Аутокинитовиомихания Элладос - Autokinitoviomihania Ellados

В Покер 126 (1978) была единственной моделью, разработанной Элладос сам

Аутокинитовиомихания Элладос (Греческая автомобильная промышленность) была основана в Афины в 1975 году группой греческих бизнесменов, в том числе владельцев компании, импортирующей Fiat в Греции.

История

Новая компания сделала довольно амбициозное появление в греческой прессе, объявив о выпуске и выпуске греческого автомобиля под названием Мини Джип Скаут 127, универсальный внедорожник на базе Fiat 127.

На самом деле машина не была «греческой», поскольку должна была производиться по лицензии Итальянский Fissore компания (которая, в свою очередь, приобрела дизайн у другого итальянского производителя кузовов); он не был на самом деле «построен», поскольку первоначально большинство деталей было импортировано из Италии и собрано с небольшим содержанием местного содержания; компания вряд ли была «индустрией», поскольку начала свою деятельность на крошечном предприятии; и, наконец, название бренда Мини Джип появилось только на бумаге (и то ненадолго, так как возник конфликт с правами на имя со стороны США. Джип компании), так как автомобиль перевозил Fiat логотип.

Тем не менее, введение Разведчик 127 был довольно успешным. Этот вид «умных» автомобилей хорошо подходил для греческого рынка в то время. Его можно было использовать как коммерческий автомобиль, а также как легковой автомобиль (с определенными внедорожными характеристиками), а его дизайн сделал его модным «забавным автомобилем». Однако наиболее важным было положение греческого закона, которое относило такие автомобили к категории «коммерческие автомобили», что делало их более дешевыми. Таким образом, Элладос был вторым (после Namco ) в ряд греческих компаний, которые представили аналогичные автомобили, претендуя на часть рынка.

Поскольку спрос на автомобиль увеличился, Элладос построил более крупный завод в Thiva в 1978 г., тогда как местное содержание постепенно увеличивалось почти до 50%. В Разведчик 127 (тем временем переименован Amico 127) претерпел некоторые косметические изменения со стороны компании, которая также представила версию фургона. В 1978 г. Элладос разработал собственную модель, Покер 126, следуя аналогичной философии, основанной на Fiat 126 (машина оказалась не столь удачной, было продано всего 253 единицы). Кроме того, он собирал ряд других типов, в том числе Fiat 238 и Fiat 900T фургоны.

Однако к 1984 году рынок легковых / грузовых автомобилей резко упал после изменения греческого закона (поскольку его толковали таким образом, что роскошные внедорожники можно было классифицировать как «грузовики»). Эта эволюция стала катастрофой для большинства греческих компаний, производящих такие автомобили, в том числе Элладос. Компания прекратила свою деятельность после того, как было произведено 6620 автомобилей, подавляющее большинство (6021) Scout / Amico 127’s. Его мощности были приобретены в 1988 г. Automeccanica, компания, основанная в 1979 году бывшим Элладос руководители.

Рекомендации

  • Л.С. Скарцис, Г.А. Аврамидис, «Сделано в Греции», Typorama, Патры, Греция (2003) ISBN  960-7620-30-5 (переиздано научным парком Патры, 2007 г.)
  • Л.С. Скарцис, «Греческие производители автомобилей и машин с 1800 г. по настоящее время: история в картинках», Марафон (2012) ISBN  978-960-93-4452-4 (электронная книга)
  • Э. Рупа и Э. Хекимоглу, "I istoria tou aftokinitou stin Ellada (История автомобиля в Греции)", Kerkyra - издательство Economia, Афины (2009) ISBN  978-960-8386-95-2
  • «35 лет 4 Trohoi» (коллекционное издание автомобильного журнала 4 Trohoi), Technical Press, Афины (2004) ISBN  960-88350-0-3

внешняя ссылка