Рамсгейт буксир - Ramsgate tug - Wikipedia

В Буксиры Ramsgate были серией буксиры используется в Рамсгейт гавань с 19 века. Развитие гавани совпало с ростом использования паровых буксиров, которые тогда строились для судоходства.

В ту эпоху на этих буксирах выполнялся значительный объем работ местных лодочников. Выгоды от этого для более тяжелых кораблей, терпящих бедствие, были неоценимы, но, тем не менее, спасение затонувших кораблей вскоре стало напряженным и спорным делом, предлагая существенные денежные вознаграждения лодочникам и буксирам, которым в остальном плохо платили.

Буксиры Рамсгейта стали регулярным явлением в гавани; в отличие от спасательные шлюпки они могли выводить корабли в открытые воды против неблагоприятного ветра или в условиях абсолютного штиля. В 19 веке буксиры содержались с «экипажем на борту и парами, готовыми к выходу в море в любой момент».[1]

Первый деревянный буксир Ramsgate весом 90 тонн (91 тонна) с двигателем мощностью 50 лошадиных сил (37 кВт) был построен в г. Саут-Шилдс к Деревянный дом в 1843 г. и назвал Самсон.[2]

В Самсон и ее преемники -Помощник, деревянный пароход 112 брутто-тонн (114 т) построено на Blackwall[3] на Темза и в употреблении к 1855 году,[4] Вулканжелезный паровой лопаточный буксир грузоподъемностью 140 тонн (142 т), также построенный в Блэкуолле и доставленный в Рамсгейт в 1858 году, и Fabia, который состоял на вооружении в Вторая Мировая Война[5]- участвовал во многих спасательных операциях вместе с местными спасателями, получив несколько наград от RNLI и благодарные иностранные правительства. Еще один буксир Ramsgate был Sun Swale.[6]

Крушение Индийский вождьи услуги спасательной шлюпки Рамсгейт

В январе 1881 года буксиры Ramsgate Вулкан и Помощник участвовал со спасательной шлюпкой Брэдфорд в спасении Индийский вождь, в ответ на это капитан порта Рамсгит, капитан Брейн, написал благодарность: «Из всех похвальных услуг, выполненных буксиром Рамсгит и спасательной шлюпкой, я считаю это одним из лучших. Решение, к которому пришли рулевой и команда. оставаться до рассвета, который, по сути, должен был продолжаться в течение четырнадцати часов, путешествуя по морю, непрерывно набиваясь на них сильным штормом и огромным морем, доказывает, я считаю, их храбрость и решимость выполнять свой долг ".[7]

Культурные ссылки

В Уилки Коллинз роман Опавшие листья а Broadstairs лодочник сетует, что появление буксира Ramsgate уничтожило богатый урожай, который нужно было собирать, собирая груз с обломков на корабле. Goodwin Sands.[8]

Уильям Брум написал две картины с изображением буксиров Рамсгейт: Буксирующая и плывущая спасательная шлюпка Ramsgate, буксируемая буксиром Aide через вход в гавань во время сильного шторма, отправляется на помощь «индейскому вождю» на песках Гудвина., проводимый Королевское национальное учреждение спасательных шлюпок Heritage Trust и Буксир "Вулкан" с спасательной шлюпкой буксирует поврежденное судно в Рамсгейт, хранится в Морском музее в Рамсгейте. Томас Х. Уиллоуби Постельное белье нарисованное 'И ждали рассвета'; Спасательная шлюпка Ramsgate "Bradford" и буксир "Vulcan", идущие на помощь "Indian Chief" у берегов Лонг-Сэндсиз коллекции Heritage Trust Королевского национального института спасательных шлюпок. Джордж Мирс нарисовал Буксир «Вулкан» с буксиром «Рамсгейт» тянет и плывет по спасательной шлюпке к месту крушения «Индейского вождя». и Возвращение буксира «Вулкан» с буксиром «Рамсгейт», буксирующим и отплывающим спасательную шлюпку, возвращение в гавань со спасенной командой «Индейского вождя» оба с Фондом наследия Королевского национального института спасательных шлюпок.[9]

Рекомендации

  1. ^ "Отчет о затонувших кораблях" Нимфея "и" Вождь индейцев ", 1881 г.". Совет по торговле. 1881. Получено 24 сентября 2009.
  2. ^ Общество распространения полезных знаний (Великобритания) (1858 г.). Пенни циклопедия Общества распространения полезных знаний: Второе приложение. Knight & Co. п. 632. OCLC  2046242.
  3. ^ Март, Эдгар Дж. (1953). Парусные траулеры: история глубоководной рыбалки на ярус и трал. П. Маршалл. п. 229. OCLC  747936.
  4. ^ Чепмен, Томас (1856). «Заседания комитета». Спасательная шлюпка. Королевское национальное учреждение спасательных шлюпок. 2 (1): 204–206.
  5. ^ Фойнс, Джулиан П. (2005) [1994]. «Магнитная минная угроза». В Яне Хокинсе, Лене Дейтоне (ред.). Эсминец: антология рассказов из первых рук о войне на море 1939-1945 гг.. Книги Анова. п. 33. ISBN  978-1-84486-008-1.
  6. ^ Корабль и лодка международный. Pax Marine Press AB. 1986. стр. 16.
  7. ^ Маколей, Джеймс (1884). Правдивые рассказы о путешествиях и приключениях, доблести и добродетели. Ходдер и Стоутон. п.198. OCLC  29928482.
  8. ^ Коллинз, Уилки (2007) [1879]. Опавшие листья. BiblioBazaar. п. 20. ISBN  978-1-4346-1681-4. Мы спасли груз, Владелец! и получил утилизацию !! Сотни фунтов, говорю вам, разделены между нами по закону !!! Ах, те времена прошли. Соберите партию подхалимов и подпишитесь на постройку Steam-Tug. Теперь, когда корабль выходит на песок, Буксир, днем ​​и ночью, уносит его в гавань и забирает хлеб у нас изо рта. Стыдно - вот как я это называю - постыдно.
  9. ^ Райт, Кристофер; Кэтрин Мэй Гордон; Мэри Пескетт Смит (2006). Британские и ирландские картины в государственных коллекциях. Издательство Йельского университета. С. 93, 220, 559. ISBN  978-0-300-11730-1.