Проект АКВИЛИН - Project AQUILINE

Проект АКВИЛИН был секретом 1960-х ЦРУ программа по созданию беспилотного летательного разведчика.

История

В начале 1960-х было много проблем с наблюдением за враждебной территорией. В Локхид U-2 был слишком уязвим для советских ракет класса земля-воздух, и OXCART все еще находился в разработке (ожидалось, что в любом случае он может оказаться уязвимым для советских радаров и ракет). Новые фотоспутники, защищенные от перехвата, не могли быть быстро направлены на покрытие конкретной цели. Поскольку цели вроде Куба и советская радиолокационная установка на Таллинн, Эстония не находились слишком глубоко на враждебной территории, и с недавними достижениями в области миниатюризации электроники ЦРУ рассматривало возможность использования небольших беспилотных аппаратов воздушной разведки для удовлетворения этой потребности. Самолет должен иметь очень низкий поперечное сечение радара а также небольшие визуальные и акустические сигнатуры, позволяющие разведывать интересующую область без ведома цели.[1]

В середине 1965 года ЦРУ Управление исследований и разработок Отдел прикладной физики начал работу над машиной. Он будет размером с большую птицу и нести различную полезную нагрузку, включая фотооборудование, ядерные датчики и ELINT рекордеры. Была сформирована Группа специальных проектов и RFP был разослан. Дуглас Эйркрафт был единственным респондентом и получил контракт на исследования 15 ноября 1965 года. За этим последовали еще два контракта 21 ноября 1966 года и более в 1968 и 1969 годах на «низковысотную систему сбора разведданных».[1]

Первый прототип AQUILINE представлял собой управляемый планер с длиной 8,5 футов (2,6 м). размах крыльев, приводимый в действие хвостовой опорой мощностью 3,5 л.с. (2,6 кВт) McCulloch двухтактный мотор бензопилы. Он весил 105 фунтов (48 кг).[1] Возможно, он был сделан в виде большой птицы (орлиный означает «орлиный»).[2]

В 1968 году испытания самолета на База военно-морского вооружения Китайское озеро, оказалось, что его трудно увидеть с помощью истребителя - проблема лишь частично решена путем окраски верхней поверхности АКВИЛАЙН в ярко-оранжевый цвет.[1]

Поскольку самолет приходилось восстанавливать, бросая его в сеть, его винты, крылья и т. Д. Почти всегда были повреждены. Три из пяти прототипов были уничтожены во время испытаний. Тем не менее, проект считался готовым к эксплуатационным испытаниям на заводе. Управление специальных мероприятий где он успешно продемонстрировал дальность действия 130 миль (210 км) и фотографии с очень высоким разрешением, соответствующие требованиям 1967 года. Однако превращение этого самолета в практическую систему дальней разведки стоило еще одного. 35 миллионов долларов США и займет от двух до трех лет. По рекомендации CIA DDS & T (заместитель директора по науке и технологиям) Карла Дакетта проект был отменен 1 ноября 1971 года.[1][3]

Секретность

Большая часть того, что известно об АКВИЛАЙН, было раскрыто в 2013 году при рассекречивании 1992 года. Центральное разведывательное управление и воздушная разведка: программы U-2 и OXCART, 1954–1974 гг..[1] Однако в 2011 году об этом писал британский историк U-2 Крис Покок.[2] на основе двух открытых источников и интервью, которые он провел.[4]

Покок сообщает, что самолет прошел испытания в Groom Lake был разработан для полета на высоте 500–1000 футов (150–300 м) на расстояние 3000 миль (4800 км) на 100 фунтах (45 кг) топлива. Для навигации видеокамера в носу транслировала изображения земли обратно на станцию ​​управления, где оператор сравнивал их со спутниковыми изображениями. По возвращении на базу "птичка" попадала в сеть, где затем можно было восстановить изображения с основного 35-мм пленка камера.[2]

ЦРУ рассекретило ряд документов о проекте.[5][6]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж Педлоу, Грегори У .; Welzenbach, Donald E .; Сотрудники отдела истории ЦРУ (2013). Центральное разведывательное управление и воздушная разведка: программы U-2 и OXCART, 1954–1974 гг. (PDF). Военный книжный магазин. С. Приложение E. ISBN  9781782664598. Получено 11 мая, 2018.
  2. ^ а б c Покок, Крис. "Блог AIN: БПЛА летают как пернатые друзья над недружественной территорией". Авиационные международные новости. Получено 11 мая, 2018.
  3. ^ Мейердирк, Джон Х. «Проект АКВИЛАЙН - Летающий». Автобиография Джона Х. Мейердирка, подполковника ВВС США (в отставке). Получено 3 августа, 2020.
  4. ^ Покок, Крис (15 августа 2013 г.). "Тайная история U-2 и Зоны 51". nsarchive2.gwu.edu. Архив национальной безопасности в GWU. п. нижний правый раздел. Получено 11 мая, 2018.
  5. ^ Хэмблинг, Дэвид. «ЦРУ раскрывает подробности птицеподобного беспилотника-невидимки 1970-х годов - с запланированной ядерной установкой». Forbes. Получено 3 августа, 2020.
  6. ^ "Аквилин". www.cia.gov. Получено 3 августа, 2020.