Petit train de la Rhune - Petit train de la Rhune

Petit train de la Rhune
Petit train la rhune.jpg
Пти-поезд де ла Рюн.
Технический
Длина линии4,2 км (2,6 миль)
Количество трековОдиночный трек с проходящие петли
Ширина колеи1000 мм (3 футов3 3⁄8 в)
Электрификация3000 V, 50 Гц, трехфазный
Скорость работы9 км / ч (5,6 миль / ч)
Наивысшая высота905 м (2,969 футов)

В Petit train de la Rhune или (в Баскский ) Ларрунго трен ttipia это измерительный прибор зубчатая железная дорога в Франция в западном конце Пиренеи, в Страна Басков. Он связывает Коль де Сен-Игнас, примерно в 10 км к востоку от Сен-Жан-де-Люз, к вершине Гора Ла Рун (Ларран). Хотя эта вершина находится на границе между Франция и Испания, железная дорога полностью находится в пределах французской департамент атлантических Пиренеев.

История

Поезд на вершине, показывая двойные провода трехфазного источника питания. На заднем плане видно Атлантическое побережье.

Идея строительства железной дороги к вершине Ла-Рун была впервые предложена в 1908 году, а закон, принятый в 1912 году, поручил строительство и эксплуатацию железной дороги. департамент. Работы по строительству линии начались в 1912 году, но были приостановлены во время Первая Мировая Война. Линия открылась 30 июня 1924 года. референдум в 1978 г. население близлежащего села Sare отклонил предложение построить дорогу к вершине Рун, что позволило железной дороге выжить.[1][2]

Концессия на строительство линии и ее эксплуатацию до 1982 года была предоставлена департамент к Société Anonyme des Chemins de Fer Basques, который изменил свое название на Voies Ferrées Départementales du Midi в 1914 году. Первоначальная концессия была продлена до 1994 года, и в результате слияния она была передана Société Hydroélectrique du Midi в 1989 г.[1][2]

В 1994 году срок действия концессии истек, и линия вернулась к эксплуатации. департамент. С 1995 по 2012 год линия эксплуатировалась по контракту с CFTA, дочерней компанией Веолия Транспорт, крупная компания по оказанию международных транспортных услуг, которая также управляет несколькими другими туристические железные дороги во Франции.[2] В 2012 Établissement public des station d’altitude (EPSA) вошел как оператор.

Технические детали

Поезд на горе.

Линия имеет следующие технические характеристики:[3]

  • Длина: 4,2 км
  • Стеллажная система: Strub
  • Высота нижней станции: 169 м (554 фута)
  • Высота верхней станции: 905 м (2969 футов)
  • Максимальный уклон: 250 ‰
  • Время в пути: 30 минут
  • Скорость: 9 км / ч (5,6 миль / ч)
  • Электроснабжение: 3000 В, 50 Гц, трехфазный

Поезда состоят из четырехколесного электровоза, который толкает два вагона в гору и ведет их вниз. Каждый автобус перевозится на четырехколесном тележка на верхнем конце, и один двухколесная ось на его нижнем конце. В каждом вагоне по шесть десятиместных купе, в каждом по 120 пассажиров.[4]

Линия работает с середины марта до начала ноября, поезда ходят каждые 35 минут.[3][5]

Линия - одна из четырех линий в мире, до сих пор использующих трехфазная электроэнергия.

Рекомендации

  1. ^ а б «История линии». Le petit train de la Rhune. Архивировано из оригинал на 2012-02-16. Получено 2008-08-13.
  2. ^ а б c «Эксплуатация линии». Le petit train de la Rhune. Архивировано из оригинал на 2012-02-16. Получено 2008-08-13.
  3. ^ а б «Подвижной состав». Le petit train de la Rhune. Получено 2008-08-13.
  4. ^ "история и техника кремальер" (PDF). Le petit train de la Rhune. Получено 2008-08-13.
  5. ^ "Дома". Le petit train de la Rhune. Архивировано из оригинал в 2012-09-19. Получено 2008-08-13.

внешняя ссылка