Перси Мартин - Percy Martin

Перси Мартин 1911

Перси Мартин (1871-1958) был британским инженером и производителем автомобилей американского происхождения. Рожден в Колумбус, Огайо 19 июня 1871 г. он получил степень инженера-механика по специальности "Электротехника" в Государственный университет Огайо в 1892 г.[1]

General Electric

Он работал на General Electric в Милан и Берлин затем в 1901 году, когда он отдыхал в Англии и случайно встретился с ним, его попросили занять должность начальника завода на заводе. Компания Daimler в Ковентри что он и сделал в октябре 1901 года.

В июле следующего года он женился на Алисе Хелен Хойблен из Хартфорд, Коннектикут, у них родились сын и дочь.[1]

Daimler

Вскоре, рационализировав ассортимент Daimler из 10 различных моделей, он быстро разработал, а затем завершил запуск в производство двух новых автомобилей. 22 л.с. Даймлера и 12 л.с. Он установил улучшенные поощрительные выплаты и улучшил управление проектированием, производством и материалами Daimler.[1]

Даймлер и Б.С.А.

О слиянии бизнеса Daimler и производителя оружия и боеприпасов Бирмингемская стрелковая компания В октябре 1910 года Перси Мартин занял должность управляющего директора объединенного предприятия.[2] Ему предстояло прослужить на этом посту более двадцати лет.[3]

Первая Мировая Война

В декабре 1916 года он был назначен контролером двигателей внутреннего сгорания. Министерство боеприпасов и чтобы Воздушная доска где он представлял Министерство боеприпасов.[4]

Airco

В январе 1920 г. компания B.S.A., по словам Мартина, купила у Джордж Холт Томас его авиационный бизнес, Airco. В военное время Airco производила новые самолеты из расчета один самолет каждые 45 минут. B.S.A. Правление совершило покупку, предполагая, что Мартин провел тщательное расследование, которого он не проводил. Компании-авиаперевозчики оказались на грани финансового краха. Хотя они были немедленно закрыты, убытки были настолько велики, что B.S.A., один из крупнейших промышленных комбинатов страны, был вынужден не выплачивать дивиденды в течение четырех лет.[5]

Отставка

В начале 1930-х годов были разногласия в совете директоров, новый председатель и, только технически подчиняющийся его руководству, новые руководители, покрывающие большую часть его сферы ответственности.[5] Мартин остался с B.S.A. и его дочерняя компания Daimler до его ухода на пенсию с повседневных обязанностей в апреле 1934 г., когда, несмотря на депрессия B.S.A. по-прежнему непосредственно наняли более 11 000 человек.[6] Он был назначен председателем правления Daimler.[7] Он отказался от своего места в B.S.A. доска через еще один год.[8]

Рукавные клапаны и жидкостной маховик Daimler

Перси Мартин участвовал в двух успешных технических разработках: разработке и внедрении в 1908 г. втулочные клапаны для двигателей Daimler, а в 1930 году их жидкий маховик установлены на все их автомобили в сочетании с Wilsons планетарные редукторы и предшественник автоматических коробок передач.[1]

Смерть

После выхода на пенсию Мартин остался в Англии, проживая в Кенилворт недалеко от Ковентри, где он умер в ноябре 1958 года, через несколько месяцев после его жены.[1]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Ричард А. Стори, «Мартин, Перси (1871–1958)», Оксфордский национальный биографический словарь, Oxford University Press, 2004 г.
  2. ^ Coventry Herald Пятница, 30 сентября 1910 г.
  3. ^ Yorkshire Post и Leeds Intelligencer Вторник, 10 апреля 1934 г.
  4. ^ Бирмингемская компания стрелкового оружия (ограниченная). Времена Суббота, 13 октября 1917 г .; стр. 11; Проблема 41608
  5. ^ а б Дэвенпорт-Хайнс, Р. П. Т. (2004). Дадли Докер: Жизнь и времена торгового воина. Кембридж: Издательство Кембриджского университета. ISBN  0-521-89400-X.
  6. ^ Бирмингемская стрелковая компания. Времена, Пятница, 17 ноября 1933 г .; стр. 22; Проблема 46604
  7. ^ B.S.A. Назначения. Времена, Вторник, 30 января 1934 г .; стр. 20; Проблема 46665
  8. ^ Бирмингемская стрелковая компания. Времена, Среда, 13 ноября 1935 г .; стр. 19; Проблема 47220