Питер Франк Стотт - Peter Frank Stott

Питер Франк Стотт

CBE
Питер Франк Стотт.jpg
Родившийся8 августа 1927 г.
Лондон, Англия
Умер16 августа 1993 г.(1993-08-16) (66 лет)
Труро, Корнуолл, Англия
Род занятийИнженер-строитель
ИзвестенПрезидент Институт инженеров-строителей
Известная работа
Kings Avenue Bridges, Gladesville Bridge, Тасманский мост, Узкий мост , Эстакада Хаммерсмит
Супруг (а)Вера Уоткинс
Дети2 сына

Питер Франк Стотт CBE (8 августа 1927 - 16 августа 1993) был британским инженером-строителем. Специализируясь на предварительно напряженном бетоне, он спроектировал несколько мостов в Австралии. Работа Стотта над Эстакада Хаммерсмит привлекла к нему внимание Лондонский Совет графства где был назначен заместителем главного инженера. Впоследствии он стал главным инженером и был назначен директором по автомобильным дорогам и транспорту после создания Совет Большого Лондона. Он стал одним из первых совместных контролеров в совете, когда отдел планирования стал частью его компетенции. Стотт покинул совет, чтобы стать Генеральным директором Национальный водный совет. Он был назначен Командор Ордена Британской Империи в 1978 г. и в 1983 г. стал профессором Королевский колледж Лондона. Стотт написал в 1987 году отчет об использовании открытых железнодорожные переезды на железнодорожной сети, что привело к значительному изменению Британская железная дорога политики и занимал пост президента Институт инженеров-строителей на 1989-90 гг.

Карьера

Стотт родился в Лондоне 8 августа 1927 года.[1][2] Он работал инженер-строитель и к 28 годам стал партнером в фирме Гай Маунселл. Стотт был экспертом в использовании предварительно напряженный бетон и разработал Kings Avenue Bridges в Канберре, Gladesville Bridge в Сиднее, Тасманский мост возле Хобарта и Узкий мост в Перте - все в Австралии. После того, как он завершил дизайн Эстакада Хаммерсмит за Лондонский Совет графства (LCC) он был назначен заместителем главного инженера LCC в 1963 году. Стотт нес особую ответственность за дорожную сеть совета, прежде чем стать главным инженером после смерти Фрэнсис Фуллер.[2]

В 1965 году Стотт был назначен директором Департамента автомобильных дорог и транспорта после создания Совет Большого Лондона. Он пригласил экспертов из США, предложив значительно повысить зарплату для привлечения лучших кандидатов - система, которая помогла повысить зарплаты инженерам по всей Великобритании. За восемь лет работы Стотта в качестве директора были построены первые лондонские автомагистрали и компьютеризированный контроль был распространен на две трети сигнальных узлов города. Его роль расширилась в 1969 году, когда он взял на себя управление отделом планирования, став одним из первых совместных контролеров советов. Стотт был президентом ЖБИ в 1964 г. Бетонное общество в 1967 г. и Институт дорожных инженеров в 1971 г.[2]

Стотт покинул Лондонский совет в 1973 году и занял пост генерального директора недавно созданной Национальный водный совет эту должность он занимал десять лет, пока тело не было распущено. В этот период он также был Генеральным секретарем Международная ассоциация водоснабжения.[2] В 1978 году Стотт был назначен Командор Ордена Британской Империи в День рождения королевы 3 июня.[3] С 1983 по 1989 год Стотт был профессором гражданского строительства по Нэшу в Королевский колледж Лондона.[2] Британское правительство поручило Стотту составить отчет об использовании открытых (неохраняемых) железнодорожные переезды на Британская железная дорога сеть после Крушение железной дороги Локингтона пассажирский поезд на железнодорожном переезде столкнулся с фургоном, в результате чего погибли девять человек.[4][5] Отчет Стотта был опубликован в августе 1987 года и привел к значительным изменениям в политике British Rail и установке барьеров или снижению скорости поездов в 75 пунктах.[6]

Стотт был назначен председателем Схема качества готового бетонного бетона в 1989 г.[7] Он отбыл три срока в совете Институт инженеров-строителей и был его президентом с ноября 1989 года по ноябрь 1990 года. На портрете Стотта в учреждении изображена эстакада Хаммерсмит на заднем плане.[2]

Личная жизнь

Стотт женился на Вере Уоткинс в 1953 году, и у пары было двое сыновей. Стотт умер в Труро, Корнуолл, 16 августа 1993 года.[2][8]

Рекомендации

  1. ^ Мастертон, Гордон (2005), Послание Президента ICE, заархивировано из оригинал 3 января 2011 г., получено 21 июля 2013
  2. ^ а б c d е ж грамм Деннингтон, Дадли (19 августа 1993 г.). "Некролог: профессор Питер Стотт". Независимый. Получено 30 декабря 2017.
  3. ^ «№ 47549». Лондонская газета (Добавка). 3 июня 1978 г. с. 6237.
  4. ^ Джонс, Ричард (2014). Локингтонская авария на перекрестке. Издание мемуаров. п. 149. ISBN  9781861512291. Получено 30 декабря 2017.
  5. ^ Кинг, A.G.B. (21 августа 1987 г.). Отчет о сходе с рельсов 26 июля 1986 года на железнодорожном переезде Локингтон в Восточном регионе Британских железных дорог. Департамент транспорта. Канцелярия Ее Величества. п. 1. ISBN  0-11-550832-5.
  6. ^ Джонс, Ричард (2014). Локингтонская авария на перекрестке. Издание мемуаров. п. 151. ISBN  9781861512291. Получено 30 декабря 2017.
  7. ^ Инженер-строитель: журнал Института инженеров-строителей. Институт инженеров-строителей. 1989. с. 5.
  8. ^ Книга памяти крематория Пенмаунт, Труро, Корнуолл, получено 11 октября 2020
Профессиональные и академические ассоциации
Предшествует
Аластер Крейг Патерсон		 Президент из Институт инженеров-строителей
Ноябрь 1989 г. - ноябрь 1990 г.		Преемник
Рой Томас Северн