Railton Special - Railton Special

Railton Special,
позже Railton Mobil Special
Railton Special с поднятым снарядом март 2015.JPG
В Railton Mobil Special на выставке в Музей Thinktank, Бирмингем.
Обзор
Производство1
ДизайнерРид Рейлтон
Кузов и шасси
Тип кузоваобтекаемый полностью закрытый «панцирь черепахи»
Трансмиссия
ДвигательБлизнец Napier Lion W-12 авиационные двигатели
Передача инфекцииРаздельные приводы на переднюю и заднюю оси
Размеры
Длина28 футов 8 дюймов (8,74 м)
Ширина8 футов (2,4 м)
Высота4 фута 3 дюйма (1,30 м)
Снаряженная массаболее 3 тонн
Современное Lledo игрушка из Railton Mobil Special

В Railton Special, позже перестроенный как Railton Mobil Special, является разовым автомобиль разработано Рид Рейлтон и построен для Джон Кобб успешные попытки рекорд скорости на суше в 1938 г.

В настоящее время он выставлен на Thinktank, Музей науки Бирмингема, Англия.[1]

Дизайн

Railton Special 1947 (RM, John Cobb à 634,39 км / ч) .jpg

Автомобиль питался от двух с наддувом Napier Lion VIID (WD) W-12 авиационные двигатели.[2] Эти двигатели были подарком Марион Джо Карстэйрс, которая ранее использовала их в своей моторной лодке Эстель V.[3] Использование нескольких двигателей не было новой техникой, поскольку они уже использовались в трехмоторных. Белый Триплекс и Railton Special 'современный соперник, Капитан Эйстон двухмоторный Thunderbolt. При такой доступной огромной мощности ограничением было найти трансмиссию и шины, которые могли бы справиться с этим. Рид Рейлтон нашли простое и гениальное решение этой проблемы, просто разделив привод от каждого двигателя на отдельную ось, получив полный привод.

Рейлтон Special и Джон Кобб в кабине

Автомобиль весил более 3 тонн, имел длину 28 футов 8 дюймов (8,74 м), ширину 8 футов (2,4 м) и высоту 4 фута 3 дюйма (1,30 м). Передние колеса находились на расстоянии 5 футов 6 дюймов (1,68 м) друг от друга, а задние - 3 фута 6 дюймов (1,07 м). В Национальная физическая лаборатория аэродинамическая труба был использован для тестирования модели кузова.[4]

Рекорд наземной скорости

15 сентября 1938 г. Railton Special взял рекорд скорости на суше из Thunderbolt на скорости 353,30 миль / ч (568,58 км / ч), также будучи первым, преодолевшим барьер в 350 миль / ч (560 км / ч). Эйстон повторно установил рекорд в течение 24 часов (357,50 миль / ч / 575,34 км / ч), удерживая его снова, пока Кобб не установил его год спустя, 23 августа 1939 г. на скорости 369,70 миль / ч (594,97 км / ч).

Дальнейшее развитие

После Второй мировой войны дальнейшее развитие и спонсорство Масло Mobil привело к переименованию в Railton Mobil Special. Это была первая наземная машина, которая в ходе измеренных испытаний разогналась до 400 миль в час (640 км / ч). 16 сентября 1947 г. Джон Кобб в среднем 394,19 миль в час (634,39 км / ч) (385,6 и 403,1) на измеренную милю в обоих направлениях, чтобы установить мировой рекорд скорости на суше, прежде чем американский Золотарник 18 лет спустя установил новый рекорд для автомобилей LSR с поршневым двигателем и колесным приводом.

Примечания

  1. ^ Регистрационный номер: 1955S00519.00001
  2. ^ 400 миль в час по суше, Мотор 24 сентября 1947 г. воспроизведено в Составлено Р. М. Кларком. Рекорд наземной скорости 1940-1962 гг.. Brooklands Books. ISBN  1-85520-516-5.
  3. ^ Чарльз Дженнингс (2005). Быстрый набор. Счеты. ISBN  0-349-11596-6.
  4. ^ Пол Клифтон, Самые быстрые люди на Земле: люди и автомобили, побившие мировой рекорд скорости на суше, Лондон: Герберт Дженкинс, 1964

дальнейшее чтение

Рекомендации

Смотрите также