года MyTravel уволила Мэйсона за грубое нарушение правил поведения. Мейсон заявил, что подаст апелляцию на увольнение,[10] но MyTravel отказалась отменить свое решение.[11]

Мейсон проиграл судебное разбирательство против Томаса Кука (My Travel) в марте 2009 года и поэтому не получил выплаты от компании.[нужна цитата ]

В 2014 году он начал работать в Flight Simulators Midlands возле аэропорта Ковентри. [12] где он инструктирует представителей общественности на тренажерах 737 и 747.

Появления в СМИ

Мейсон является постоянным автором отмеченного наградами британского подкаста об авиации. Подкаст закрылков, с его фильмом "Минуты Мейсона".

Библиография

  • Мейсон, Пабло - Война Пабло - Bloomsbury Publishing, 12 августа 1992 г., ISBN  0-7475-1234-5
  • Мейсон, Пабло и Бартлетт, Ким - Путешествия Пабло - Литтл, Браун, 1 февраля 1996 г., ISBN  978-0-316-91400-0

Рекомендации

  1. ^ Bolton Evening News, 3 января 1998 г., Йонмон определенно Biggles без кожаного шлема[постоянная мертвая ссылка ]
  2. ^ а б Classique Promotions - Пабло Мейсон
  3. ^ а б c «121 Sqn. ATC - Новости - Пабло Мейсон». Архивировано из оригинал 3 марта 2016 г.. Получено 9 октября 2007.
  4. ^ [1]
  5. ^ "Отчет об аварии RAF 10 мая 1991 г." (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 7 июня 2011 г.. Получено 14 марта 2009.
  6. ^ Люди, 20 декабря 1998 г., Операция Desert Fox: My Heart Is With Brave Top Gun Heroes. (Новости)
  7. ^ Бирмингем Пост, 1 февраля 1999 г., Герой Персидского залива бьет Блэра из-за рейдов
  8. ^ [2] В архиве 30 января 2007 г. Wayback Machine
  9. ^ Пилот уволен после того, как допустил звезду Роверс в кабину Lancashire Evening Telegraph - 8 октября 2007 г.
  10. ^ Пилот уволен после визита дикаря BBC News - 8 октября 2007 г.
  11. ^ Пилот теряет привлекательность увольнения Сэвиджа BBC News - 25 ноября 2007 г.
  12. ^ http://www.flyfsm.co.uk/

внешняя ссылка