Ренье 12 - Régnier 12
| Роль | Двухместный туристический самолет |
|---|---|
| национальное происхождение | Бельгия |
| Производитель | Ателье Мюло |
| Дизайнер | Карлос Ренье |
| Первый полет | Август 1936 г. - апрель 1937 г. |
| Количество построенных | 1 |
| Себестоимость единицы продукции | около 380 фунтов стерлингов |
В Ренье 12 был 1930-е годы бельгийский туристические самолеты, предлагающие варианты с разными двигателями и схемами рассадки. Был построен только один.
Дизайн
Карлос Ренье (не родственник производителя авиационных двигателей) намеревался, чтобы его низкое крыло моноплан будет способен перевозить двух, трех или четырех человек, используя различные двигатели мощностью в диапазоне 75–134 кВт (100–180 л.с.). Прототип и единственный построенный образец был бок о бок двухместный.[1]
Крыло Régnier 12 состояло из трех частей с коротким размахом, прямоугольной центральной частью в плане и внешними панелями почти треугольной формы, сильно скошенными с углом при вершине около 20 °. Внешние панели имели двугранный 4,5 °. Крыло было построено вокруг двух деревянных коробчатые лонжероны; это ребра также были деревянными и кожа была береза фанера. Длинный элероны заполнил большую часть задних краев внешних панелей.[1]
Как крылья фюзеляж был деревянным, с четырьмя лонжероны определяя его плоскую форму; на нем тоже была подчеркнутая березовая кожа. 30 кВт (40 л. Поезд 4Т четырехцилиндровый, с воздушным охлаждением, перевернутый прямой двигатель водил двухлопастной пропеллер. Двое пассажиров сидели бок о бок в открытом кабина с двойным управлением над крылом. Его оперение был обычным, с горизонтальным оперением, установленным на верхней части фюзеляжа и сильно заостренным, как крыло. В лифты были вставлены и разделены, с промежутком между ними, чтобы позволить движение глубокого, сбалансированный руль направления установлен на небольшой плавник. Конструкция задних поверхностей была аналогична крыльям.[1]
Régnier 12 имел широкую гусеницу, обычную ходовая часть. Каждое главное колесо находилось в конце вертикального олео распорка установлен на переднем лонжероне крыла вместе с задней поперечной стойкой к лонжерону нижней части фюзеляжа. Его стальной хвостовой упор имел две винтовые пружины.[1]
Разработка
Régnier 12 был зарегистрирован как OO-REG 8 августа 1936 г .;[2] Дата его первого полета неизвестна, хотя испытания с неизвестным типом двигателя мощностью 20 кВт (27 л.с.) начались до мая 1937 года.[1] Похоже, что двигатель поезда был установлен ко времени 1-го Брюссель Аэросалон в конце мая 1937 года.[3] К июлю 1937 года на нем в одиночку летал его конструктор, пилот со стажем всего десять часов.[4]
Технические характеристики (поезд 4Т)
Данные из Les Ailes, 10 июня 1937 г.[1]
Общие характеристики
- Длина: 7,65 м (25 футов 1 дюйм)
- Размах крыльев: 11,60 м (38 футов 1 дюйм)
- Высота: 2,10 м (6 футов 11 дюймов)
- Площадь крыла: 15.20 м2 (163,6 кв. Футов)
- Пустой вес: 290 кг (639 фунтов)
- Вес брутто: 490 кг (1080 фунтов)
- Электростанция: 1 × Поезд 4Т 4-цилиндровый перевернутый с воздушным охлаждением в соответствии, 30 кВт (40 л.
- Пропеллеры: 2-лопастной
Спектакль
- Максимальная скорость: 155 км / ч (96 миль / ч, 84 узлов)
- Крейсерская скорость: 135 км / ч (84 миль / ч, 73 узлов)
- Классифицировать: 400 км (250 миль, 220 миль)
- Практический потолок: 4000 м (13000 футов)
- Посадочная скорость: 55–60 км / ч (34–37 миль / ч)
Рекомендации
- ^ а б c d е ж Фраше, Андре (10 июня 1937 г.). "L'avion léger de tourisme Régnier" 12"". Les Ailes (834): 6.
- ^ «Золотые годы авиации». Получено 9 мая 2016.
- ^ "Новый боец". Полет. XXXI (1484): 558. 3 июня 1937 г.
- ^ "Изображение". Les Ailes (840): 13. 22 июля 1937 г.