Петропулос - Petropoulos

логотип петропулоса
Собранные на Петропулосе Willys (1936)
Трактор Петропулос Т-35 (1956 г.)
Трактор Петропулос Π-55 (1960 г.)
Petropoulos Unitrak 4x4 (модель 1976 года)
Вилочный погрузчик Petropoulos Dynalift (часть рекламы 1990 года). В этом году Dynalift был самым продаваемым вилочным погрузчиком в Греции.

Петропулос (полное название компании - Petros Petropoulos A.E.B.E.) сегодня является крупным импортером и дистрибьютором автомобилей и тяжелой техники, и в то же время одним из «исторических» Греческий производители двигателей и транспортных средств.

История

Первые шаги

Семья Петропулос на протяжении многих поколений занимается металлическими конструкциями. Константинос Петропулос был известным производителем церковных колоколов и металлических изделий в конце 19 века. Амфисса а позже в Ламия. По традиции, за качеством звука колоколов Petropoulos стоял якобы хорошо хранимый «секрет» - колокол сегодня является узнаваемым логотипом компании.

Компания в ее нынешнем виде была основана Петросом Петропулосом в Салоники в 1922 году. Ранняя деятельность включала продажу коммерческих автомобилей, а также восстановление двигателей и сборку автомобилей. Эта ранняя строительная деятельность включала сборку Форд (1920-е годы) и Willys-Overland (1930-е) легковые автомобили, и Алмазный Т и Международный грузовики (1930-е). Завод Petropoulos был передан под контроль Германии во время оккупации Греции странами Оси во время Второй мировой войны. Компания возобновила свою деятельность после войны, а в 1948 году переехала в г. Афины, где уже было создано дочернее предприятие.

Послевоенное развитие

Восстановление двигателей оставалось основным направлением деятельности до 1953 года, когда Petropoulos значительно увеличил популярность дизельных двигателей в Греции благодаря сотрудничеству с British F. Perkins Limited. В 1956 году Petropoulos сделал смелый шаг, инвестировав в производство сельскохозяйственных тракторов. Модель-35, представленная в 1956 г., а также более мощный-55, появившийся вскоре после этого, основывались на Международный комбайн дизайны (однако Perkins двигатели). Эти надежные и конкурентоспособные по цене тракторы сразу же стали успешными; однако в начале 1960-х компания участвовала в судебном споре о правилах рынка (конкуренции) с Малкоцис, еще один греческий производитель тракторов, претендующий на долю на быстроразвивающемся рынке тракторов, что привело к задержкам производства, которые чуть не обанкротили компанию.

В конечном итоге компания отказалась от производства собственных серий тракторов и сосредоточилась на производстве двигателей и сборке грузовиков и тракторов (собранные Petropoulos грузовики и тракторы экспортировались в Европу и на Ближний Восток). В 1974 году он занялся самым смелым проектом - разработкой и производством нового семейства «умных» грузовиков 4X4 (Унитрак / Политрак / Милитрак модели). Грузовики довольно хорошо продавались фермерам, но греческая армия заказывала лишь небольшие партии версии Militrak. Это, а также изменение закона 1984 года, сделавшее «сельскохозяйственные машины» экономически привлекательными, привели к прекращению производства. В очередной раз компания после значительных инвестиций в промышленный проект оказалась в тяжелом финансовом положении.

Упадок промышленного подразделения и новых предприятий

Petropoulos разработала множество других промышленных продуктов, включая генераторы и вилочные погрузчики (в первую очередь успешные Диналифт семейство дизельных и электрических погрузчиков). В 1994 году она даже предприняла попытку возобновить производство грузовиков, представив автомобиль, разработанный в Швейцарии (Bucher) в качестве модели. Милитрак II Дуро; Однако машина не была принята на вооружение греческой армии.

С конца 1990-х годов Petropoulos решительно перешла на импорт, торговлю и услуги, сохранив лишь ограниченную промышленную деятельность. На территории компании работает небольшой музей, в котором представлены отреставрированный трактор М-35 и полностью отреставрированный политрак.

Рекомендации

внешняя ссылка