Рэй Парер - Ray Parer

Рэй Парер и Джон Макинтош перед их потрепанным Airco de Havilland DH.9 31 августа 1920 года на ипподроме Flemington Racecourse, Мельбурн.
Рэй Парер и Джон Макинтош перед своим потрепанным Airco de Havilland DH.9 31 августа 1920 года на ипподроме Флемингтон, Мельбурн (в то время столица Австралии) после того, как вручили бутылку виски Питера Доусона, которая прилетела с ними из Англии в Мельбурн - премьер-министру Австралии Билли Хьюзу.
Airco de Havilland DH.9 Parer и McIntosh вылетели из Великобритании в Австралию и были представлены на выставке Австралийский военный мемориал в 2018 году

Раймонд Джон Пол Парер AFC (18 февраля 1894 г. - 4 июля 1967 г.) Австралийский авиатор.

Парер родился в Южный Мельбурн, Виктория, второй из девяти детей поставщика общественного питания испанского происхождения Майкла Парера и его австралийской жены Мирии (урожденной Кэролин). Он получил образование в Колледж Святого Станислава, Батерст, Новый Южный Уэльс, и Ксавье Колледж, Мельбурн. Он проявил интерес к авиации и механике в раннем возрасте и прошел стажировку в автомобильной инженерии в компании Broadbribb Brothers в Мельбурне.[1]

Он записался в Австралийский летный корпус 2 ноября 1916 г., сначала механиком, но вскоре был принят на обучение на летчика, исполняющий обязанности сержанта. С февраля по май 1917 г. он тренировался на коробчатые воздушные змеи на Центральная летная школа в Point Cook. Ему было поручено Второй лейтенант 1 июня 1917 года и был отправлен в Англию для завершения обучения, получения квалификации пилота и повышения в должности. лейтенант 15 февраля 1918 г. Он служил летчиком-испытателем и паромом с королевские воздушные силы Центральный диспетчерский пул, дважды рекомендованный для Крест ВВС.[1]

После окончания Первая Мировая Война, правительство Австралии предложило приз в размере 10 000 фунтов стерлингов за первый рейс из Англии в Австралию. Он в паре с Джон МакИнтош, и, хотя они ушли задолго до того, как событие было выиграно, они прибыли в Дарвин 2 августа 1920 года. Их самолет был Airco DH-9, и они были единственным участником, успешно завершившим гонку. Это был первый однодвигательный самолет, совершивший перелет из Англии в Австралию.

За этот подвиг он и МакИнтош были награждены Крестом ВВС 23 ноября 1920 г.[2] а также по 500 фунтов стерлингов каждый.[1] Путешествие подробно описано в книге Полет и приключения Парера и Макинтоша пользователя Эмили Чарнвуд.

Парер создал Службу коммерческой авиации Парера в Мельбурне. 27 декабря 1920 г. он выиграл первую Викторианский воздушный дерби в DH-4, установив рекорд за десятилетие. Его попытка первого полета по окружению Австралии, который он начал из Мельбурна 21 октября 1921 г. FE2b, закончился катастрофой, когда он разбился при взлете на Боулдер, Западная Австралия 7 февраля 1922 г. Разочаровавшись в авиации, он купил гараж на King Island в Бассов пролив.[1]

Однако позже он стал пионером авиации в Новая Гвинея, одна из самых враждебных сред для управления самолетом на Земле. В то время авиация в стране была в основном связана с золотодобывающей промышленностью, которая процветала в 1920-е годы. В ноябре 1926 года Парер основал там Bulolo Goldfields Airplane Service Ltd и стал первым пилотом, совершившим перелет через Оуэн Стэнли[3] Классифицировать. Пятнадцать лет он летал в Новой Гвинее.[1]

В 1934 г. участвовал в Мак-Робертсон Воздушная гонка из Англии в Австралию, на этот раз вместе с Джефф Хемсворт, летающий Фейри Фокс. Они вылетели 20 октября 1934 года и прибыли в пункт назначения, Мельбурн, 13 февраля 1935 года. Затем Парер вернулся в Новую Гвинею. Однако появление Вторая Мировая Война и надвигающееся японское вторжение в Новую Гвинею в 1942 году заставило его снова пройти военную службу, на этот раз в Королевские ВВС Австралии. По состоянию здоровья его сделали резервистом и, поскольку он не умел летать, обратился к морю. Он был инженером на борту Меланезия, которая доставляла припасы и проводила разведку вдоль северного побережья Новой Гвинеи.[1]

После войны он купил кеч в Дарвин, и приступил к поиску жемчуга в Торресов пролив. С 1949 по 1951 год он управлял баржей Департамента работ по Папуа - Новая Гвинея морской берег. Затем он работал инженером на туристических судах вокруг Большой Барьерный риф в Квинсленд. С 1956 по 1958 год он вернулся в Папуа-Новую Гвинею, чтобы работать на лодках в нефтедобывающей отрасли. Последние годы жизни он управлял двумя небольшими фермами в Гора Небо, Квинсленд.[1]

Парер женился на разведенной Этель Бланш Джонс 30 декабря 1941 года. Они развелись 8 мая 1950 года, и он снова женился на Мэри Патриции Росс, но этот брак также закончился разводом. У него был один сын.[1]

Сноски

  1. ^ а б c d е ж грамм час Исаакс, К., "Парер, Раймонд Джон Пол (1894–1967)", Австралийский биографический словарь, Том 11, Издательство Мельбурнского университета, 1988, стр. 133–134
  2. ^ «№ 32133». Лондонская газета. 23 ноября 1920 г. с. 11347.
  3. ^ Синклер, Джеймс, 1928- (1978). Золотые крылья: как авиалайнер развивал новую гвинею. Сидней: Pacific Publications. ISBN  0858070332. OCLC  5229558.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)

Рекомендации

  • Аффлек, А. Х., Годы странствий, Мельбурн, 1964 год.
  • Юстис, Н., Величайшая воздушная гонка: Англия – Австралия, 1919 г., Аделаида, 1969 г.
  • Викстед, Э. П., Северо-западный воздушный рубеж, 1919-1934 гг., Брисбен, 1985 г.

внешняя ссылка