Мост Пхра Пин-Клао - Phra Pin-klao Bridge

Мост Пхра-Пинклао

สะพาน สมเด็จพระปิ่นเกล้า
Мост Сомдет Пхра Пинклао.jpg
Координаты13 ° 45′43 ″ с.ш. 100 ° 29′28 ″ в.д. / 13,76194 ° с.ш.100,49111 ° в. / 13.76194; 100.49111
Несет6 полос проезжей части, пешеходы
КрестыРека Чао Прайя
LocaleБангкок, Таиланд
Официальное названиеМост Пхра-Пинклао
Характеристики
Общая длина658 кв.м.
Самый длинный промежуток110 кв.м.
Оформление ниже11,5 м
История
Открыт24 сентября 1973 г.

В Мост Сомдет Пхра Пинклао (Тайский: สะพาน สมเด็จพระปิ่นเกล้า) является мост недалеко от Большой дворец над Река Чао Прайя в Бангкок, Таиланд. Это ссылки Остров Раттанакосин с Тонбури.

Фон

Мост назван в честь Pinklao, вице-король Сиама, 1851–1866 гг. На стадии проекта мост назывался мостом Тха Чанг Ван На (Tha Chang Wang Na Bridge).Тайский: สะพาน ท่าช้าง วังหน้า). В июне 1973 года он был переименован в мост Сомдей Пхра Пинклао в честь принца. Pinklao.[1]

В Мост Чалерм Саван 58 (Тайский: สะพาน เฉลิม สวรรค์ ๕๘), вдоль Saphan Siaw или "Полумесяца" (Тайский: สะพานเสี้ยว) пришлось разобрать, чтобы освободить место для нового моста.[2][3][4]

Строительство моста началось 4 августа 1971 года. Он был открыт для движения 24 сентября 1973 года премьер-министром. Таном Киттикачорн. Мост построила совместная компания. Обаяси ООО "Гуми" и Сумитомо Construction Co. Ltd под руководством Swiss Engineering Project (SEP), которая действовала в качестве попечителя Департамента общественных и муниципальных работ (DPMW).[5]

Основными движущими силами строительства моста были:[6]

  • Чтобы уменьшить заторы на дорогах вокруг Мемориального моста и вокруг него, сократить время в пути и сократить расходы.
  • Содействовать развитию междугородних отношений между Бангкоком и Тхонбури.
  • Для облегчения развития в районе моста

Компания Sa-nga Phanit Co., Ltd. (Тайский: บริษัท สง่า พา นิ ช จำกัด) был основным подрядчиком Мост Фан Фипхоп Лила (Тайский: สะพาน ผ่าน พิภพ ลีลา) продолжение над Кхлонг Кху Муанг Доэм (Тайский: คลอง คูเมือง เดิม)[а] для соответствия новой системе мостов стоимостью 6 880 000 бат.[5]

Есть опасения, что интенсивный транспортный поток, пересекающий мост Пинклао, может нанести структурный ущерб старым зданиям на Ратчадамноен-авеню.[7] Некоторые жители выразили желание в 2010 году демонтировать мост в основном из-за загрязнения воздуха и шума, которое он приносит в старый квартал Бангкока.[7] В Чхонгечхон проект в Сеул дается в качестве примера положительного эффекта, который может иметь демонтаж.[7]

Примечания

а Северная часть «Khlong Khu Mueang Doem» ранее была известна как «Khlong Rongmai» (Тайский: คลอง โรง ไหม). «Khlong Khu Mueang Doem» также в народе называют «Khlong Lord» (Тайский: คลอง หลอด).

Рекомендации

  1. ^ Специальное приложение к газете Bangkok Post / World - 24 сентября 1973 г.
  2. ^ "ศูนย์ ข้อมูล เกาะ รัตนโกสินทร์". www.thapra.lib.su.ac.th. Получено 2016-12-18.
  3. ^ "| ศูนย์ ข้อมูล เกาะ รัตนโกสินทร์". www.lib.su.ac.th. Архивировано из оригинал на 2016-12-24. Получено 2016-12-23.
  4. ^ Дик ван дер Спек; Висарут Болсити; Уолли Хиггинс (2015). Бангкокские трамваи; Восемьдесят лет 1888-1968. Бангкок: Белый лотос. п. 24. ISBN  978-974-8495-37-8.
  5. ^ а б Специальное приложение к газете The Nation - 24 сентября 1973 г., с. 12.
  6. ^ "Королевство Таиланд; ТЭО проекта моста № 1 Бангкок-Тонбури" (PDF). Агентство зарубежного технического сотрудничества. Получено 20 декабря 2016.
  7. ^ а б c Ванчареон, Супой (19 августа 2010 г.). «Жители добиваются демонтажа моста». Почта Бангкока. Получено 20 декабря 2016.

внешняя ссылка