Железнодорожная станция Понтенри - Ponthenry railway station

Ponthenry
Место расположенияЛланелли, Кармартеншир
Уэльс
Координаты51 ° 45′44 ″ с.ш. 4 ° 12′30 ″ з.д. / 51,7621 ° с. Ш. 4,2084 ° з. / 51.7621; -4.2084Координаты: 51 ° 45′44 ″ с.ш. 4 ° 12′30 ″ з.д. / 51,7621 ° с. Ш. 4,2084 ° з. / 51.7621; -4.2084
Ссылка на сеткуSN476093
Платформы2
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияПорт Берри и железная дорога долины Гвендрат
Предварительная группировкаВеликая Западная железная дорога
Пост-группировкаБританская транспортная комиссия
Ключевые даты
2 августа 1909 г. (1909-08-02)[1]Станция открыта
21 сентября 1953 г. (1953-09-21)[1]Станция закрыта

Железнодорожная станция Понтенри был открыт в 1909 г.[1][2] Он продолжал служить жителям Пон-Анри территория и внутренние районы между 1909 и 1953 годами; это была одна из нескольких базовых станций, открытых на Порт Берри и железная дорога долины Гвендрат в Кармартеншир, Уэльс.

История

Станция Понтенри была открыта 1 февраля 1909 г. Порт Берри и железная дорога долины Гвендрат на Kidwelly и Cwmmawr линии и был закрыт Великая Западная железная дорога в субботу 19 сентября 1953 г.[1] Это было на Порт Берри и железная дорога долины Гвендрат с Понтьятес расположен на юге, а Понтиберем - к северу от перекрестка Кидвелли.[1]

Железная дорога изначально была только грузовой линией,[3] но станции были созданы из-за давления со стороны общественности. Грузовые перевозки угля продолжались до 1996 года, когда были закрыты последние местные угольные шахты.[4][5]

3 сентября 1924 года пять горняков были убиты в шахте Понтенри.[6]

Инфраструктура

Система BP & GVR в 1909 году.

В 1913 году станция лежала на однопутной линии к северу от путепровода с платформой на западе, а также с небольшим залом ожидания и билетной кассой. Большая шахта Понтенри лежала на севере с обширными подъездными путями и внутренней сетью железных дорог. Единственный короткий сайдинг лежал к северу от западной стороны. На более поздних картах и ​​фотографиях показано, что станция перемещалась к югу от путепровода и, несмотря на то, что она была однопутной, имела две платформы.[5] Главное здание вокзала с западной стороны вокзала было построено из кирпича с деревянным навесом. Платформы были изогнутыми, а станция стояла в разрезе.

Линия была частично построена на старом Кидвелли и канал Лланелли однако в Понтенри присутствовал наклонный самолет, о чем упоминалось в названии местного трактира «Наклонная гостиница».[7]

Остатки

Участок к югу от Пингуется, между Берри Порт и Привал Крейглонского моста Теперь это пешеходная дорожка и велосипедная дорожка, однако на других участках линии есть официальные и неформальные пешеходные дорожки на старом полотне, как в Понтенри.

Маршруты

Предыдущая станцияИсторические железные дорогиСледующая станция
Понтьятес
Линия и станция закрыты		 Порт Берри и железная дорога долины Гвендрат
Великая Западная железная дорога		 Понтыберем
Линия и станция закрыты

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Батт, Р.В.Дж. (1995). Справочник вокзалов. Йовил: Патрик Стивенс Лтд., Стр. 187. ISBN  1-85260-508-1. R508.CS1 maint: ref = harv (связь)
  2. ^ Кармартеншир, LIII.8, Редакция: 1913 г., Дата публикации: 1915 г.
  3. ^ 1: 1 миллион - 1: 1 10K, 1900-е годы
  4. ^ Общество полковника Стивенса
  5. ^ а б SN40SW - A, обследовано / пересмотрено: до 1930-1963 гг., Опубликовано: 1964 г.
  6. ^ Бедствие на шахте Понтенри
  7. ^ Боуэн, Р. (2001). Железная дорога Берри-Порт и долины Гвендрит и предшествующие ей каналы. Usk: Oakwood Press. ISBN  085361685X. п. 156.

внешняя ссылка