Престон-стрит железнодорожная станция - Preston Street railway station
Престон-стрит Newtwon | |
|---|---|
| Место расположения | Whitehaven, Copeland объединенное Королевство |
| Координаты | 54 ° 32′29 ″ с.ш. 3 ° 35′24 ″ з.д. / 54,54139 ° с. Ш. 3,59000 ° з.Координаты: 54 ° 32′29 ″ с.ш. 3 ° 35′24 ″ з.д. / 54,54139 ° с. Ш. 3,59000 ° з. |
| Ссылка на сетку | NX97251770 |
| Дополнительная информация | |
| Положение дел | Вышедший из употребления |
| История | |
| Оригинальная компания | Уайтхейвен и Фернесс-Джанкшн |
| Предварительная группировка | Фернесс Железнодорожный |
| Пост-группировка | Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога |
| Ключевые даты | |
| 19 июля 1849 г. | Открыт |
| Декабрь 1855 г. | Закрыто для пассажиров |
| 19 мая 1969 года | Закрыто для товаров |
| 5 июня 1972 года | Открыт как угольный склад |
| c. 1995 | Закрыто |
Престон-стрит железнодорожная станция (также известный как Новый город) была железнодорожной станцией в Whitehaven, Камбрия, Англия.
Открытая в июле 1849 года станция была первоначальной конечной остановкой в Уайтхейвене. Железнодорожная станция Уайтхейвен и Фернесс (W&FJ).[1][2]
Станция была расположена примерно в 1000 ярдов (914 м) к югу от Уайтхейвен Джанкшн Железнодорожный конечная остановка в Брансти (текущая Whitehaven станция). Лишь в 1852 году была проложена соединительная линия между магистралью Уайтхейвен-энд-Фернесс-Джанкшн с юга и линией Уайтхейвен-Джанкшен с севера; эта линия не проходила через Престон-стрит, но вместо этого W&FJ открыла новую станцию на Пробка.[2] Товарное сообщение между двумя терминалами действительно существовало, но предполагало реверсирование поездов и использование многочисленных товарных и угольных линий вокруг гавани Уайтхэвена и на улицах Уайтхейвена.[2]
В 1854 году две компании договорились объединить подвижной состав и ресурсы и сконцентрировать все пассажирские перевозки в Уайтхейвене на станции Брэнсти и все грузовые перевозки на Престон-стрит;[3] реорганизация началась в декабре 1855 года и завершилась в феврале 1856 года.[4][5]
Так продолжалось до 1969 года, когда из-за снижения доходов от грузовых перевозок Престон-стрит была закрыта.[6] В 1972 году площадка была вновь открыта как угольный склад.[7] К середине 1990-х годов добыча угля в районе Уайтхейвена была прекращена, и все карьеры закрылись, а движение угля было передано автомобильному транспорту с окончательным закрытием Престон-стрит.[8]
Рекомендации
Примечания
- ^ "Уайтхэвен". Рекламодатель Soulby's Ulverston (50). 19 июля 1849 г. с. 3 - через Британский газетный архив.
- ^ а б c Макгоуэн Грэдон (1946), п. 14.
- ^ Макгоуэн Грэдон (1946), п. 16.
- ^ «Узел железной дороги Уайтхэвен и Фернесс». Cumberland Pacquet (4234). 11 декабря 1855 г. с. 1 - через Британский газетный архив.
- ^ «Уайтхэвен Джанкшн». Журнал Герапата. 18 (873). 1 марта 1856 г. с. 261.
- ^ Клинкер (1988) С. 147, 179.
- ^ Клинкер (1988), п. 179.
- ^ Эдгар (2016), п. 71.
Источники
- Клинкер, C.R. (1988). Реестр клинкера закрытых пассажирских станций и товарных складов в Англии, Шотландии и Уэльсе 1830–1980 гг. (2-е изд.). Уэстон-сьюпер-Мэр: Эйвон-Англия. ISBN 0-905466-91-8.
- Эдгар, Гордон (2016). Промышленные локомотивы и железные дороги Камбрии. Эмберли. ISBN 978-1445648330.
- Макгоуэн Грэдон, В. (1946). Железная дорога Фернесса: расцвет и развитие 1846–1923 гг.. п. 14. OCLC 12353334.