Polaris FIB - Polaris FIB

AM-FIB
Надувная лодка Polaris Flying 01.jpg
Корпус и двигатель Polaris FIB на выставке Солнце и веселье 2004
РольСверхлегкий трайк
национальное происхождениеИталия
ПроизводительPolaris Motor
Вступлениесередина 1980-х
Положение делВ производстве (2013)
ВариантыPolaris AM-FIB

В Polaris FIB («Летающая надувная лодка») является Итальянский летающая лодка сверхлегкий трайк, разработан и произведен Polaris Motor из Губбио. Самолет был представлен в середине 1980-х годов и до сих пор находится в производстве. Поставляется как полностью готовый к полету самолет.[1][2]

Дизайн и развитие

FIB соблюдает Fédération Aéronautique Internationale сверхлегкий категории, включая максимальный вес брутто категории 450 кг (992 фунта). Максимальный вес брутто FIB составляет 406 кг (895 фунтов).[1][2]

Самолет оснащен кабельный дельтаплан -стиль высокое крыло, органы управления переносом веса, двухместноетандем открытая кабина, надувная лодка корпус и один двигатель в конфигурация толкателя. У FIB нет колесных шасси, но позже по требованию покупателей был преобразован в амфибию. Polaris AM-FIB.[1]

Крыло FIB с одинарной поверхностью скреплено болтами. алюминий трубки и покрыты Дакрон парусина. Крыло размаха 11,15 м (36,6 фута) поддерживается одним трубчатым центральный пост и использует полосу управления смещением веса в рамке «А». Силовая установка - двухцилиндровая, жидкостного охлаждения, двухтактный, двойное зажигание 64 л.с. (48 кВт) Rotax 582 двигатель.[1]

Самолет имеет вес пустого 216 кг (476 фунтов) и полную массу 406 кг (895 фунтов), что дает полезную нагрузку 190 кг (419 фунтов). При полном топливе 40 литров (8,8 имп гал; 11 галлонов США) полезная нагрузка составляет 161 кг (355 фунтов).[1][2]

Компания продолжает разработку конструкции и в 2010 году представила новую форму корпуса для повышения характеристик на воде и в воздухе.[1]

Димитри Делемари, пишет Всемирный справочник туристической авиации, 2011-12 гг., сказал о дизайне: «Он никогда не выиграет никаких рекордов скорости, но если бы была награда ради развлечения, она была бы прямо наверху».[1]

История эксплуатации

FIB используется рядом правительственных операторов, включая полицию и береговую охрану.[2]

Варианты

В начале 2000-х компания предложила версию с таким же крылом, но без корпуса лодки, с использованием обычной минималистичной рамы трайка, установленной на колесном шасси. шасси или по желанию лыжи. Несмотря на то, что у него не было корпуса лодки, он все еще продавался под названием FIB.[2]

Технические характеристики (FIB)

Данные из Bayerl[1]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Емкость: один пассажир
  • Размах крыльев: 11,15 м (36 футов 7 дюймов)
  • Площадь крыла: 19,6 м2 (211 кв. Футов)
  • Пустой вес: 216 кг (476 фунтов)
  • Вес брутто: 406 кг (895 фунтов)
  • Вместимость топливных баков: 40 литров (8,8 имп гал; 11 галлонов США)
  • Электростанция: 1 × Rotax 582 двухцилиндровый, с жидкостным охлаждением, двухтактный авиационный двигатель, 48 кВт (64 л.
  • Пропеллеры: 3-лопастной композит

Спектакль

  • Максимальная скорость: 80 км / ч (50 миль / ч, 43 узлов)
  • Крейсерская скорость: 70 км / ч (43 миль / ч, 38 узлов)
  • Скорость сваливания: 48 км / ч (30 миль / ч, 26 узлов)
  • Скороподъемность: 4,5 м / с (890 фут / мин)
  • Нагрузка на крыло: 20,7 кг / м2 (4,2 фунта / кв. Фут)

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час Байерл, Робби; Мартин Беркемайер; и другие: Всемирный справочник туристической авиации, 2011-12 гг., стр. 218. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
  2. ^ а б c d е Бертран, Ноэль; Рене Кулон; и другие: Всемирный справочник туристической авиации, 2003-04 гг., стр. 107. Pagefast Ltd, Ланкастер, Великобритания, 2003. ISSN 1368-485X

внешняя ссылка