Канал Пенсильвании и Огайо - Pennsylvania and Ohio Canal - Wikipedia

Канал Пенсильвании и Огайо
Сеть каналов восток-запад и соединяющих железных дорог протянула Пенсильванию от Филадельфии до Питтсбурга. Каналы с севера на юг, соединяющиеся с этим каналом с востока на запад, проходили между Западной Вирджинией и озером Эри на западе, Мэрилендом и Нью-Йорком в центре и вдоль границы с Делавэром и Нью-Джерси на востоке. Многие более короткие каналы соединяли такие города, как Йорк, Порт-Карбон и Франклин, с более крупной сетью.
Карта исторических каналов Пенсильвании и соединяющих железных дорог
Характеристики
Положение делВ целом заброшенный, за исключением исторического интереса
История
Строительство началось1835
Дата завершения1840
Дата закрытия1877
География
Точка отсчетаНовый замок, Пенсильвания
Конечная точкаАкрон, Огайо
Подключается кБивер и канал Эри, Огайо и канал Эри

В Канал Пенсильвании и Огайо, также известный как P&O канал, то Поперечный канал и Канал Махонинг был судоходным каналом, который работал с 1840 по 1877 год (хотя к 1872 году канал был полностью заброшен). Он был уникален тем, что служил для соединения каналов в двух штатах ( Огайо и канал Эри в Огайо и Бивер и канал Эри в Пенсильвания ) и финансировалась за счет частных интересов.

История

В Уоррен, Огайо на съезде, состоявшемся 13 ноября 1833 года, 109 делегатов решили частным образом профинансировать канал Пенсильвании и Огайо.[1] поскольку ни один штат не считал, что следует тратить деньги на канал, ведущий в другой штат. Строительство началось 17 сентября 1835 года, когда два инженера канала забили железные колья в землю в центре того, что было известно как «Саммит Портиджа» между тем, что сейчас Кент, Огайо, и Равенна. Рабочие вручную выкопали 82 мили (132 км) P&O, используя кирки, лопаты и тачки. Он бежал от Новый Замок, Пенсильвания, к Акрон, Огайо, встречая канал Огайо и Эри в центре Акрона.[2][3] Он бежал по старому Коренной американец тропы и Cuyahoga и Mahoning Rivers. В Северо-восток Огайо, Озеро Пиппен и Brady Lake были источники воды для канала.[4] Когда канал официально открылся 4 августа 1840 года, на его маршруте прошли торжества.[5]

Влияние

Каменная водопропускная труба P&O в южном Кенте, Огайо, над Плам-Крик. Сегодня здесь проходит часть пешеходного и велосипедного маршрута Портиджа, построенного на месте бывшего русла канала.

Как и в случае с другими каналами в регионе, мулы и лошади тащили лодки по каналу, которые ходили по P&O. По этому и другим каналам с острова переправляли товары и пассажиров. Питтсбург к Кливленд и Озеро Эри. Это способствовало развитию торговли между северо-восточным Огайо и другими восточными штатами, благодаря чему города и деревни вдоль канала стали больше и процветали.[5] Некоторые также приписывают каналу развитие железорудной промышленности в Долина Махонинг в Огайо.

Закрытие

С появлением и расширением железных дорог канал постепенно уменьшался. Все участки канала были заброшены к 1872 году, а в 1877 году канал был официально закрыт, а все оставшееся имущество было распродано.[2] Сегодня следы русла канала остаются во многих районах северо-востока Огайо, включая Munroe Falls[5] и центр города Кент, где река Кайахога протекает через бывший шлюз канала. Водовод канала P&O, иногда называемый акведуком, остается в южном графстве Кент над Плам-Крик к югу от реки Кайахога.[4]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Хронология железной дороги Пенсильвании Июнь 2004 г.
  2. ^ а б Статья об истории канала P&O
  3. ^ Ehmann P&O В архиве 2007-10-14 на Wayback Machine
  4. ^ а б Кент, штат Огайо, историческая статья
  5. ^ а б c Статья об истории канала P&O из библиотеки Стоу-Монро-Фоллс В архиве 2007-03-11 на Wayback Machine

внешняя ссылка

Координаты: 41 ° 8′32 ″ с.ш. 81 ° 22′25 ″ з.д. / 41,14222 ° с.ш.81,37361 ° з.д. / 41.14222; -81.37361