Пейре-Мобуссен PM XI - Peyret-Mauboussin PM XI

Peyret-Mauboussin PM XI
Peyret-Mauboussin PM XI Mitry 29.05.57.jpg
Peyret-Mauboussin PM XI № 02 at Митры-Мори аэродром под Парижем в мае 1957 года. Этот самолет совершил перелет Париж-Тананарив в декабре 1931 года.
Рольдвухместный туристический самолет
национальное происхождениеФранция
ПроизводительPeyret-Mauboussin
ДизайнерЛуи Пейре и Пьер Мобуссен
Первый полет9 июля 1930 г.
Положение делодин сохранился в музее
Основной пользовательчастные листовки
Количество построенных2
Разработано изPeyret-Mauboussin PM X

В Пейре-Мобуссен PM XI был французским туристическим самолетом с высоким крылом начала 1930-х годов.

Peyret Mauboussin Type 11 n ° 02 хранится в авиационном музее Анже-Марсе (Франция).

Разработка

PM XI был разработан Peyret-Mauboussin как Salmson -моторный двухместный туристско-спортивный самолет деревянной конструкции, увеличенная и более мощная разработка одноместного Peyret-Mauboussin PM X.[1] Были построены два экземпляра.[2]

История эксплуатации

Два PM.XI были построены параллельно.[2] Планер c / n 02 был построен первым и совершил первый полет 9 июля 1930 года. Он был зарегистрирован как F-AJUL. з / п 01 F-AKFD был заказан французской сервисной техникой.[3]

В июле F-AJUL принял участие в Challenge International de Tourisme 1930 конкурс туристических самолетов, пилотируемый Шарлем Фовелем,[4] но повредил шасси при принудительной посадке.[5] К ноябрю на их Орли база, а другой тестировался на соответствие требованиям на Villacoublay.[2] F-AJUL позже был доставлен Рене Лефевром из Парижа в Tananarive, Мадагаскар с 1 по 14 декабря 1931 года. Общее расстояние полета составило 11 000 км при средней скорости 120 км / час. Он также летал на нем, после установки дополнительной цистерны в салоне, из Париж к Сайгон за 10 дней в декабре 1932 года расстояние 10 500 км (6500 миль). Обратный путь в феврале 1933 года занял 8 дней.[3]

Этот самолет без крыльев хранится в музее Кастель-Мобуссен по адресу: Cuers -Pierrefeu аэродром рядом Тулон на юге Франции и доступен для просмотра по предварительному разрешению.[6]

Характеристики

Мобуссен М-11, 3 вида, чертеж из циркуляра NACA № 145

Данные из Отчет NACA (1931 г.)[1]

Общие характеристики

  • Экипаж: Два
  • Длина: 5,50 м (18 футов 1 дюйм)
  • Размах крыльев: 11,75 м (38 футов 7 дюймов)
  • Высота: 2,86 м (9 футов 5 дюймов)
  • Площадь крыла: 14,6 м2 (157 кв. Футов)
  • Пустой вес: 320 кг (705 фунтов)
  • Вес брутто: 515 кг (1135 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Salmson 9 Ad 9-цилиндровый радиальный, 30 кВт (40 л.с.)
  • Максимальная скорость: 155 км / ч (96 миль / ч, 84 узлов) на уровне земли
  • Крейсерская скорость: 135 км / ч (84 миль / ч, 73 узлов)
  • Классифицировать: 500 км (310 миль, 270 миль)
  • Практический потолок: 4500 м (14 800 футов)
  • Посадочная скорость: 65 км / ч (40 миль / ч)

Рекомендации

Примечания
  1. ^ а б Отчет NACA
  2. ^ а б c Les Ailes, ноябрь 1930 г.
  3. ^ а б "Корсар Мобуссена". Архив Air Britain: 2010 / 150–151. Декабрь 2010 г.
  4. ^ Les Ailes июль 1930 г.
  5. ^ (по польски) Кшижан, Мариан. Międzynarodowe turnieje lotnicze 1929-1934 [Международные авиационные соревнования 1929-1934], Варшава 1988, ISBN  83-206-0637-3, стр.180
  6. ^ Огден, 2006, с. 166
Библиография

внешняя ссылка