Оплата на насосе - Pay at the pump

Плата в насосной системе на насосах Wayne Vista

Оплата на насосе это система, используемая в некоторых заправочные станции где клиенты могут платить за топливо, вставив кредит или же дебетовая карточка или же топливная карта в прорезь на насос, минуя требование совершить транзакцию с оператором станции или отойти от своего автомобиля. В некоторых районах есть заправочные станции, которые используют электронный толлинг транспондеры как способ оплаты, например Via Verde в Португалии.

Система была построена в Mobil Oil Co командой, возглавляемой покойным г-ном Уильямом Фесслером и его женой Нэнси Фесслер, а концепцию им предоставил Пол Лутра в 1978 году.

Система была представлена ​​в 1982 году в Европе и впервые была использована в Соединенных Штатах Mobil в 1986 г.[1][2] К 1994 году только 13 процентов мини-маркетов имели эту технологию, но к 2002 году ее использовали 80 процентов мини-маркетов в США, и практически все магазины США используют эту технологию сегодня. В 2004 г. Sheetz был первым, кто использовал киоски с сенсорным экраном рядом с насосом, где клиенты также могут делать заказы в магазине общественное питание предметы, которые они забирают после заправки.[3]В 2012 Zarco USA был первым, кто установил на насосе сенсорные экраны для заказа.[4]

Плата за насос рассматривается как способ сохранить стоимость бензина вниз за счет сокращения потребности в сотрудниках на АЗС.[5] Это считается серьезным изменением по сравнению с теми днями, когда полное обслуживание было нормой на заправочных станциях, и обслуживающий персонал не только перекачивал топливо, но и мыл воду. ветровое стекло, и проверил жидкости и давление в шинах, пока клиент оставался в автомобиле[6] Полный сервис предусмотрен по закону в штатах США. Нью-Джерси и части Орегон. Орегон разрешает коммерческую самообслуживание бензина для использования в бизнесе. [7] через сеть cardlock, такую ​​как Тихоокеанская гордость или сети с кардлоком CFN.

Некоторые АЗС[куда? ] полностью автоматические и позволяют клиентам покупать топливо только через насос.[8]

Мошенничество

Те, кто использует функцию оплаты через насос, могут подвергнуть себя риску мошенничества, поскольку воры прикрепляют скиммеры к насосам, которые могут украсть информацию с карт, используемых для совершения покупок.[нужна цитата ] Многие дебетовые карты можно использовать для совершения покупок как дебетовую, так и кредитную. Но те, кто совершает покупки в качестве дебета, потенциально загружают свою информацию в скиммеры.[9]

Без участия человека не существует системы проверки, когда для покупок используются кредитные карты, и подпись не требуется. Это позволяет тем, у кого есть украденные или клонированные кредитные карты, или тем, кто иным образом неавторизованно использует чужую карту, покупать бензин без подписи. Многие станции теперь требуют от клиентов, совершающих кредитные транзакции, вводить свои почтовый индекс (США) или эквивалент (другие страны) для получения разрешения на покупку топлива.[10]

В квитанциях, выдаваемых насосами, если они не принимаются клиентом, часто указан номер кредитной карты, использованной для совершения покупки.[нужна цитата ] Если позже вор найдет это, это может быть использовано для совершения мошенничества против клиента.[11] Законы в некоторых странах запрещают указывать полный номер кредитной карты на квитанции..

Эти риски уравновешиваются риском мошенничества со стороны сотрудников, копирующих номера кредитных карт или сохраняющих квитанции.

Стоимость для потребителей

Подавляющее большинство бензоколонок с возможностью оплаты по факту будет временно удерживать определенную сумму денег, обычно 75-150 долларов США, на счете клиента после использования дебетовой или кредитной карты для совершения покупки. Насос должен выполнить эту предварительную авторизацию, прежде чем позволить клиенту перекачивать топливо, чтобы гарантировать наличие средств для оплаты указанного топлива. Продолжительность времени, в течение которого средства удерживаются и недоступны для клиента, полностью зависит от того, насколько быстро банк клиента обрабатывает транзакцию.[нужна цитата ] В зависимости от банка может пройти от нескольких минут до нескольких рабочих дней, прежде чем заблокированные средства будут разблокированы.

