Компания Rama Timber Transport Company - Rama Timber Transport Company
 | Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста помоги Улучши это или обсудите эти вопросы на страница обсуждения. (Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)
|
В Компания Rama Timber Transport Company был Канадский канальная и железнодорожная компания, которая была основана в 1868 году для строительства и эксплуатации Черная река, канал озера Сент-Джон и трамвай Portage. Единственной целью компании была транспортировка бревен из реки Черной и ее притоков в воды г. Озеро Кучичинг и Озеро Симко в Городок Рамы, расположенный в бывшем Графство Онтарио.
В 1852 году лесоруб Генри В. Сейдж и Грант построили лесопилку в Белл Юарт, к югу от Барри. Его расположение позволяло собирать плывущие к нему пиломатериалы с Озеро Симко или Озеро Кучичинг, а затем отправьте полученную древесину на юг в Торонто на Северная железная дорога Канады магистраль, недалеко к западу. С этого начался период интенсивных операций, в результате которых большая часть полезной древесины в районе озера Симко была быстро вырублена в течение примерно десятилетия.
По мере того, как лесная промышленность заглядывала дальше, Sage приобрела деревянные причалы в Окли-Тауншип. Muskoka в октябре 1866 года. План Сейджа состоял в том, чтобы плавать лес вниз по Черной реке от Окли, не понимая, что Черная река действительно соединяется с озером Кучичинг, но течет к Зеленая река, примерно в миле ниже истока озера Кучичинг, на Вашаго. Судоходство по Черной реке потребовало бы возвращения бревен в гору. Сначала Сейдж подумывал о переносе своей мельницы на место, недалеко от слияния двух рек. Но это все равно оставило бы проблему выхода на север, тем более что у компании уже был контракт с железной дорогой на отправку из Белл-Юарта по сниженной ставке.
В то время лес из Черной реки вместо этого собирали на озере Сент-Джон, небольшом озере недалеко к востоку от Кучичинга. Весной паводковые воды поднимутся так сильно, что вода потечет из Черной реки в озеро Сент-Джон, подняв его на несколько футов. В большинстве лет бревна собирались на Сент-Джоне и отправлялись на заводы дальше на юг по Северная железная дорога Канады магистраль, которая шла прямо у озера. Через несколько лет озеро поднимется так сильно, что короткая перемычка между Сент-Джоном и Кушичингом выльется через край, что позволит сплавлять бревна на Коучичинг. Как только весеннее таяние закончится, поток обратится, и Сент-Джон снова впадет в Черную реку.
Чтобы обеспечить более стабильное судоходство и решить проблему достижения Белл Юарт, Сейдж предложил проложить канал от Блэк-Ривер до озера Сент-Джон, минуя существующий ручей Сент-Джон, и использовать бревенчатую железную дорогу для перехода от Сент-Джона. в Couchiching. Чтобы заручиться поддержкой своей идеи строительства канала, Сейдж написал Брэдфорд лесоруб Томпсон Смит, владелец леса вдоль Черной реки и Head River. В письме Томпсону Смиту Сейдж написал: «После того, как будет построен канал, будет много дел, без него, я думаю, бизнес будет ограничен». Официальные лица Севера также поддержали идею канала, поскольку сокращение лесозаготовок на озере Симко также привело к сокращению доход для железной дороги.
Закон о регистрации то Компания Rama Timber Transport Company прошел мимо Законодательное собрание Онтарио 4 марта 1868 г. Акционеры Компании, как указано в уставе, входили: Генри В. Сейдж, владелец мельницы Bell Ewart; ДеВитт Линн, управляющий фабрикой Sage (шурин); Томпсон Смит из Брэдфордских заводов; Фредерик Уильям Камберленд, Управляющий директор Северная железная дорога; Уильям Лаунт, Ориллия барристер; вместе с Хамфри Ллойдом Хаймом; Далримпл Кроуфорд и С. В. Фарелл.
Первое собрание директоров компании состоялось в Ориллии в ноябре 1868 года. Директорами значились Ф. В. Камберленд; Х. В. Сейдж; Томпсон Смит; Джон Томсон, из Longford Mills и Кларенс Моберли, Главный инженер Северная железная дорога.
Включение Moberly в совет директоров, предлагает намек на отсутствие деталей строительства канала длиной в милю. Железная дорога длиной 750 футов («Трамвай Портидж») была построена на перешейке между северо-западным углом озера Сент-Джон и заливом Портедж на озере Кучичинг. Бревна из Черной реки начали течь через канал в апреле 1869 года.