Железная дорога Порто-Черезио – Милан - Porto Ceresio–Milan railway

Железная дорога Порто-Черезио – Милан
Mappa ferrovia Porto Ceresio-Milano.svg
Обзор
Родное имяФерровия Милан-Порто-Черезио
ВладелецRFI
LocaleЛомбардия, Италия
ТерминиЖелезнодорожная станция Порто Черезио
Миланский вокзал Порта Гарибальди
Станции20
Служба
Типтяжелый рельс
УслугиS5, RE5
Оператор (ы)Тренорд
История
Открыт18 июля 1894 г. (1894-07-18)
Технический
Количество треков2
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Электрификация3 кВ постоянного тока
Карта маршрута

Легенда
км
высота
14.240
Порто-Черезио
274 кв.м.
9.758
Bisuschio -Viggi
341 кв.м.
из Стабио
6.086
Arcisate
380 кв.м.
3.621
Индуно Олона
390 кв.м.
Олона
из Саронно
Варезе Норд
0.000
18.458
Варезе
382 кв.м.
переход ФС-ФНМ
в Лавено
14.030
Gazzada-Schianno-Morazzone
361 кв.м.
10.027
Castronno
323 кв.м.
A8
7.518
Альбизат-Сольбиате Арно
304 кв.м.
4.637
Кавария-Оггиона-Джераго
279 кв.м.
A8 / A26
0.000
25.039
из Домодоссолы и из Луино
24.922
Галларате
242 кв.м.
видеть Железная дорога Домодоссола – Милан
Milano Centrale
130 кв.м.
км
Источник: итальянский железнодорожный атлас.[1]
Эта диаграмма:

Железная дорога Порто-Черезио – Милан железнодорожная ветка в Ломбардия, Италия. Он использует следы Железная дорога Милан-Арона до того как Галларате.

История

Линия была открыта с Галларате к Варезе 26 сентября 1865 г .;[2] в 1885 г. перешла в государственную сеть Rete Mediterranea, управляемый Società per le Strade Ferrate del Mediterraneo.

В 1894 году Società per le Strade Ferrate del Mediterraneo расширил линию от Варезе до Порто-Черезио,[2] через излюбленный туристический район до берега Озеро Лугано.

В 1899 году линия была выбрана для экспериментальной электрификации с третий рельс на 650 В постоянного тока, введен в эксплуатацию в 1901–1902 гг.[3]

С 1905 года линия эксплуатировалась новой государственной железнодорожной компанией. Феррови-делло-Стато;[3] но между 1908 и 1918 годами участок от Варезе до Порто-Черезио, построенный Società per le Strade Ferrate del Mediterraneo, был возвращен этому обществу.[4]

В 1949 году линия была электрифицирована. воздушная линия система, напряжением 3 кВ постоянного тока;[5] третий рельс демонтировали два года спустя.[6]

С декабря 2004 г. участок Галларате - Варезе используется поездами линия S5 из Пригородное сообщение Милана.[7]

С 1 января 2010 г. участок от Варезе до Порто-Черезио выведен из эксплуатации.[8] в связи с реконструкцией нового международная линия до Стабио, который свяжет Варезе с Комо и Лугано через Мендризио.[9]

Рекомендации

Сноски

  1. ^ Железнодорожный атлас 2017 С. 5, 21, 123, 127.
  2. ^ а б Prospetto cronologico 1926.
  3. ^ а б Джованни Корноло: Локомотив elettriche FS., Парма, Ermanno Albertelli Editore, 1994. ISBN  88-85909-97-3. С. 21.
  4. ^ Адриано Бетти Карбончини: La questione della Roma-Viterbo. В: ″ I Treni ″ Nr. 204 (май 1999 г.), стр. 19.
  5. ^ Джованни Корноло: Automotrici elettriche dalle origini al 1983. Duegi Editrice, 2011. ISBN  978-88-95096-05-6. С. 149.
  6. ^ Джованни Корноло: Локомотив elettriche FS., Парма, Ermanno Albertelli Editore, 1994. ISBN  88-85909-97-3. С. 23.
  7. ^ Андреа Канале: ... finalmente Passante! В: ″ I Treni ″ Nr. 268 (март 2005 г.), стр. 12–19.
  8. ^ Impianti FS. В: ″ I Treni ″ Nr. 323 (февраль 2010 г.), стр. 6.
  9. ^ Arcisate al via. В: ″ I Treni ″ Nr. 318 (сентябрь 2009 г.), стр. 4.

Источники

  • RFI, изд. (Декабрь 2003 г.). Fascicolo Linea 24 (на итальянском). Rete Ferroviaria Italiana.
  • Туцца, Алессандро, изд. (1927). "Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all'esercizio dal 1839 al 31 dicembre 1926" (на итальянском). Центральный статистический комитет статистики делле Феррови-делло-Стато / Trenidicarta.it. Получено 18 августа 2018.
  • Atlante ferroviario d'Italia e Slovenia [Железнодорожный атлас Италии и Словении]. Schweers + Wall. 2010 г. ISBN  978-3-89494-129-1.

Смотрите также