Трубопровод Портленд-Монреаль - Portland–Montreal pipeline

Трубопровод Портленд – Монреаль
Морской терминал Portland Pipeline в Южном Портленде, штат Мэн
Морской терминал Portland Pipeline в Южный Портленд, Мэн
Портленд-Монреаль.JPG
Карта трубопровода Портленд-Монреаль
Место расположения
СтранаСоединенные Штаты
Канада
ИзЮжный Портленд, Мэн, Соединенные Штаты
КМонреаль, Квебек, Канада
Общая информация
ТипСырая нефть
ОператорPortland Pipe Line Corporation (в США)
Montreal Pipe Line Limited (в Канаде)
Введен в эксплуатацию1941
Техническая информация
Длина236 миль (380 км)
Диаметр24 дюйма (610 мм)

В Портленд-Монреальский трубопровод это серия подпольных сырая нефть трубопроводы соединение Южный Портленд, Мэн, в Соединенные Штаты с Монреаль, Квебек, в Канада. По состоянию на начало 2016 года по трубопроводу транспортируются ограниченные объемы,[1] достаточно, чтобы трубопровод оставался влажным. По трубопроводу также поставлялась нефть на Suncor Montreal-Est НПЗ во время перебоев в поставках из-за Пожары в Форт-Мак-Мюррей, 2016 г..[2][3]

История

А Королевская канадская конная полиция констебль и Полиция штата Вермонт солдат стоит на границе перед официальной церемонией присоединения к трубопроводу.

Трубопровод ведет свою историю с первых лет Вторая Мировая Война когда поставки нефти в Канаду были серьезно нарушены Кригсмарине вовремя Битва при св. Лаврентии и больший Битва за Атлантику. Для безопасной транспортировки нефти в центральную Канаду был предложен трубопровод для соединения относительно безопасных Порт Портленд в штате Мэн с нефтеперерабатывающими заводами в Монреале.

Морской терминал построен на южной стороне Fore River в городе Южный Портленд сразу ниже по течению Портлендская терминальная компания Железнодорожный мост через р. Маршрут трубопровода из Портленда в Монреаль был в основном построен вдоль существующей полосы отвода железной дороги Портленд - Монреаль, которая в то время принадлежала Канадские национальные железные дороги (CNR) и назвал CNR Подразделение Берлина. Эта железнодорожная линия была построена в 1850-х гг. Атлантика и железная дорога Святого Лаврентия который был куплен Великая магистраль вскоре после завершения. Великая магистральная железная дорога столкнулась с финансовыми трудностями после Первая Мировая Война, и компания была национализирована Правительство Канады в 1923 году с его недвижимостью объединили в CNR.

Строительство первоначального трубопровода было завершено в 1941 году, и началась транспортировка нефти в Монреаль. Первоначально трубопровод состоял из трех отдельных труб, которые пересекали одну и ту же общую полосу отвода. Третья и самая маленькая труба была выведена из эксплуатации в 1982 году. До 2016 года две трубы работали после реконструкции. С момента ввода в эксплуатацию по трубопроводу было прокачано более 5 миллиардов баррелей (790 000 000 м3).3) нефти на НПЗ Монреаля.[4] Трубопровод был основной причиной того, что Порт Портленд имел самый большой объем нефтяного порта на Восточное побережье, так как ежегодно на морской терминал трубопровода нефть доставляют более 200 танкеров.[5]

В январе 2016 года поток в трубопроводе сократился до тонкой струйки. Его объем уменьшался несколько лет. Завершение крупного трубопроводного проекта, соединяющего НПЗ Монреаля с Нефтяные пески Альберты и Баккен источники легкой малосернистой нефти и закрытие нефтеперерабатывающего завода Shell Montreal-Est сделали транспортировку нефти из штата Мэн ненужной. По словам консалтинговой фирмы Turner, Mason & Co., «нет необходимости перевозить сырую нефть из Портленда в Монреаль. Это постоянное изменение». Любое будущее использование трубопровода будет в другом направлении.[1] Трубопровод по-прежнему находит применение.[6]

Подробности

Нефть транспортируется нефтяные танкеры в Южный Портленд, где он был закачан на берег на 100 акров (0,40 км2) нефтебаза вдоль набережной Южного Портленда. Объект включает 23 нефтяных резервуара и емкостью 3,5 миллиона баррелей (560 000 м3).3) сырой нефти. Затем нефть прокачивалась по двум отдельным трубопроводам, один из которых имел диаметр 18 дюймов (460 мм), а другой - 24 дюйма (610 мм).[7] Трубопровод простирается на 236 миль (380 км) на глубину 3 фута (0,91 м) под поверхностью и имеет несколько насосных станций, распределенных по всей линии. Трубопровод переходит в горы Нью-Гемпшир и Вермонт, в конечном итоге переходя под Река Святого Лаврентия, простираясь в Монреаль. От Южного Портленда до Монреаля нефть достигла пункта назначения на переработку за 36–43 часа.[8]

Есть третья выведенная из эксплуатации линия диаметром 12 дюймов (300 мм). Неиспользуемые строки заполняются азот, инертный газ.[9]

Предложение по расширению и развороту линии

В феврале 2008 г. компания Portland Pipe Line Corporation / Montreal Pipe Line Limited объявила, что изучает предложение о расширении и / или изменении направления потока трубопровода Портленд-Монреаль. Запасы сырой нефти подвергаются усилению разработки в западной Канаде, а именно: битум от Нефтяные пески Атабаски депозит. Владелец трубопровода утверждает, что предложенный план откроет международные рынки для канадских нефтяных компаний и потребует около 100 миллионов долларов на модификацию трубопровода и объектов морского терминала Южного Портленда.[10]