Пока эта сумма приостановлена, клиент может быть оштрафован за нехватка средств при совершении других покупок на той же учетной записи.[12]

Чтобы избежать предварительной авторизации и удержания на своих счетах, клиенты могут оплачивать топливо на заправочной станции и не пользоваться услугами с оплатой по факту.

Стоимость для предприятий и сотрудников

Функция оплаты на насосе привела к тому, что все меньше клиентов посещают заправочные станции, которые продают другие товары, обычно продаваемые на магазины, тем самым нанося ущерб прибыли, получаемой станциями от таких продаж.[13] Это рассматривается как преимущество для клиента не только с точки зрения экономии денег, но также с точки зрения уменьшения беспорядка и беспорядка в автомобиле.[14]

Эту функцию также критикуют за то, что она приводит к потере некоторых рабочих мест. В то время как на станциях по-прежнему дежурит дежурный, клиенты выполняют многие из прежних задач дежурного, что снижает доступность рабочих мест.[15][16]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Дуглас Ф. Олдрич (6 октября 1999 г.). Освоение цифрового рынка: практические стратегии повышения конкурентоспособности в новой экономике. Джон Вили и сыновья. стр.38 –. ISBN  978-0-471-34546-6.
  2. ^ Институт Брукингса (1 июля 1997 г.). Документы Брукингса об экономической деятельности 1997 г.. Издательство Брукингского института. С. 319–. ISBN  978-0-8157-0578-9.
  3. ^ История розничной торговли бензином В архиве 2011-03-24 на Wayback Machine
  4. ^ "Новости круглосуточного магазина". Новости круглосуточного магазина. Получено 2016-03-24.
  5. ^ Хамермеш, Дэниел С. (2004-01-01). Экономика везде. МакГроу-Хилл / Ирвин. ISBN  9780072851434.
  6. ^ Маркхэм, Джерри В. (01.01.2002). Финансовая история Соединенных Штатов: от Христофора Колумба до баронов-разбойников (1492-1900). М.Э. Шарп. ISBN  9780765607300.
  7. ^ Фитц, Марк (30 мая 2017 г.). «Орегону требуется обучение для самостоятельной подачи бензина». http://www.staroilco.net/. Внешняя ссылка в | сайт = (помощь)
  8. ^ Хинкли, Джеймс; Хинкли, Джим; Робинсон, Джон Г. (2005-01-01). Большая книга автомобильной культуры: кресло-гид по автомобильной Америке. Мотоциклы. ISBN  9780760319659.
  9. ^ «Дебетовая карта 101: выбор« кредитной »по-прежнему рискованный». Новости NBC. Получено 2016-03-24.
  10. ^ Персонал, C.S.D. «Снижение комиссий по кредитным картам для розничных продавцов круглосуточных магазинов». Решения для круглосуточных магазинов. Получено 2016-03-24.
  11. ^ Мэрион, Кэтрин А. (1995-04-01). Успех в «реальном мире»: полное руководство для выпускников, как максимально эффективно использовать свою карьеру (и свою жизнь)!. Education for Reality, Incorporated. ISBN  9780964539150.
  12. ^ «Котировки акций, финансовые инструменты, новости и аналитика - MSN Money». article.moneycentral.msn.com. Архивировано из оригинал на 2011-01-01. Получено 2016-03-24.
  13. ^ https://web.archive.org/web/20121018080925/http://www.accessmylibrary.com/coms2/summary_0286-8361445_ITM. Архивировано из оригинал 18 октября 2012 г.. Получено 21 мая, 2009. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  14. ^ Бэрд, Лори (2002-08-24). Убирайте беспорядок и складывайте вещи: Q.U.I.C.K. Способ навести прочный порядок в домашнем хаосе. Родэйл. ISBN  9781579545123.
  15. ^ Макглован, Анджела (17 августа 2009 г.). Озадаченный: как американцы эксплуатируются ложью либеральной повестки дня. Thomas Nelson Inc. ISBN  9781418567682.
  16. ^ Коэн, Стивен (01.01.2006). Понимание экологической политики. Издательство Колумбийского университета. ISBN  9780231135375.