Полисферический - Polyspheric
 | эта статья не цитировать Любые источники. (Август 2009 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 Полисферический | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производитель | Chrysler |
| Также называется |
|
| Производство | 1955-1958 |
| Макет | |
| Конфигурация | Безнаддувный 90° V8 |
| Смещение |
|
| Диаметр цилиндра |
|
| Ход поршня |
|
| Блокировать материал | Чугун |
| Голова материал | Чугун |
| Клапан | OHV 2 клапана x цил. |
| Горение | |
| Топливо система | Карбюратор |
| Тип топлива | Бензин |
| Масляная система | Мокрый картер |
| Система охлаждения | С водяным охлаждением |
| Вывод | |
| Выходная мощность | 310 л.с. (231 кВт) |
| Хронология | |
| Предшественник | Двигатель Chrysler с плоской головкой |
| Преемник | Chrysler A двигатель |
В Полисферический или Поли двигатели были Двигатели V8 произведено Chrysler с 1955 по 1958 год в качестве более дешевой альтернативы Hemi двигатели. Эти двигатели были созданы на базе Hemi двигателей, использующих те же блоки и детали коленвала, но совершенно разные головки цилиндров, толкатели, выпускные коллекторы и поршни.
Они назывались Полисферический или Поли двигатели, потому что они имели полисферическую форму (что означает «более одной сферы») камеры сгорания. Эти камеры сгорания были образованы двумя неглубокими вогнутыми куполами, где находились седла впускных и выпускных клапанов.
Поскольку этим двигателям требовались менее сложные рокер установка, только с одним коромыслом в каждой головке, они также были дешевле и легче, чем их Hemi аналоги. В литературе Chrysler Поли двигатели также назывались одиночный вал коромысла (SRS), а Hemi двигатели назывались двойной коромысел (DRS).
Эти двигатели заменили Chrysler's рядная шестерка с плоской головкой в более дешевых автомобилях подразделения, но постепенно были заменены Chrysler A двигатель, начиная с середины 1956 г.
Додж и Плимут
И Додж, и Плимут предлагали Поли версии Доджа Hemi двигатель. Версии Dodge продавались как Красный баран или Супер красный баран (внутренний код A388).
241
В 241 (241 у.е.в (3,95 л)) было Плимут с Поли версия Доджа 241 Hemi для 1955 года. Диаметр цилиндра и ход поршня были такими же: 3,4375 дюйма (87,31 мм) на 3,25 дюйма (82,6 мм) соответственно.
259
В 259 (259 у.е.в (4,24 л)) (также известный как 260) был представлен в середине 1955 года компанией Plymouth. Это было скучно 241, имеющий отверстие 3,5625 дюйма (90,49 мм) и ход поршня 3,25 дюйма (82,6 мм).
270
В 270 (268 куб. Дюймов (4,39 л)) предлагались как в Plymouth, так и в Dodges. Как и его предшественники, это был Поли версия Доджа 270 Hemi. Диаметр цилиндра и ход поршня были такими же: 3,625 дюйма (92,1 мм) на 3,25 дюйма (82,6 мм) соответственно.
315
В 315 (314 куб. Дюймов (5,15 л)) Поли версия хай-колоды Доджа 315 Hemi. Диаметр цилиндра и ход поршня были такими же: 3,625 дюйма (92,1 мм) на 3,8 дюйма (96,5 мм) соответственно. Используется только на Dodge 1956 года.
325
В 325 (325 куб. Дюймов (5,33 л)) Поли версия самой большой хай-колоды Dodge 325 Hemi. Диаметр цилиндра и ход поршня были такими же: 3,6875 дюйма (93,66 мм) на 3,8 дюйма (96,5 мм) соответственно.
Chrysler
В Спитфайр двигатели были Поли варианты Крайслера Огневая мощь (Hemi) двигатель. Крайслер построил три Спитфайр двигатели: 331 Поли, 354 Поли, и совершенно новый 301 Поли, у которого не было Hemi версия. Они были представлены в 1955 году в недорогих Крайслер Саратога и Виндзор модели и использовались до 1958 года.
Все двигатели Chrysler Spitfire были низкопалубными; нет Поли версия поднятой колоды 392 Hemi двигатель был произведен.
301
В 301 (299 у.е.в (4,90 л)) был самым маленьким Chrysler Поли двигатель. Имея диаметр отверстия 3,625 дюйма (92,1 мм) и ход поршня 3,625 дюйма (92,1 мм).
331
В 331 (331 куб. Дюймов (5,42 л)) Поли версия Крайслера 331 Hemi. Диаметр цилиндра и ход поршня были такими же: 3,8125 дюйма (96,84 мм) на 3,625 дюйма (92,1 мм) соответственно.
354
В 354 (353 куб. Дюймов (5,78 л)) Поли версия Крайслера 354 Hemi. Диаметр цилиндра и ход поршня были такими же: 3,9375 дюйма (100,01 мм) на 3,625 дюйма (92,1 мм) соответственно. 1958 год Крайслер Саратога с четырехствольным карберутором (58S) был самым мощным - 310 л.с. (231 кВт).