Постановление о чистом небе в Южном Портленде

В августе 2013 года гражданская инициатива представила предлагаемое постановление города в городской совет Южного Портленда через петицию. «Постановление о защите береговой линии» нацелено на запрет экспорта канадских нефтеносных песков из обратного трубопровода через городской порт. Городской совет проголосовал против принятия постановления, что заставило его обнародовать референдум в том ноябре.[11] Пятеро из семи членов совета поддержали интересы нефтегазовой отрасли, выступив против того, чтобы постановление было слишком широким.[12][13] Несмотря на поддержку мэра Южного Портленда Тома Блейка, эта мера была отклонена в голосовании.[14]

Пересмотренная версия, известная как «Постановление о чистом небе», была создана комитетом по проекту постановления при поддержке группы граждан Защитите Южный Портленд. Он был принят городским советом в июле 2014 года. Постановление запрещает массовую погрузку сырая нефть на танкеры в Южном Портленде, где заканчивается трубопровод. Том Хардисон, вице-президент Portland Pipe Line Corp., охарактеризовал это как «предвзятый процесс» и «голосование против рабочих мест, энергетики и береговой линии».[15]

В Bangor Daily News сообщил, что «хотя несколько городов вдоль трубопровода приняли необязательные резолюции, протестуя против движения битумной нефти через их общины, постановление Южного Портленда рассматривается как единственная мера, которая может фактически предотвратить это».[11]

Даниэль Дройч из Совет по защите природных ресурсов, сказал Постановление о чистом небе "очень важно" в борьбе с битумом из нефтеносных песков. В город пришло письмо от Американский нефтяной институт, крупная лоббистская группа, указывая на то, что для его отмены будут предприняты серьезные юридические вызовы. Нефтяная промышленность потратила около 650 000 долларов США на борьбу за нарушение первоначального постановления.[16]

В феврале 2015 года компания Portland Pipe Line подала иск в Окружной суд США отменить постановление как неконституционное и препятствующее межгосударственной и международной торговле.[17] По состоянию на март 2016 года иск все еще находится на рассмотрении. Поскольку транспортировка нефти из штата Мэн в Квебек была остановлена, трубопровод, скорее всего, останется в нерабочем состоянии, если постановление не будет отменено.[1]

Рекомендации

  1. ^ а б c Том Белл (8 марта 2016 г.). «Нефтепровод Южный Портленд-Монреаль остановлен». The Portland Press Herald. Ассошиэйтед Пресс. Получено 20 мая, 2016.
  2. ^ http://portland.bangordailynews.com/2016/08/25/news/oil-flowed-from-south-portland-again-this-summer-but-it-probably-wont-last/
  3. ^ http://www.pressherald.com/2017/03/12/in-south-portland-a-tale-of-two-cities/
  4. ^ "О нас". Portland Pipe Line Corporation / Montreal Pipe Line Limited. Получено 20 мая, 2016.
  5. ^ «Трубопровод обдумывает изменение потока». Portland Press Herald. Архивировано из оригинал 19 июля 2012 г.
  6. ^ marinetraffic.com - Phoenix Alpha прибывает в терминал 4 апреля 2018 г.
  7. ^ «Путеводитель соседа». Portland Pipe Line Corporation / Montreal Pipe Line Limited. Получено 20 мая, 2016.
  8. ^ Холмквист, Уэйн Р. «Портлендский трубопровод». Историческое общество Раймонда-Каско. Получено 20 мая, 2016.
  9. ^ Брейтуэйт, Крис (28 сентября 2011 г.). «Открытый трубопровод безопасен, - заявляет компания». Хроника. Бартон, Вермонт. п. 3.
  10. ^ MaineToday.com | Новости: фирма изучит вопрос о поставке нефти из Канады В архиве 2012-07-15 в Archive.today
  11. ^ а б Сет Кениг (19 августа 2013 г.). «Южный Портленд становится эпицентром дебатов о битуминозных песках штата Мэн; новые правила ждут голосования». Bangor Daily News. Получено 19 мая, 2016.
  12. ^ Дэвид Гарри (20 августа 2013 г.). «Запрет на использование битуминозных песков идет на ноябрьские выборы в Южном Портленде». Предсказатель. Получено 20 мая, 2016.
  13. ^ Гарри, Дэвид (24 октября 2013 г.). «Постановление набережной Южного Портленда: щит из битуминозных песков или серебряная пуля нефтяной промышленности?». Предсказатель. Получено 10 апреля 2016.
  14. ^ Уит Ричардсон (5 ноября 2013 г.). «Южный Портленд категорически отвергает попытку запретить использование нефти из битуминозных песков». Bangor Daily News. Получено 18 мая, 2016.
  15. ^ Бушар, Келли (22 июля 2014 г.). «Южный Портленд одобряет закон, запрещающий нефть битуминозных песков». Portland Press Herald. Получено 10 апреля 2016.
  16. ^ Нила Банерджи (21 июля 2014 г.). «Мэн-таун борется за использование трубопровода для экспорта нефти из нефтеносных песков». LA Times. Получено 19 мая, 2016.
  17. ^ Герцог Харрингтон (13 февраля 2015 г.). «Южный Портленд подал в суд из-за запрета на использование битуминозных песков». Южный Портленд Страж. Получено 20 мая, 2016.

Источники