Pilatus Railway - Pilatus Railway
| Pilatus Railway | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Железнодорожные пути Pilatus проложены без балласт. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Родное имя | Pilatusbahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Статус | Оперативный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Obwalden, Швейцария | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Альпнахстад Пилатус Кульм | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| обслуживание | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сервисы | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 4 июня 1889 г. (Steam), открыт 15 мая 1937 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 4,6 км (2,86 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Стеллажная система | Locher | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 800 мм (2 футов7 1⁄2 в) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | 1550 V, ОКРУГ КОЛУМБИЯ воздушная линия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Скорость работы | 9 км / ч (5,6 миль / ч) под гору, около 10 км / ч (6,2 миль / ч) в гору. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Наивысшая высота | 2,073 м (6,801 футов) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Максимальный наклон | 48 % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Pilatus Железнодорожный (Немецкий: Pilatusbahn, PB) является горная железная дорога в Швейцария и самый крутой зубчатая железная дорога в мире с максимальным уклоном 48% и средним уклоном 35%. Линия проходит от Альпнахстад, на Озеро Альпнах, к конечной остановке у вершины Эсель Pilatus на высоте 2073м (6,801 футов ), что делает его самой высокой железной дорогой в кантон Обвальден и второй по величине в Центральная Швейцария после Фурка линия. В Альпнахштаде железная дорога Пилатус соединяется с пароходами на Люцернском озере и поездами на Brünigbahn линия Zentralbahn.[1]
История
Первый проект строительства линии был предложен в 1873 г.[2] предлагая 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр и 25% максимум градиент. Был сделан вывод о нерентабельности проекта. Эдуард Лохер, инженер с большим практическим опытом, затем предложил альтернативный проект с увеличением максимального уклона до 48%, сокращая расстояние вдвое. Обычные системы в то время не мог преодолевать такие уклоны, потому что зубчатое колесо, которое прижимается к стойке сверху, может при более высоких уклонах выскочить из зацепления со стойкой, уменьшая приводную и тормозную силу поезда. Вместо этого компания Locher разместила горизонтальную двойную стойку между двумя направляющими зубьями стойки с каждой стороны. Он был задействован двумя зубчатыми колесами с фланцами, установленными на вертикальных валах под автомобилем.
Такая конструкция исключила возможность выскальзывания зубчатых колес из стойки и предотвратила опрокидывание автомобиля даже при сильном боковом ветре, обычном в этом районе. Система также могла управлять автомобилем без использования фланцев на колесах. Действительно, первые автомобили на Pilatus не имели фланцев на ходовых колесах, но позже они были добавлены, чтобы машины могли перемещаться по рельсам без реек во время технического обслуживания. Линия была открыта на паровой тяге 4 июня 1889 г. и электрифицирована 15 мая 1937 г. на воздушную тягу 1550 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ.
Правительство не предоставило субсидии на строительство линии. Вместо этого Лочер основал свою собственную компанию «Locher Systems» для строительства железной дороги. Железная дорога была построена полностью на частный капитал и оставалась жизнеспособной в финансовом отношении на протяжении всей своей жизни.
Железная дорога Пилатус была названа Исторический памятник машиностроения посредством Американское общество инженеров-механиков в 2001.[3][4]
Галерея
Акция Железнодорожной компании Пилатуса, выпущенная 1 июля 1888 г .; доля учредителя
Поезд готов к отправлению, 4 июня 1889 г.
Расписание поездов Pilatus с 1905 года
Вагон на вершине
Станция Альпнахштад; обратите внимание на наклон платформы за зданием
Два ряда трансферный стол на железной дороге Пилатус, один край также служит пассажирской платформой
Операция
Линия 4.6км (2.86 ми ) в длину, преодолевает вертикальное расстояние 1,629м (5,344 футов ), и имеет 800 мм (2 футов7 1⁄2 в) калибр. Из-за стеллажной системы нет условных точек или переключатели на линии только поворотные переключатели (см. фото) и траверсеры. Все рельсы уложены на твердую скалу, рельсы закреплены прочными железными стяжками, прикрепленными к скале, без использования каких-либо балласт.
В линии по-прежнему используются оригинальные рельсовые направляющие, которым уже более 100 лет. Хотя они изношены, было обнаружено, что это можно исправить, просто перевернув рельсы, создав новую поверхность износа, которой хватит и на следующее столетие. Электродвигатели автомобилей используются в качестве генераторов для торможения автомобиля при спуске, но это электричество не используется. повторно использованный - он просто рассеивается в виде тепла через решетки сопротивления. Первоначально паровые двигатели использовались как компрессоры для обеспечения динамическое торможение, поскольку использование только фрикционных тормозов на таких крутых склонах нецелесообразно.
Линия работает сезонно: с мая по октябрь. Подъезжающая с другой стороны канатная дорога работает круглый год, за исключением непродолжительного технического обслуживания.
Смотрите также
использованная литература
- ^ «Чудная железная дорога». Реестр. Аделаида: Национальная библиотека Австралии. 2 марта 1920 г. с. 5. Получено 13 февраля 2013.
- ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 7 сентября 2006 г.. Получено 20 июля 2009.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
- ^ «Пилатусбан» (1882 г.) ». Достопримечательности. Американское общество инженеров-механиков. Получено 18 января 2009.
- ^ «Пилатусбан» (PDF). Брошюра Pilatusbahn. КАК Я. Архивировано из оригинал (PDF) 16 августа 2009 г.. Получено 18 января 2009.
Источники
- Книга Трамваи и легкие железные дороги Швейцарии и Австрии, ISBN 0-900433-96-5, Р. Дж. Бакли, опубликовано Ассоциация легкорельсового транспорта, 1984.
внешние ссылки
СМИ, связанные с Pilatusbahn в Wikimedia Commons- Веб-сайт Pilatus Railway
- Scientific American 13.08.1904; Железная дорога на горе Пилатус, Швейцария
СМИ, связанные с Координаты: 46 ° 57′20 ″ с.ш. 8 ° 16′37 ″ в.д. / 46.95556 ° с.ш.8,27694 ° в.